Cube Litening AERO C:68X SLX oceanfibre´n´prizm
Info sui prodotti "Litening AERO C:68X SLX oceanfibre´n´prizm"
La velocità non si può forzare, ma si può mantenere. È proprio qui che risiede il punto di forza della Litening AERO C:68X SLX. Il suo telaio in carbonio C:68X®, pienamente conforme alle norme UCI, è stato progettato appositamente per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica ed è stato ulteriormente perfezionato rispetto alla generazione precedente. Il telaio e la forcella pesano complessivamente 150 g in meno, mentre la resistenza aerodinamica si riduce ulteriormente fino a 6 Watt. Piccoli numeri che, alla fine di una gara, si rivelano sorprendentemente significativi. Il gruppo Sram Red AXS 2x12 gestisce i cambi di marcia e la misurazione della potenza con la stessa precisione con cui la bici fende il vento. Le leggere ruote Newmen Streem Allround 49/54 Vonoa si armonizzano perfettamente con i veloci pneumatici Continental Grand Prix 5000 S TR, garantendo una propulsione costantemente elevata. I freni a disco idraulici Sram Red offrono esattamente quel livello di controllo richiesto dalle alte velocità. Il tutto è completato dal CUBE IC Aero Cockpit completamente integrato: aerodinamico, ordinato e progettato per una posizione che funziona anche quando la gara sembra ormai decisa da tempo.
Caratteristiche principali
- Telaio in carbonio C:68X® con aerodinamica ottimizzata (peso del telaio 980 g), conforme alle norme UCI, forcellino UDH per un peso massimo del sistema di 115 kg e spazio per pneumatici fino a 34 mm
- Forcella in carbonio Litening C:68X® Aero con passaggio cavi interno
- Gruppo elettronico Sram Red AXS™ E1 2x12 con misuratore di potenza integrato
- Unità manubrio-attacco manubrio IC Aero Max con passaggio cavi integrato, distanziali aerodinamici e interfaccia di montaggio Garmin
- Freni a disco idraulici Sram Red AXS™ E1 HRD con dischi da 160 mm
- Set di ruote Newmen Streem A.49/54 VONOA interamente in carbonio
- Pneumatici Continental Grand Prix 5000 S-TR, Tubeless Ready, 28 mm
- Reggisella in carbonio Litening C:68X® Aero, Comfort Flex e sella Selle Italia SLR Racing Replica
TELAIO CUBE Litening AERO C:68X Pro
La velocità non nasce per caso: va sviluppata. È proprio questa la filosofia alla base del telaio Litening AERO, realizzato in carbonio C:68X® di alta qualità. Grazie a complesse simulazioni CFD, a intensi test in galleria del vento e a un continuo lavoro di sviluppo, è stato creato un telaio aerodinamico senza compromessi, conforme a tutte le norme UCI. Rispetto alla generazione precedente, il peso complessivo del telaio e della forcella è stato ridotto di 150 g e la resistenza aerodinamica è stata ulteriormente diminuita – un vantaggio che può arrivare fino a 6 Watt alla velocità di gara. Il nuovo cockpit CUBE IC Aero Max porta avanti con coerenza questo approccio progettuale. Insieme al reggisella aerodinamico rivisitato, forma un sistema perfettamente integrato che unisce aerodinamica, ergonomia e controllo preciso ai massimi livelli. Anche i dettagli seguono coerentemente il concetto della Litening AERO: il forcellino del cambio UDH punta su uno standard a prova di futuro, lo spazio per gli pneumatici fino a 34 mm offre ulteriori opzioni per le più svariate condizioni di gara e, grazie alla compatibilità con altri cockpit CUBE One-Piece, la posizione di seduta può essere adattata con precisione al ciclista e all’utilizzo. Perché la massima velocità si ottiene quando ogni dettaglio dà il proprio contributo.
Ergonomia
| 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | 62 cm | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza attacco manubrio | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 120 mm |
| Angolo dell'attacco manubrio | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° |
| Larghezza manubrio | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm |
| Lunghezza pedivella | 165 mm | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm |
| Lunghezza del reggisella | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 430 mm | 430 mm |
| Diametro massimo degli pneumatici | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm |
| Larghezza massima degli pneumatici | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
Tecnologie
Reggisella Flex
Il reggisella Flex riduce sensibilmente le vibrazioni e le irregolarità del terreno, offrendo circa il 10% in più di comfort rispetto a un reggisella tradizionale. Allo stesso tempo, il suo profilo aerodinamico garantisce un'efficienza ottimale.
Tecnologia in fibra di carbonio C:68X®
La tecnologia in fibra di carbonio C:68X® unisce una vasta esperienza nella costruzione di telai in carbonio a una miscela ottimale di fibre di carbonio e nanoparticelle miscelate con resina. Grazie al preciso processo di produzione Advanced Twin Mold, è possibile fare a meno di manicotti o inserti incollati. Il risultato: un telaio straordinariamente leggero, rigido e durevole.
Morsetto del reggisella integrato
Il morsetto del reggisella integrato, con il suo design minimalista, si inserisce armoniosamente nel design sobrio del telaio, consentendo al contempo di risparmiare alcuni grammi di peso. Il risultato è un aspetto pulito abbinato a prestazioni ottimizzate.
Passaggio cavi completamente interno
Grazie al passaggio cavi completamente interno, tutti i cavi scorrono all’interno del telaio e del manubrio. Ciò garantisce un aspetto pulito e linee armoniose, migliora l’aerodinamica e protegge i cavi da eventuali danni. Allo stesso tempo, si riduce la manutenzione necessaria.
Conforme alle norme UCI
Tutte le bici da strada progettate per l’uso agonistico sono pienamente conformi alle direttive UCI in termini di design e costruzione. Sono quindi progettate per un impiego conforme alle regole nelle competizioni e consentono di concentrarsi appieno sulle massime prestazioni.
Geometria Aero Optimized
Test approfonditi in galleria del vento, complesse analisi CFD e il feedback degli atleti costituiscono la base della geometria aerodinamicamente ottimizzata. Questa riduce la resistenza aerodinamica e coniuga l’alta velocità con un comportamento di guida stabile e al contempo agile.
Supporto per ciclocomputer
Il supporto, dal design pulito e discreto, mantiene il ciclocomputer saldamente fissato alla bicicletta. In questo modo i dati sulle prestazioni rimangono sempre sotto controllo e possono essere registrati e consultati in modo affidabile.
UDH
Il forcellino del deragliatore universale (UDH) consente una facile sostituzione del forcellino ed è compatibile con tutte le trasmissioni in quanto standard normalizzato. In caso di forti urti sul deragliatore, il forcellino può spostarsi all’indietro, proteggendo così dalla inceppatura della catena. Allo stesso tempo, ottimizza le operazioni di cambio marcia.
Advanced Twin Mold
Il processo Advanced Twin Mold prevede l’utilizzo di due stampi di precisione. Il primo garantisce una stratificazione esatta, mentre il nucleo interno mantiene ogni singola fibra nella posizione prevista durante l’indurimento. Il risultato è un telaio particolarmente leggero e stabile con una densità delle fibre specificamente calibrata nei punti di giunzione sottoposti a maggiori sollecitazioni.
Si prega di notare che i pedali non sono inclusi nella confezione!
- Codice art. produttore: 1133600
- Anno del Modello: 2027
Ludwig-Hüttner-Str. 5-7
95679 Waldershof
Deutschland
https://www.cube.eu/kontakt
Cube Litening AERO C:68X SLX oceanfibre´n´prizm
La velocità non si può forzare, ma si può mantenere. È proprio qui che risiede il punto di forza della Litening AERO C:68X SLX. Il suo telaio in carbonio C:68X®, pienamente conforme alle norme UCI, è stato progettato appositamente per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica ed è stato ulteriormente perfezionato rispetto alla generazione precedente. Il telaio e la forcella pesano complessivamente 150 g in meno, mentre la resistenza aerodinamica si riduce ulteriormente fino a 6 Watt. Piccoli numeri che, alla fine di una gara, si rivelano sorprendentemente significativi. Il gruppo Sram Red AXS 2x12 gestisce i cambi di marcia e la misurazione della potenza con la stessa precisione con cui la bici fende il vento. Le leggere ruote Newmen Streem Allround 49/54 Vonoa si armonizzano perfettamente con i veloci pneumatici Continental Grand Prix 5000 S TR, garantendo una propulsione costantemente elevata. I freni a disco idraulici Sram Red offrono esattamente quel livello di controllo richiesto dalle alte velocità. Il tutto è completato dal CUBE IC Aero Cockpit completamente integrato: aerodinamico, ordinato e progettato per una posizione che funziona anche quando la gara sembra ormai decisa da tempo.
Caratteristiche principali
- Telaio in carbonio C:68X® con aerodinamica ottimizzata (peso del telaio 980 g), conforme alle norme UCI, forcellino UDH per un peso massimo del sistema di 115 kg e spazio per pneumatici fino a 34 mm
- Forcella in carbonio Litening C:68X® Aero con passaggio cavi interno
- Gruppo elettronico Sram Red AXS™ E1 2x12 con misuratore di potenza integrato
- Unità manubrio-attacco manubrio IC Aero Max con passaggio cavi integrato, distanziali aerodinamici e interfaccia di montaggio Garmin
- Freni a disco idraulici Sram Red AXS™ E1 HRD con dischi da 160 mm
- Set di ruote Newmen Streem A.49/54 VONOA interamente in carbonio
- Pneumatici Continental Grand Prix 5000 S-TR, Tubeless Ready, 28 mm
- Reggisella in carbonio Litening C:68X® Aero, Comfort Flex e sella Selle Italia SLR Racing Replica
TELAIO CUBE Litening AERO C:68X Pro
La velocità non nasce per caso: va sviluppata. È proprio questa la filosofia alla base del telaio Litening AERO, realizzato in carbonio C:68X® di alta qualità. Grazie a complesse simulazioni CFD, a intensi test in galleria del vento e a un continuo lavoro di sviluppo, è stato creato un telaio aerodinamico senza compromessi, conforme a tutte le norme UCI. Rispetto alla generazione precedente, il peso complessivo del telaio e della forcella è stato ridotto di 150 g e la resistenza aerodinamica è stata ulteriormente diminuita – un vantaggio che può arrivare fino a 6 Watt alla velocità di gara. Il nuovo cockpit CUBE IC Aero Max porta avanti con coerenza questo approccio progettuale. Insieme al reggisella aerodinamico rivisitato, forma un sistema perfettamente integrato che unisce aerodinamica, ergonomia e controllo preciso ai massimi livelli. Anche i dettagli seguono coerentemente il concetto della Litening AERO: il forcellino del cambio UDH punta su uno standard a prova di futuro, lo spazio per gli pneumatici fino a 34 mm offre ulteriori opzioni per le più svariate condizioni di gara e, grazie alla compatibilità con altri cockpit CUBE One-Piece, la posizione di seduta può essere adattata con precisione al ciclista e all’utilizzo. Perché la massima velocità si ottiene quando ogni dettaglio dà il proprio contributo.
Ergonomia
| 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | 62 cm | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza attacco manubrio | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 120 mm |
| Angolo dell'attacco manubrio | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° |
| Larghezza manubrio | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm |
| Lunghezza pedivella | 165 mm | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm |
| Lunghezza del reggisella | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 430 mm | 430 mm |
| Diametro massimo degli pneumatici | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm |
| Larghezza massima degli pneumatici | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
Tecnologie
Reggisella Flex
Il reggisella Flex riduce sensibilmente le vibrazioni e le irregolarità del terreno, offrendo circa il 10% in più di comfort rispetto a un reggisella tradizionale. Allo stesso tempo, il suo profilo aerodinamico garantisce un'efficienza ottimale.
Tecnologia in fibra di carbonio C:68X®
La tecnologia in fibra di carbonio C:68X® unisce una vasta esperienza nella costruzione di telai in carbonio a una miscela ottimale di fibre di carbonio e nanoparticelle miscelate con resina. Grazie al preciso processo di produzione Advanced Twin Mold, è possibile fare a meno di manicotti o inserti incollati. Il risultato: un telaio straordinariamente leggero, rigido e durevole.
Morsetto del reggisella integrato
Il morsetto del reggisella integrato, con il suo design minimalista, si inserisce armoniosamente nel design sobrio del telaio, consentendo al contempo di risparmiare alcuni grammi di peso. Il risultato è un aspetto pulito abbinato a prestazioni ottimizzate.
Passaggio cavi completamente interno
Grazie al passaggio cavi completamente interno, tutti i cavi scorrono all’interno del telaio e del manubrio. Ciò garantisce un aspetto pulito e linee armoniose, migliora l’aerodinamica e protegge i cavi da eventuali danni. Allo stesso tempo, si riduce la manutenzione necessaria.
Conforme alle norme UCI
Tutte le bici da strada progettate per l’uso agonistico sono pienamente conformi alle direttive UCI in termini di design e costruzione. Sono quindi progettate per un impiego conforme alle regole nelle competizioni e consentono di concentrarsi appieno sulle massime prestazioni.
Geometria Aero Optimized
Test approfonditi in galleria del vento, complesse analisi CFD e il feedback degli atleti costituiscono la base della geometria aerodinamicamente ottimizzata. Questa riduce la resistenza aerodinamica e coniuga l’alta velocità con un comportamento di guida stabile e al contempo agile.
Supporto per ciclocomputer
Il supporto, dal design pulito e discreto, mantiene il ciclocomputer saldamente fissato alla bicicletta. In questo modo i dati sulle prestazioni rimangono sempre sotto controllo e possono essere registrati e consultati in modo affidabile.
UDH
Il forcellino del deragliatore universale (UDH) consente una facile sostituzione del forcellino ed è compatibile con tutte le trasmissioni in quanto standard normalizzato. In caso di forti urti sul deragliatore, il forcellino può spostarsi all’indietro, proteggendo così dalla inceppatura della catena. Allo stesso tempo, ottimizza le operazioni di cambio marcia.
Advanced Twin Mold
Il processo Advanced Twin Mold prevede l’utilizzo di due stampi di precisione. Il primo garantisce una stratificazione esatta, mentre il nucleo interno mantiene ogni singola fibra nella posizione prevista durante l’indurimento. Il risultato è un telaio particolarmente leggero e stabile con una densità delle fibre specificamente calibrata nei punti di giunzione sottoposti a maggiori sollecitazioni.
Si prega di notare che i pedali non sono inclusi nella confezione!
- Codice art. produttore: 1133600
- Anno del Modello: 2027
Ludwig-Hüttner-Str. 5-7
95679 Waldershof
Deutschland
https://www.cube.eu/kontakt
Configurazione
| Telaio: | Litening C:68X® Aero Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, UDH™ |
|---|---|
| Materiale del telaio: | Carbon |
| Dimensione delle ruote: | 28" |
| Velocità: | 2x12 |
| Colore: | oceanfibre´n´prizm |
| Forcella: | Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount, 12x100mm |
| Freni: | Sram Red AXS™ E1 HRD, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160) |
| Dischi freno: | 160/160 mm |
| Leve freno: | Sram Red AXS™ E1 |
| Serie sterzo: | Acros, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| Manubrio: | IC Aero Max Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface |
| Nastro manubrio: | ACID Bartape RC 2.5 |
| Sella: | ACID Nuance SLT Carbon |
| Reggisella: | Litening C:68X® Aero, Comfort Flex |
|---|---|
| Guarnitura: | Sram Red AXS™ E1, Powermeter Spider, Dub, 50x37T |
| Movimento centrale: | Sram DUB Road, 86mm Pressfit |
| Cambio posteriore: | Sram Red AXS™ E1, 12-Speed |
| Comandi cambio: | Sram Force AXS™ E1 |
| Deragliatore anteriore: | Sram Red AXS™ E1 |
| Cassetta: | Sram Red XG-1290 E1, 10-36T |
| Catena: | Sram Red E1 |
| Copertoni: | Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 28-622, Tubeless Ready |
| Coppia di ruote: | Newmen Streem A.49/54 VONOA Carbon, 15/18 Carbon Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready |
| Pedali: | non incluso nella fornitura |
| Peso totale massimo ammissibile: | 115 kg (peso corporeo + bicicletta + attrezzatura) |
| Peso: | a partire da 7,1 kg |
Geometria
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