La bici da strada: una bicicletta con una lunga storia
Le bici da corsa vantano una lunga tradizione. Sono apparse come categoria specifica all’inizio del XX secolo e hanno entusiasmato le masse nei grandi giri, come il Tour de France e il Giro d’Italia. Un fenomeno che – nonostante i titoli negativi del recente passato – continua ancora oggi. Il ciclismo su strada professionistico e le bici da strada godono del prestigio di un mito. Al più tardi dagli anni ’70, il ciclismo su strada è praticato anche da un gran numero di atleti dilettanti: ridurre il ciclismo all’essenziale, caratteristica per cui il ciclismo da corsa è noto, esercita un fascino che è rimasto immutato nel corso dei decenni.
Biciclette da strada – velocità allo stato puro
L’idea alla base di una bici da strada è che sia dotata solo di ciò che è veramente necessario per andare in bicicletta: nessun accessorio come parafanghi o portapacchi, nessun sistema di illuminazione. Solo ciò che serve per pedalare veloce. Oggigiorno, le bici gravel a volte infrangono nuovamente questa regola, poiché possono effettivamente essere dotate di parafanghi e luci, ma in fin dei conti hanno solo una vaga attinenza con la classica bici da strada e rappresentano un genere a sé stante nel mondo delle biciclette veloci. Ciò è dimostrato anche dal fatto che, in termini di terreno, non sono più limitate alla strada. La tradizionale bici da strada, invece, ha un unico scopo: essere veloce! Oggi, le bici da strada in carbonio soddisfano questo scopo al meglio e con la massima eleganza. Grazie ai telai e ai componenti in carbonio, sono particolarmente leggere: se anche le ruote sono realizzate con questo materiale high-tech, si ha a che fare con una bici da strada di altissimo livello. La bicicletta da strada tradizionale, invece, ha un unico scopo: essere veloce! Oggi, le bici da strada in carbonio soddisfano questo scopo al meglio e con la massima eleganza. Grazie ai telai e ai componenti in carbonio, sono particolarmente leggere: se anche le ruote sono realizzate con questo materiale high-tech, si ha a che fare con una bici da strada di altissimo livello. Ma, come già accennato, il panorama delle bici da strada è cambiato negli ultimi anni, poiché sono avvenuti molti sviluppi al di là del mondo delle pure bici da gara. Sono stati conquistati nuovi territori, sono stati scoperti nuovi utilizzi, sono stati sperimentati nuovi modelli.
Le nostre categorie di bici da strada:
La varietà dei modelli moderni di bici da strada
Una bici per ogni occasione: è questo il motto del settore delle bici da strada ormai da diversi anni. Molto è cambiato e il risultato è una grande varietà di modelli. Da un lato, ciò riguarda il materiale del telaio: alluminio, carbonio o acciaio coprono quasi interamente il mercato. D'altro canto, c'è anche l’ambito di utilizzo: una bici da triathlon o da trial è l’arma specializzata per la battaglia del singolo ciclista contro il tempo – sia in una prova a cronometro individuale che nell’ambito di una gara di triathlon. Offriamo anche versioni da donna della classica bici da strada: con le loro geometrie soddisfano le esigenze femminili e presentano anche rapporti di trasmissione diversi. La bici da ciclocross porta addirittura la bici da strada fuori dal suo percorso originario: la strada. Le bici da ciclocross sono in grado di affrontare una grande varietà di superfici e persino terreni impegnativi. Oltre agli pneumatici più larghi rispetto a una bici da strada, sono caratterizzate da una geometria del telaio più agile, con un interasse corto e un movimento centrale più alto per affrontare i terreni difficili. Anche le bici gravel affrontano i percorsi fuoristrada. Presentano una geometria diversa: l’interasse è più lungo, la bici può superare gli ostacoli più facilmente e comodamente, ma non è altrettanto agile. La posizione del ciclista è più eretta per alleggerire lo sforzo sulla schiena e sulle mani – questo rende l’esperienza molto più confortevole, specialmente nei percorsi più lunghi. Anche l’equipaggiamento e gli accessori sono progettati per l’uso sia su strada che fuoristrada.
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Uno degli aspetti più importanti da considerare quando si acquista una bici da strada: il telaio! Devi decidere se preferisci un telaio in acciaio, in alluminio o in carbonio. Tutti questi materiali sono perfettamente adatti come base per una bici da strada e talvolta vengono persino combinati tra loro, ad esempio utilizzando un telaio in alluminio con una forcella in carbonio. Ogni materiale presenta vantaggi e proprietà specifiche. L’alluminio è considerato un materiale versatile, leggero e affidabile nella costruzione dei telai e soddisfa quindi molti dei criteri più importanti per la realizzazione dei telai delle biciclette. Non viene utilizzato l’alluminio puro, bensì le cosiddette leghe. Tra gli altri additivi, la lega di alluminio 6061, che è quella più comunemente utilizzata, contiene magnesio e silicio. Le leghe di alluminio sono relativamente leggere e tuttavia garantiscono una stabilità sufficiente per soddisfare in modo duraturo le esigenze delle gare o dell’allenamento. Una bici da strada con telaio in alluminio è spesso più conveniente rispetto a una con telaio in carbonio: la bici da strada in alluminio è quindi considerata la fascia d’ingresso nel settore delle bici da strada.
Molte bici da strada di fascia alta, invece, sono dotate di telai in carbonio. Rispetto ad altri materiali, il carbonio offre un potenziale ancora maggiore in termini di leggerezza. È anche più costoso, ma da tempo rappresenta il punto di riferimento nel ciclismo. Rispetto all’alluminio come materiale per il telaio, presenta un ulteriore vantaggio: un telaio in carbonio assorbe gli urti, aumentando notevolmente il comfort di guida. In questa caratteristica, il materiale ricorda l’acciaio, che è stato utilizzato come materiale per i telai per molto tempo e gode ancora oggi di una certa popolarità. Grazie alle proprietà di assorbimento degli urti, né il carbonio né l’acciaio trasmettono direttamente al corpo le irregolarità della strada o del terreno. La pedalata più fluida che ne deriva ha un effetto positivo sulle prestazioni ed è particolarmente evidente sulle lunghe distanze, poiché rende la pedalata semplicemente più piacevole. Tuttavia, il carbonio di per sé è un materiale piuttosto delicato, quindi, in una certa misura, una bici da strada in carbonio è limitata all’uso come pura attrezzatura sportiva. Ad esempio, non è consigliabile legare regolarmente la bici a un portabici: il portabici e il lucchetto potrebbero danneggiare il telaio nel lungo periodo.
È ovvio che un peso inferiore rappresenti un vantaggio. Un telaio in carbonio è generalmente più leggero di uno in alluminio o acciaio. Tuttavia, il telaio di una bici da strada non è ovviamente tutto. Il peso totale di una bici da strada dipende non da ultimo dai componenti e soprattutto dalle ruote. Queste, in un certo senso, contano addirittura “doppio”, poiché devono essere mosse come massa rotante. Ecco perché il carbonio viene spesso utilizzato anche nella produzione di cerchi e mozzi. Il vantaggio in termini di peso ha un effetto positivo sull’accelerazione e sulla velocità. I ciclisti professionisti si affidano quindi al carbonio, con pochissime eccezioni. Tuttavia, se anche voi volete godere di questi vantaggi, di solito dovrete spendere un po’ di più rispetto alle bici da strada in alluminio.
Dimensioni e geometria del telaio
La misura ideale del telaio: che sia in alluminio, carbonio o acciaio, la misura giusta del telaio è fondamentale quando si acquista una bici da strada. La regola empirica per una bici da strada è: moltiplicare la lunghezza interna della gamba (cm) per un fattore di 0,665; questo ti darà un numero in centimetri che funge da guida per l’altezza corretta del telaio. La posizione può variare da molto allungata a piuttosto eretta. La posizione più eretta garantisce una guida più confortevole.
Se ti trovi a metà tra due misure di telaio, la buona vecchia regola empirica consiglia la misura più piccola per la guida agonistica e quella più alta per una posizione di guida più rilassata e orientata al cicloturismo sulla bici da strada. Al centro di questa considerazione c’è la differenza di altezza tra il livello della sella e quello del manubrio. Maggiore è questa differenza, più allungata e quindi atletica diventa la posizione di guida sulla bicicletta.
La misura del telaio è, in definitiva, il risultato della geometria del telaio. D’altra parte, però, la geometria non influisce solo sulla posizione del ciclista in sella, ma determina anche le caratteristiche prestazionali della bicicletta. L’interasse, la lunghezza dei foderi posteriori, l’altezza del movimento centrale, l’angolo di sterzo e l’avancorsa della forcella sono determinanti per l’agilità di una bicicletta. Più corto è l’interasse, più reattiva è la bicicletta, mentre se il telaio posteriore è lungo, la bicicletta garantirà una guida più fluida.
Una regola simile vale per l’angolo di sterzo e il trail: quanto più ripidi o ridotti, tanto più dinamico e aggressivo sarà il comportamento della bicicletta; quanto più piatto l’angolo di sterzo e quanto maggiore il trail, tanto più fluida e stabile sarà la risposta della bicicletta. Per informazioni più dettagliate su questo e altri argomenti relativi alle biciclette, non esitate a contattare il nostro reparto biciclette.
I componenti perfetti? Una questione di ambizioni e preferenze.
Dopo la scelta del telaio, i componenti rappresentano il fattore successivo più importante nell’acquisto di una bici da strada. I moderni gruppi e le diverse opzioni di trasmissione consentono un adattamento personalizzato a una varietà di esigenze. Naturalmente, i modelli entry-level dotati di gruppi come il Tiagra o il 105 di Shimano si differenziano dai modelli destinati ai ciclisti più esigenti, dotati di deragliatori, guarniture e sistemi di cambio di alta qualità. Gli aspetti cruciali da considerare sono il comfort, il peso, il prezzo e, naturalmente, le prestazioni. Per quanto riguarda il marchio, anche tra i ciclisti su strada ci sono diverse preferenze. Mentre alcuni ciclisti puntano su Shimano o Campagnolo, altri preferiscono i componenti per bici da strada di SRAM.
Il cambiamento più significativo degli ultimi tempi è stato sicuramente l’avvento del cambio elettronico. I componenti elettronici stanno conquistando, lentamente ma inesorabilmente, il settore delle bici da strada. All’inizio, solo i gruppi di fascia alta erano disponibili in versione elettronica, ma nel frattempo i grandi produttori offrono componenti per il cambio elettronico anche per i loro gruppi di fascia media. Il cambio elettronico è incredibilmente preciso e veloce e non richiede l’uso di cavi Bowden. Tuttavia, è necessario affidarsi a una batteria per alimentare i componenti.
