Aperçu des systèmes de freinage pour VTT
Que vous souhaitiez équiper votre vélo ou que vous recherchiez des pièces de rechange ou d'usure pour celui-ci, vous trouverez chez Bike-Discount tout ce qu'il faut en matière de freins de VTT, ainsi qu'un large choix parmi les différents systèmes de freinage : des kits complets jusqu'à la plus petite vis.
Comment fonctionne un frein à disque sur un VTT ?
Le principe d’un frein à disque est simple : lorsque vous actionnez le frein, des pistons poussent les plaquettes de frein contre le disque, qui est solidement fixé au moyeu de la roue. C’est le même principe que sur une voiture. L’énergie cinétique de la roue en rotation est ainsi transformée en chaleur par frottement. Les avantages de ces freins de VTT sont une meilleure puissance de freinage sur sol mouillé, une insensibilité aux déformations de la jante et une protection générale de la jante. L'interaction entre les plaquettes de frein et le disque de frein est plus efficace que le système composé du mélange de caoutchouc et du flanc de la jante dans le cas du frein sur jante. Ce ne sont pas seulement les matériaux utilisés qui apportent des avantages, mais aussi la conception plus précise du frein à disque : la distance entre la plaquette de frein et le disque de frein n'est que de quelques millimètres.
Les freins à disque peuvent fonctionner de deux manières : de façon hydraulique ou mécanique. Le système de freinage hydraulique est le plus performant : il permet un dosage précis de la puissance de freinage, est souple, robuste et nécessite peu d'entretien. Toutefois, en cas de panne, la réparation est relativement compliquée et nécessite des outils spéciaux. Il convient d’en tenir compte si vous partez pour un long parcours et qu’une réparation dans un atelier n’est pas possible en cours de route. Un frein à disque mécanique n’atteint certes pas tout à fait la puissance de freinage et la précision de ses homologues hydrauliques, mais il est plus facile à réparer.
Quelles sont les normes en vigueur pour les freins à disque de VTT ?
Il existe des normes bien définies pour le montage de l'étrier ou du disque de frein, ce qui vous permet d'acheter un système de freinage adapté à votre VTT. En ce qui concerne la fixation de l’étrier, les normes les plus répandues sont le Postmount et l’IS2000. Des adaptateurs permettent d’ajuster la fixation à la taille du disque de frein. Les normes pour la fixation du disque de frein sont le Centerlock et l’IS2000.
Quel est le diamètre optimal d’un disque de frein de VTT ?
La taille du disque de frein est un facteur déterminant pour la puissance de freinage. Le poids et l’utilisation prévue sont ici les critères essentiels : plus le VTT, le cycliste et la charge sont lourds, plus la vitesse est élevée et plus les dénivelés du parcours sont importants, plus le disque doit être grand. Les disques de frein plus grands refroidissent mieux et peuvent convertir davantage d’énergie. Il s’agit en effet d’éviter le « fading » des freins, c’est-à-dire la perte de puissance de freinage due à la diminution du coefficient de frottement des plaquettes sur le disque de frein qui chauffe.
Quels sont les avantages d’un frein sur jante hydraulique sur un VTT ?
Un frein sur jante hydraulique offre une meilleure efficacité de freinage qu’un frein sur jante classique – la force de freinage est en outre très facile à doser. La plaquette de frein, principale pièce d’usure, est facile à remplacer. Dans l’ensemble, un frein sur jante hydraulique nécessite relativement peu d’entretien. Si une pièce venait à se casser, la réparation serait coûteuse – à l’instar du frein à disque hydraulique. Le frein sur jante dépend de la jante. Si celle-ci n’est pas parfaitement ronde, le patin de frein ne peut plus exercer la même pression sur toute la circonférence de la jante, ce qui limite l’efficacité du freinage. De même, en cas d’humidité ou de saleté, la performance de freinage est réduite, car le contact entre les patins de frein et la jante de votre VTT n’est pas optimal.
Qu’est-ce qu’un frein sur jante de type V-Brake ?
Les V-Brakes sont des freins sur jante – plus précisément des freins cantilever – chez lesquels le câble de frein sort par le haut, sur le côté, dans un équerre tubulaire. En réalité, le terme « V-Brake » est une marque déposée de Shimano, mais il est désormais couramment utilisé pour désigner les freins de même type proposés par d’autres fabricants. Les V-Brakes offrent une puissance de freinage suffisante pour les vélos de randonnée et de trekking et constituent la solution la plus économique parmi les différents systèmes de freinage pour VTT. De plus, leur entretien est facile.
Lorsque l’on actionne le levier de frein, les deux bras de frein se rapprochent et pressent les patins de frein, fixés aux bras, avec leurs garnitures contre la jante. Les plaquettes de frein des V-Brakes sont composées d'un mélange de caoutchouc spécial ; il existe des mélanges plus souples et plus durs adaptés à différentes exigences. Les mélanges plus souples offrent par exemple un meilleur comportement sur sol mouillé, mais s'usent plus rapidement. Il est avant tout important de vérifier régulièrement les patins de frein et de les remplacer si nécessaire.
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