Bien, mieux, Shimano XTR !
Une technologie de pointe absolue : depuis le lancement du premier XTR M900 en 1992, le Shimano XTR fait figure de référence en matière de performances de changement de vitesse et de freinage dans le domaine du VTT. De génération en génération, les composants du groupe haut de gamme Shimano ont été sans cesse revus et optimisés. Chaque nouvelle version de l’XTR a repoussé les limites de ce qui est techniquement possible, alliant encore plus de performances à un poids réduit. Habitués à une qualité et à des performances toujours meilleures, les vététistes ont également des attentes de plus en plus élevées vis-à-vis de l’XTR. Le fait que le Shimano XTR ait su conserver sa place de leader dans le monde du VTT parle de lui-même.
Le groupe Shimano XTR
Si l’on examine les modèles des dernières années, on constate que le développement d’un nouveau groupe Shimano XTR prend environ trois à quatre ans : Après que le spécialiste des composants d’Extrême-Orient eut lancé l’XTR 960 en 2003, l’XTR 970 en 2007 et l’XTR 980 en 2011, le nouveau modèle XTR de 2015 était attendu avec impatience. Les adeptes du groupe XTR n’ont pas été déçus. Et en 2018 également, la marque reste fidèle à elle-même et présente une évolution aboutie : Avec sa gamme XTR, Shimano propose une technologie de pointe pour chaque segment du VTT – des courses de cross-country exigeantes sur le plan physique aux courses d’enduro exigeantes sur le plan technique, en passant par le trail récréatif !
Que propose le Shimano XTR 2015 en matière de transmission et de changement de vitesses ?
L'ancien modèle haut de gamme du fleuron de Shimano (XTR M9000) offre désormais la plus grande plage de rapports jamais proposée : la cassette à 11 vitesses finement étagée (11-40 dents) peut être associée à un, deux ou trois
plateaux et à deux
types de pédaliers différents. Pour les coureurs, le pédalier léger FC-M9000 au facteur Q étroit (158 millimètres) est optimisé pour une configuration à 1 ou 2 plateaux. Le robuste FC-M9020, doté d’un facteur Q standard (168 millimètres), peut être utilisé en configuration à 1, 2 ou 3 plateaux (40-30-22) pour le trail. Grâce au cercle de perçage identique sur les deux pédaliers, toutes les configurations imaginables peuvent être réalisées par un simple changement de plateau, sans avoir à remplacer le pédalier. Sur
le dérailleur arrière du nouveau Shimano XTR, le mécanisme Shadow-Plus, déjà présent sur les modèles précédents et destiné à amortir la cage du dérailleur et à stabiliser la chaîne, a été repensé pour offrir une plus grande polyvalence : Grâce à un mécanisme à vis, l’amortissement par frottement peut désormais être réglé selon les besoins, pour privilégier soit une stabilité maximale, soit une manipulation aisée. Associée à la nouvelle conception de dérailleur avant « Side-Swing » – qui offre plus d’espace entre le tube de selle et le pneu et permet l’utilisation de pneus plus larges – et à la nouvelle chaîne XTR, la nouvelle série XTR offre, selon les promesses de Shimano, la transmission VTT la plus stable de tous les temps. La nouvelle transmission Shimano XTR semble tenir pleinement cette promesse. Les premiers tests réalisés par les magazines spécialisés dans le VTT le confirment : la nouvelle XTR change de vitesse avec une grande fluidité, même en cas d’erreurs ou de sollicitations importantes, et séduit par sa précision, sa rapidité et son ergonomie. Son poids est également impressionnant : dans sa version 1x11, la transmission complète ne pèse que 1 521 grammes.
Freins et roues du nouveau Shimano XTR
Le Shimano XTR 2015 ne pourrait guère être qualifié de groupe complet entièrement repensé si les
freins et
les roues n’avaient pas eux aussi évolué depuis la dernière génération du groupe. Le nouveau frein à disque XTR est disponible en version Trail robuste, conçue pour une gestion thermique optimale (BR-M9020) avec un étrier monobloc rigide et des plaquettes de frein à ailettes de refroidissement ICE-TECH, ou dans une variante « Race » au poids optimisé avec un cylindre en magnésium et des leviers de frein en carbone (BR-M9000). Pour les roues de la gamme XTR 2015, Shimano abandonne le format 26 pouces et mise entièrement sur les nouvelles tendances du VTT avec les formats 27,5 pouces et 29 pouces, ainsi que sur des jantes en carbone laminé pour pneus tubeless ou à tringle. Les roues sont également disponibles dans une version Trail plus robuste ou dans une variante Race ultra-légère. L’XTR M9000 se révèle incroyablement polyvalent et répond, grâce à ses nombreuses variantes, aussi bien aux besoins des vététistes ambitieux qu’à ceux des cyclistes amateurs exigeants, en s’adaptant parfaitement à leur niveau réel, tel qu’il a évolué avec le développement de ce sport. Si vous ne voulez pas passer à côté des performances exceptionnelles et des avantages en termes de poids de la nouvelle gamme haut de gamme de Shimano, vous trouverez toutes les pièces dans notre boutique.
