Outils - Pignon

Le jeu de pignons

Qui ne connaît pas cette situation ? Il est temps de changer le pignon. Pour ce faire, il est tout d'abord conseillé de se familiariser avec la structure du jeu de pignons. Une meilleure compréhension du fonctionnement de la transmission facilite grandement le remplacement. Beaucoup d’entre vous connaissent peut-être davantage cet ensemble sous le nom de « jeu de pignons ». Ce terme désigne la transmission arrière d’un vélo équipé d’un dérailleur. Cet ensemble de pignons est relié au moyeu de la roue arrière et s’enlève facilement. On distingue deux types principaux de cassettes : la cassette vissée et la cassette à emboîter. Dans le cas de la cassette vissée, celle-ci est vissée sur le moyeu. La cassette à emboîter est reliée au corps de roue libre du moyeu, puis fixée à l’aide d’une bague de verrouillage. Les cassettes varient également en fonction du type de vélo. Par exemple, les vélos de course sont souvent équipés de plusieurs cassettes. Selon le modèle, il est possible de remplacer des pignons individuels ou bien il faut changer la cassette dans son intégralité.

Quand faut-il changer le jeu de pignons ?

Le remplacement de la cassette dépend de l’usure de la chaîne. La cassette subit également cette usure, car les deux éléments sont en interaction constante. Nous vous proposons ci-dessous quelques valeurs indicatives qui peuvent vous servir de référence. En principe, vous devez toutefois toujours décider au cas par cas du moment où le jeu de pignons doit être remplacé. Les conditions météorologiques ou les sollicitations particulières contribuent également à une usure prématurée. D'une manière générale, on peut toutefois dire que vous pouvez parcourir environ 2 000 à 10 000 km avec une chaîne avant d'atteindre la limite d'usure. En changeant régulièrement la chaîne, vous prolongez la durée de vie des pignons. La chaîne doit être remplacée au plus tard lorsque vous entendez, pendant la conduite, une sorte de « grincement » provenant de la chaîne. Si vous voulez jouer la carte de la sécurité, vous pouvez vérifier l’usure à l’aide d’un calibre d’usure de chaîne. Si vous constatez que les pignons de la chaîne sont usés, vous devez dans tous les cas procéder à un remplacement complet de la cassette.

Comment remplacer une cassette ?

Vous trouverez ci-dessous les étapes à suivre si vous souhaitez renouveler la transmission de votre vélo. Commencez par vous munir des outils nécessaires pour les pignons : un extracteur de pignons, une clé à anneau servant d’embout pour l’extracteur et un fouet à chaîne qui empêche la roue libre de tourner. Commencez par placer l’extracteur de pignons sur la cassette. Les encoches de l'extracteur doivent s'enclencher dans le pignon. Dévissez ensuite dans un sens tout en utilisant le fouet à chaîne, de manière à ce qu'il entoure la cassette. La roue libre est désormais bloquée et la roue est immobilisée. Placez ensuite la clé à anneau sur l'extracteur de pignon et tournez-la. La cassette est désormais ouverte. Pour pouvoir retirer la couronne, dévissez-la à l'aide de l'extracteur de pignon. La couronne est alors complètement détachée et peut être remplacée. Pour installer la nouvelle cassette, placez la couronne de chaîne sur le moyeu ou le corps de roue libre. Pour cela, orientez l’encoche la plus large vers le haut et repérez la correspondance appropriée sur la couronne de chaîne. Vous pouvez désormais assembler facilement la couronne de chaîne et le moyeu. Montez ensuite les différents pignons issus du jeu de pignons. Il est important ici que l'inscription soit tournée vers l'extérieur. Selon le système de cassette, des entretoises sont installées entre les pignons. Il arrive toutefois que ceux-ci soient déjà intégrés dans le boîtier des pignons. Suivez donc le même principe pour les pignons restants jusqu’à ce que tous soient montés sur la roue dans l’ordre de taille. Placez ensuite la bague de verrouillage, puis serrez-la à l’aide d’un extracteur de pignons et d’une clé à anneau.

Comment entretenir correctement le dérailleur ?

Il n’existe pas de règle générale pour un nettoyage « correct » ou « incorrect ». Les nettoyants pour chaîne, comme ceux de la marque DYNAMIC vendus chez Bike-Discount, éliminent toutefois efficacement les résidus de résine et les traces d’huile. De plus, une brosse à ongles est très utile pour le nettoyage : ses poils fins atteignent les moindres recoins et permettent d’éliminer la saleté et les impuretés de manière ciblée. Pour finir, veillez toujours à bien lubrifier la transmission. En ce qui concerne la cassette, lubrifiez principalement l’intérieur et laissez la partie extérieure aussi sèche que possible. Lorsque vous nettoyez la chaîne, portez une attention particulière aux petits galets de dérailleur. Ceux-ci ne doivent pas être bloqués par de la saleté ou tout autre débris, sinon cela aura des répercussions sur le dérailleur et l’ensemble de la transmission.