Scott Contessa Spark 910 TR (TW) Blueberry Joghurt/Dark Blue
3.499,00 €
inkl. 19% MwSt.
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Produktinformationen "Contessa Spark 910 TR (TW) Blueberry Joghurt/Dark Blue"
Wenn du das perfekte Mountainbike beschreiben solltest, an was denkst du? Für Scott ist es das Contessa Spark 910. Warum das so ist, willst du wissen? Weil es nicht nur leicht und besonders geeignet für alle Geländearten ist, sondern auch einfach toll aussieht. Trailbike mit kurzem Federweg? „Downcountry“-Gefährt? Gelegentlich auch Racebike? Nenne es wie du willst. Scott weiß nur, dass es ein verdammt geiles Mountainbike ist.
Ausgestattet mit einem Carbon-Rahmen und Aluminium Hinterbau, der Fox Racing Float 34 Performance Federgabel mit 130 mm Federweg, dem Fox Racing Nude 6T Dämpfer, der Vario-Sattelstütze sowie einer elektronischen 1x12-fach Schaltung von SRAM. Für volle Kontrolle sorgen die kraftvoll zupackenden hydraulischen SRAM DB8 4-Kolben-Scheibenbremsen.
Features - Contessa Scott Spark 910 TR
- Spark HMF Carbonrahmen mit Aluminium Hinterbau
- Fox Racing 34 Float Performance Federgabel mit 130 mm Federweg und Fox Nude 6T EVOL Dämpfer
- Elektronische SRAM 1x12-fach Schaltgruppe
- SRAM DB8 Scheibenbremsen mit 180 mm Bremsscheiben
- Synchros Silverton Tubeless Ready Laufradsatz
- Schwalbe Wicket Will Super Race TLE Reifen
Bitte beachte, dass im Lieferumfang keine Pedale enthalten sind!
Technologie
Evo-Lap Technologie
Durch die richtige Materialauswahl wird achtzig Prozent der Arbeit zur Herstellung eines Rahmens erledigt. Die verbleibenden zwanzig Prozent erfordern jedoch den größten Aufwand. Daher erfolgt die Auswahl der fortschrittlichsten Kohlefaser auf dem Markt in Kombination mit der intensiven Nutzung spezifischer Werkzeuge, wie der FEA-Software (Finite-Elemente-Analyse), um die Carbon-Lagen zu planen. Mit der FEA-Software lassen sich verschiedene Kräfte auf ein virtuelles Modell des Rahmens simulieren und die Rahmengestaltung entsprechend anpassen. So können komplette virtuelle Prototypen erstellt werden, die alle physikalischen Phänomene der realen Umgebung berücksichtigen. Mit der Evo-Lap Technologie wird der Rahmen modelliert, um die Oberfläche zu optimieren, Rohrstrukturen mit unterschiedlichen Lagenorientierungen zu simulieren, die Ergebnisse verschiedener Konfigurationen zu beobachten und die Spannungsverteilung in unterschiedlichen Bereichen des Rahmens zu testen. Durch dieses umfangreiche Computermodellieren wurden die Carbon-Lagen in allen Teilen des Rahmens optimiert. Bei den ersten Prototypen führte das Zusammenfügen der Teile zu einem extrem leichten und kompakten Rahmen, ohne Steifigkeit, Komfort oder Stoßfestigkeit zu opfern. Die gesamte Modellreihe profitiert von der Evo-Lap Technologie.
Verstellbarer Steuerwinkel
Beim neuen Spark kann der Steuerwinkel um ±0,6 Grad flacher oder steiler eingestellt werden. Dies ist möglich, ohne Kabel zu kürzen oder Bremsen zu entlüften. Einfach den Lenker abbauen, die Steuersatzbecher um 180 Grad drehen und wieder montieren.
Einfacher Zugang zum Dämpfer
Der Zugang zum Dämpfer über den Bereich des Tretlagers wird durch eine Klappe erleichtert. So lassen sich Rückstellung, Compression, Dämpferdruck einstellen oder das Kabel für das TwinLoc-Federungssystem installieren bzw. austauschen.
Patentiertes Integriertes Federungssystem
Eine integrierte Dämpferplattform ermöglicht die Feinabstimmung der Federungseigenschaften, ohne Gewicht zu opfern. Für optimale Performance muss die Kraftübertragung möglichst direkt erfolgen. Seitliche Bewegungen des Dämpfers während der Kompression werden dadurch minimiert. Die Konstruktion des Rahmens rund um den Dämpfer und die Trunnion-Befestigung wird dadurch deutlich steifer, was die Effizienz der Kraftübertragung erhöht. Größere Lager am Sitzrohr-Pivot verstärken diesen Bereich zusätzlich. Ein niedrigerer Dämpferplatz senkt den Schwerpunkt, was zu besserer Handhabung, stabilerem Fahrverhalten und mehr Vertrauen beim Fahrer führt. Zusammen ergeben diese Verbesserungen eine effizientere Dämpferleistung. Außerdem ist der Dämpfer vollständig vor äußeren Einflüssen geschützt, sodass selbst bei Regenrennen die Leistung erhalten bleibt.
Werkzeug für Hinterachse
Das Werkzeug für die Hinterachse hat sich über Jahre bewährt und ist jetzt noch leistungsfähiger. Es vereint T25, T30 und einen 6er-Inbusschlüssel in einem Werkzeug. Damit lassen sich alle Pivot-Befestigungen und fast alle anderen einstellbaren Komponenten am Fahrrad anpassen.
Single-Pivot-Federungslayout
Ein Vollfederungsbike kann ohne gutes Federungsdesign nicht erfolgreich sein. Das Single-Pivot-Layout des Spark bietet eine bewährte Kinematik und reduziert ungespannte Masse. Ein Flex-Pivot am Sitzstrebenende ist ideal für Bikes mit diesem Federungsweg. So bleibt das System sehr leicht, während die Federungsperformance optimal gewährleistet ist.
- Hersteller Artikelnr.: 420880008
- Modelljahr: 2025
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Scott Contessa Spark 910 TR (TW) Blueberry Joghurt/Dark Blue
Wenn du das perfekte Mountainbike beschreiben solltest, an was denkst du? Für Scott ist es das Contessa Spark 910. Warum das so ist, willst du wissen? Weil es nicht nur leicht und besonders geeignet für alle Geländearten ist, sondern auch einfach toll aussieht. Trailbike mit kurzem Federweg? „Downcountry“-Gefährt? Gelegentlich auch Racebike? Nenne es wie du willst. Scott weiß nur, dass es ein verdammt geiles Mountainbike ist.
Ausgestattet mit einem Carbon-Rahmen und Aluminium Hinterbau, der Fox Racing Float 34 Performance Federgabel mit 130 mm Federweg, dem Fox Racing Nude 6T Dämpfer, der Vario-Sattelstütze sowie einer elektronischen 1x12-fach Schaltung von SRAM. Für volle Kontrolle sorgen die kraftvoll zupackenden hydraulischen SRAM DB8 4-Kolben-Scheibenbremsen.
Features - Contessa Scott Spark 910 TR
- Spark HMF Carbonrahmen mit Aluminium Hinterbau
- Fox Racing 34 Float Performance Federgabel mit 130 mm Federweg und Fox Nude 6T EVOL Dämpfer
- Elektronische SRAM 1x12-fach Schaltgruppe
- SRAM DB8 Scheibenbremsen mit 180 mm Bremsscheiben
- Synchros Silverton Tubeless Ready Laufradsatz
- Schwalbe Wicket Will Super Race TLE Reifen
Bitte beachte, dass im Lieferumfang keine Pedale enthalten sind!
Technologie
Evo-Lap Technologie
Durch die richtige Materialauswahl wird achtzig Prozent der Arbeit zur Herstellung eines Rahmens erledigt. Die verbleibenden zwanzig Prozent erfordern jedoch den größten Aufwand. Daher erfolgt die Auswahl der fortschrittlichsten Kohlefaser auf dem Markt in Kombination mit der intensiven Nutzung spezifischer Werkzeuge, wie der FEA-Software (Finite-Elemente-Analyse), um die Carbon-Lagen zu planen. Mit der FEA-Software lassen sich verschiedene Kräfte auf ein virtuelles Modell des Rahmens simulieren und die Rahmengestaltung entsprechend anpassen. So können komplette virtuelle Prototypen erstellt werden, die alle physikalischen Phänomene der realen Umgebung berücksichtigen. Mit der Evo-Lap Technologie wird der Rahmen modelliert, um die Oberfläche zu optimieren, Rohrstrukturen mit unterschiedlichen Lagenorientierungen zu simulieren, die Ergebnisse verschiedener Konfigurationen zu beobachten und die Spannungsverteilung in unterschiedlichen Bereichen des Rahmens zu testen. Durch dieses umfangreiche Computermodellieren wurden die Carbon-Lagen in allen Teilen des Rahmens optimiert. Bei den ersten Prototypen führte das Zusammenfügen der Teile zu einem extrem leichten und kompakten Rahmen, ohne Steifigkeit, Komfort oder Stoßfestigkeit zu opfern. Die gesamte Modellreihe profitiert von der Evo-Lap Technologie.
Verstellbarer Steuerwinkel
Beim neuen Spark kann der Steuerwinkel um ±0,6 Grad flacher oder steiler eingestellt werden. Dies ist möglich, ohne Kabel zu kürzen oder Bremsen zu entlüften. Einfach den Lenker abbauen, die Steuersatzbecher um 180 Grad drehen und wieder montieren.
Einfacher Zugang zum Dämpfer
Der Zugang zum Dämpfer über den Bereich des Tretlagers wird durch eine Klappe erleichtert. So lassen sich Rückstellung, Compression, Dämpferdruck einstellen oder das Kabel für das TwinLoc-Federungssystem installieren bzw. austauschen.
Patentiertes Integriertes Federungssystem
Eine integrierte Dämpferplattform ermöglicht die Feinabstimmung der Federungseigenschaften, ohne Gewicht zu opfern. Für optimale Performance muss die Kraftübertragung möglichst direkt erfolgen. Seitliche Bewegungen des Dämpfers während der Kompression werden dadurch minimiert. Die Konstruktion des Rahmens rund um den Dämpfer und die Trunnion-Befestigung wird dadurch deutlich steifer, was die Effizienz der Kraftübertragung erhöht. Größere Lager am Sitzrohr-Pivot verstärken diesen Bereich zusätzlich. Ein niedrigerer Dämpferplatz senkt den Schwerpunkt, was zu besserer Handhabung, stabilerem Fahrverhalten und mehr Vertrauen beim Fahrer führt. Zusammen ergeben diese Verbesserungen eine effizientere Dämpferleistung. Außerdem ist der Dämpfer vollständig vor äußeren Einflüssen geschützt, sodass selbst bei Regenrennen die Leistung erhalten bleibt.
Werkzeug für Hinterachse
Das Werkzeug für die Hinterachse hat sich über Jahre bewährt und ist jetzt noch leistungsfähiger. Es vereint T25, T30 und einen 6er-Inbusschlüssel in einem Werkzeug. Damit lassen sich alle Pivot-Befestigungen und fast alle anderen einstellbaren Komponenten am Fahrrad anpassen.
Single-Pivot-Federungslayout
Ein Vollfederungsbike kann ohne gutes Federungsdesign nicht erfolgreich sein. Das Single-Pivot-Layout des Spark bietet eine bewährte Kinematik und reduziert ungespannte Masse. Ein Flex-Pivot am Sitzstrebenende ist ideal für Bikes mit diesem Federungsweg. So bleibt das System sehr leicht, während die Federungsperformance optimal gewährleistet ist.
- Hersteller Artikelnr.: 420880008
- Modelljahr: 2025
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Ausstattung
| Rahmen: | Main triangle Spark Carbon HMF with 6011 aluminum swing, Integrated suspension technology, Flex Pivot/Adjustable Head Angle, Syncros Wire Integration System, BB92/UDH/12x148mm Interface with 55mm Chain Line |
|---|---|
| Rahmenmaterial: | Carbon, Aluminium |
| Laufradgröße: | 29" |
| Anzahl Gänge: | 1 x 12 |
| Farbe: | Blueberry Joguhrt/Dark Blue |
| Gabel: | FOX 34 Float Performance Air Grip, 3-Modes/Axis Cabolt 15x110mm/44mm Offset , Conical Steer Pipe / Lock / Damping Adjustment / 130mm travel |
| Dämpfer: | FOX NUDE 6T EVOL Trunnion, SCOTT custom w. travel / geo adj.,3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Custom large Air volume / DPS / Reb. Adj., Travel 120-80-Lockout / T165X45mm |
| Federweg: | 130 mm/ 120 mm |
| Bremsen: | SRAM DB8 4 piston |
| Bremsscheiben: | SRAM HS2 / 6 Bolt / F&R 180mm |
| Steuersatz: | Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment, ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB |
| Vorbau: | Syncros DC 1.5, Syncros Cable Integration System, 0° / Aluminum 7050 / 31.8 mm / 1 1/8" |
| Lenker: | Syncros Fraser 1.5 DC Aluminium 0° rise / back sweep 8° / mini Rise / 760mm |
| Griffe: | Syncros Performance XC lock-on grips |
| Sattel: | Syncros Savona 2.0 V-Concept, CrMo rails |
| Sattelstütze: | Syncros Duncan 1.5, 31.6mm Dropper Post, S - 125mm/ M - 140mm/ L - 150mm |
|---|---|
| Kurbel: | SRAM GX Eagle Transmission, DUB / 55mm CL / 32T |
| Tretlager/Innenlager: | SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm |
| Schaltwerk: | SRAM GX Eagle AXS Transmission 12-speed, Electronic Wireless Gear Shift System |
| Schalthebel: | SRAM GX Eagle AXS |
| Kassette: | SRAM GX Eagle XS 1275 Transmission 10-52T |
| Kette: | SRAM CN GX Eagle Transmission |
| Reifen vorne: | Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Soft |
| Reifen hinten: | Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip |
| Laufradsatz: | Syncros Silverton 2.5-30 6 Bolt, F: 15x110mm, R: 12x148mm, 30mm Tubeless ready, 28H/XD Driver, Syncros Axis with Removable 6 mm, T30 and T25 Tool |
| Pedale: | nicht im Lieferumfang enthalten |
| Sonstiges: | Syncros Fork Fender, Remote System: SCOTT TwinLoc 2 Technology Suspension & Dropper Remote 3 Suspension modes |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | 128 kg (Körpergewicht + Fahrrad + Ausrüstung) |
| Gewicht Komplettrad: | ab 12,9 kg |
Geometrie
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