Challenge Gravel Grinder RACE TLR Faltreifen
Produktinformationen "Gravel Grinder RACE TLR Faltreifen"
Produkteigenschaften - Gravel Grinder TLR Faltreifen
- Einsatzbereich: Gravel, Cyclocross
- Karkasse: Nylon Superlight
- Tubeless Ready: Ja
- Seitenwand: Aramid
- Reifen Typ: Faltreifen
- TPI: 120
Größe (Variante wählen)
- 622x33 (700x33c)
- 622x38 (700x38c)
- 622x42 (700x42c)
Farbe
- schwarz
Gewicht (Herstelleranagbe)
- 622x33: 370 g
- 622x38: 390 g
- 622x42: 450 g
Lieferumfang
- 1 x Challenge Gravel Grinder Pro Faltreifen
Technologie
TLR
TLR Reifen können sowohl schlauchlos unter Verwendung von Dichtmittel als auch mit einem Schlauch gefahren werden. Die vulkanisierte Version bietet mehr Haltbarkeit. Maximaler Komfort wird durch eine handgefertigte Konstruktion gewährleistet, bei dieser Version bietet eine Wulst-zu-Wulst-Innenbeschichtung zusätzlichen Pannenschutz und reduziert den Luftdruckverlust erheblich. Durch den Zusatz eines Schutzbandes aus Aramid wurde die Langlebigkeit erhöht, um das Scheuern der Felge zu reduzieren.
- Hersteller Artikelnr.: 02004
- EAN: 8855627020045
Via Gattamela 41
20149 Milan
Italy
https://www.challengetires.com
Challenge Gravel Grinder RACE TLR Faltreifen
Produkteigenschaften - Gravel Grinder TLR Faltreifen
- Einsatzbereich: Gravel, Cyclocross
- Karkasse: Nylon Superlight
- Tubeless Ready: Ja
- Seitenwand: Aramid
- Reifen Typ: Faltreifen
- TPI: 120
Größe (Variante wählen)
- 622x33 (700x33c)
- 622x38 (700x38c)
- 622x42 (700x42c)
Farbe
- schwarz
Gewicht (Herstelleranagbe)
- 622x33: 370 g
- 622x38: 390 g
- 622x42: 450 g
Lieferumfang
- 1 x Challenge Gravel Grinder Pro Faltreifen
Technologie
TLR
TLR Reifen können sowohl schlauchlos unter Verwendung von Dichtmittel als auch mit einem Schlauch gefahren werden. Die vulkanisierte Version bietet mehr Haltbarkeit. Maximaler Komfort wird durch eine handgefertigte Konstruktion gewährleistet, bei dieser Version bietet eine Wulst-zu-Wulst-Innenbeschichtung zusätzlichen Pannenschutz und reduziert den Luftdruckverlust erheblich. Durch den Zusatz eines Schutzbandes aus Aramid wurde die Langlebigkeit erhöht, um das Scheuern der Felge zu reduzieren.
- Hersteller Artikelnr.: 02004
- EAN: 8855627020045
Via Gattamela 41
20149 Milan
Italy
https://www.challengetires.com
Reifen aufgezogen, Dichtmilch rein, aufgepumpt und gefahren. Keinerlei Probleme. Luft hält. Hatte vorher den Challange Chicane drauf, diesen musste ich gefühlt ewig fahren bis er dich war. Nicht so beim Challange Grinder. Also ich bin bisher sehr zufrieden, daher 5 Sterne.
Seltsam, wie die Erfahrungen variieren! Erster Eindruck: Sehr dünn, mal sehen wie lang er hält? (Zu) leicht zu montieren, also nochmal runter und zweite Lage Felgendichtband drauf. Auch damit immer noch von Hand ohne Reifenheber zu montieren und ohne Kompressor nicht in die richtige Lage zu bekommen. Luft raus, Milch rein - ein wahrer Test für die Dichtmilch: Der Reifen hat rundherum richtige Löcher, durch die die Luft durchpfeift, insbesondere an den kleinen Noppen von der Herstellungsform. Ich konnte Schütteln wie ich wollte, irgendwo kam immer was raus. Also 3 bar Luft rein und ein Stunde durch den Wald, damit die Milch wirklich überall gut hinkommt. Jetzt ist er dicht und hält die Luft auch über Nacht. Die Fahreigenschaften sind wie erwartet, sehr niedriger Rollwiderstand, guter Grip, beides tendentiell noch etwas besser als mein Specialized S-Works Pathfinder. ABER: Da der Challenge in 38 mm bei mir (auf DT R460, 18 mm Innenbreite) effektiv nur 36 mm breit ist und vor allem nur 33 mm hoch (über dem Felgenhorn gemessen) ist, bietet er extrem wenig Durchschlagschutz. Der Specialized in 42 mm ist auf der selben Felge 43 mm breit und 40 mm hoch; den konnte ich als materialschonender Fahrer mit 2 bar im Hinterreifen fahren. Der Challenge schlägt schon bei 2,7 bar bei Wurzeln oft durch. So traue ich mich damit nicht unter 3 bar auf die Trails. Damit ist das dann aber kein Gravelbiken mehr. Der Reifen ist effektiv genauso breit wie der Challenge Grifo 33 mm, den ich auf meinem Crosslaufradsatz (selbe Felge) habe. Seltsam also, dass bei mir der Reifen schmaler ist als angegeben und bei anderen breiter. Sind das Produktionsschwankungen, eine bewusste Veränderung der Abmessungen über die Jahre oder sind der 38er und der 33er in Wahrheit ein und der selbe Reifen? Ich suche einen etwas schmaleren Ersatz für meinen Specialized S-Works Pathfinder in 42 mm, da der bei meinem zum Graveller umgebauten Crosser nur minimalst Freiraum hat. Dieser erste Versuch war nix!
Sehr guter Grip sowohl auf der Straße wie auch auf Trails. Ebenso sehr gute Pannensicherheit. Klare Empfehlung!
Der Reifen ist gerade für die dunkle Jahreszeit perfekt. Laub, rutschige Wege steckt er locker weg. Geräusch ist fast nicht hörbar (kein summen o.ä. Wie ein Bienenschwarm bei Stollenreifen). Aber .. die Montage ist eine Herausforderung. Er sitzt so eng, dass er mir dreimal das Felgenband verschoben hat und tubeless nicht dicht wurde. Immer ist die Luft an den Speichen ausgetreten. Dann aber als es funktioniert hatte war er wirklich dicht und ich muss vielleicht alle 4 Wochen mal Luft prüfen. Einen Durchstich hat er selbst repariert (habe ich nur am Druck Verlust gemerkt). Also alles in allem ein sehr guter Reifen zu einem fairen Preis mit ca. 5ooo km Laufleistung und vor allem guten Nasslaufeigenschaften.
Der 33er Reifen ist 38mm breit, der 38er ist 39mm breit=> macht also keinen großen Unterschied. ABER bei Cross-Wettbewerben ist halt nur 33mm erlaubt, daher Vorsicht! Ansonsten rollt er ganz vernünftig und ein bisschen dicht ist er auch, muss halt öfter mal nachgepumpt werden. Ist aber auf jeden Fall eine sympathische Alternative zu den großen Herstellern!
Laufleistung hinten nicht besonders gut, zudem hatte ich noch nie so oft auf dem Vorderrad einen Platten wie mit diesem Reifen. (Ich fahre immer die gleiche Strecke zur Arbeit). Jetzt kommt er weg und ich werde ihn nie wieder kaufen. Hinten ist er übrigens nach 2.000 km verschlissen. Ich weiß nicht wir andere auf 5-6 Ts Kilometer kommen.
ich habe mir diese reifen gekauft, da ich mein Gravelbike auf TLR umgerüstet habe! Leider hält der reifen nicht mal einen tag die Luft, selbst mit Dichtmilch! Somit finde ich die Bezeichnung TLR bei diesem Reifen unpassend und irreführend! Und ja, alle andere Teile (Ventile, Felgenband) sind dicht, habe es mit anderen reifen getestet und die halten die Luft, auch ohne Dichtmilch! Ansonsten finde ich den Reifen vom Laufverhalten und Grip sehr gut. Deshalb auch noch die zwei Sterne.
Good Tyre, but in one of my tyres was already a puncture to start with. This made it a little harder, but not impossible.
Fahre diesen Reifen seit ca. 2.000 Km in der 33er breite. Grundsätzlich ein toller Reifen mit wenig Rollwiderstand und gutem Grip auf festeren Schotter- oder Waldwegen. Einzige Einschränkung: auf 4 Bar aufgepumpt ist die tatsächliche Reifenbreite ca. 38mm und die Seitenflanke ist nicht so steif. Sonst ein empfehlenswerter Allroundreifen. Nach ca. 2000 Km nur minimaler verschleiß. Ich denke der Reifen ist so für 5-6Ts Kilometer gut.
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