Camere d'aria

Una camera d'aria per mountain bike deve resistere a sollecitazioni particolari

Quando si pratica la mountain bike, gli pneumatici e la camera d’aria sono sottoposti a sollecitazioni particolarmente intense: terreni accidentati, sentieri sterrati, radici, sassi e molte altre avversità richiedono al ciclista e alla mountain bike un elevato grado di resistenza. Una camera d’aria per mountain bike deve essere in grado di resistere a queste sollecitazioni. Per questo motivo, particolari processi di produzione e una speciale miscela di materiali garantiscono durata e resistenza alle camere d’aria realizzate per l’esigente settore della mountain bike. Diversi produttori puntano su tecnologie diverse. La scelta della camera d’aria MTB più adatta a te dipende dalla tua bici e dall’uso che ne fai.

La camera d’aria da MTB deve essere compatibile con lo pneumatico, affinché questo possa dare il meglio di sé

Le differenze iniziano già dalle dimensioni: nella mountain bike si utilizzano ruote da 26 pollici, da 27,5 pollici fino a 29 pollici. Anche la larghezza degli pneumatici varia. Nel settore delle gare si utilizzano per lo più pneumatici con una larghezza di circa 2 pollici, chi pratica il cicloturismo opta per larghezze intorno ai 2,25 pollici, mentre nel downhill o nel freeride si preferiscono spesso pneumatici ancora più larghi, a partire da 2,5 pollici. Di conseguenza, anche la camera d’aria dovrebbe essere scelta in base alle dimensioni dello pneumatico da MTB. Infatti, solo se pneumatici e camere d’aria si adattano in modo ottimale, le caratteristiche di guida desiderate degli pneumatici possono esprimersi appieno. Anche il peso, il materiale e lo spessore delle pareti delle camere d’aria da MTB influiscono notevolmente sulle caratteristiche degli pneumatici. Le camere d’aria molto leggere sono considerate ideali quando si tratta di facilitare il rotolamento degli pneumatici. Pertanto, le camere d’aria sottili e leggere sono particolarmente interessanti per i corridori, gli appassionati di maratona e tutti i ciclisti che intendono affrontare terreni montuosi e ricchi di salite. Grazie alle moderne tecniche di lavorazione e ai materiali all’avanguardia, le camere d’aria leggere e ultraleggere non sono oggi meno resistenti alle forature rispetto ai modelli standard. Le camere d’aria da downhill, per lo più più pesanti e con pareti più spesse, sono più resistenti alle forature rispetto a quelle leggere, ma richiedono anche un maggiore sforzo per superare la maggiore resistenza al rotolamento. In questa categoria di camere d’aria esistono però anche modelli dal peso ridotto, in modo che i vostri pneumatici possano comunque rotolare con facilità pur garantendo un’ottima resistenza alle forature.

Camere d’aria e pneumatici per MTB contro copertoncini

Un’alternativa alla combinazione variabile di copertone e camera d’aria sono i tubolari per mountain bike. In questo tipo di pneumatico, camera d’aria e copertone formano un unico elemento, poiché il rivestimento esterno è cucito attorno alla camera d’aria creando un involucro chiuso. Lo pneumatico completo viene incollato al cerchione. Gli pneumatici tubolari possono essere utilizzati con pressioni dell’aria molto variabili. E questo è un vantaggio quando il tempo è fondamentale: con una pressione molto alta, la resistenza al rotolamento è estremamente bassa, mentre con una pressione molto bassa è possibile beneficiare di una buona trazione su terreni morbidi senza che gli pneumatici rischino di staccarsi dai cerchi. In caso di foratura, tuttavia, gli pneumatici con camera d’aria sono meno pratici, poiché la loro struttura non consente una sostituzione rapida della camera d’aria. In questo caso è necessario incollare regolarmente uno pneumatico con camera d’aria completamente nuovo. Da un lato, il trasporto di ricambi ingombranti come gli pneumatici con camera d’aria durante un’escursione è più complicato rispetto a quello delle camere d’aria per MTB, che occupano poco spazio; dall’altro, i costi risultano più elevati rispetto alla semplice sostituzione della camera d’aria. Gli pneumatici con camera d’aria vengono quindi utilizzati prevalentemente nelle competizioni.