Magura Kit de freins à disque MT8 SL HC à 1 doigt – OFFRE EXCEPTIONNELLE

Le frein à disque Magura MT8 SL est ultra-léger grâce à son boîtier Carbotecture SL® et offre une puissance de freinage élevée grâce au nouveau levier de frein ergonomique HC Carbon à un doigt. Les professionnels lui font confiance.

Idéal pour le cross-country et le marathon : le frein à disque Magura MT8 SL

Un rapport de transmission accru vous procurera un sentiment rassurant de sécurité dans toutes les situations de compétition. Le nouveau levier HC à 1 doigt permet de moduler à volonté l'énorme puissance de freinage. Malgré son poids ridiculement faible, le MT8 offre la puissance de freinage et la stabilité les plus élevées de la gamme à 2 pistons. Une construction ultra-légère sans compromis, conçue pour la compétition. Le levier HC à 1 doigt, très apprécié, est désormais disponible en version carbone. Le levier offre un toucher agréable et ce matériau de pointe allie légèreté extrême et rigidité, un avantage indéniable pour les cyclistes.

Caractéristiques - Kit de freins à disque Magura MT8 SL HC

• Résistance optimale à la chaleur
• Levier ergonomique en carbone à 1 doigt
• Étrier de frein monobloc forgé en aluminium à 2 pistons
• Réglage de la portée à l'aide d'une clé Allen de 3 mm
• Compatible avec tous les disques MAGURA Storm, Storm HC et Storm SL / SL.2
• Fabriqué en Allemagne
• Conçu et développé en Allemagne

Caractéristiques du produit

• Utilisation : VTT Cross-Country (XC), All Mountain
• Caractéristiques techniques : étrier flottant à double piston entièrement hydraulique
• Réglage de l'usure des plaquettes : automatique
• Flex de frein : tube à disque MAGURA (facilement raccourcissable)
• Fluide de transmission : huile minérale MAGURA Royal Blood
• Raccord banjo : Oui
• Système hydraulique : ouvert, avec chambre d'expansion
• Montage standard interne (IS) : Oui, adaptateur
• EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
• Réglage de la portée : Oui (avec outil / clé Allen de 3 mm)
• Conception réversible : Oui
• Shift Mix : Oui (en option)
• BAT (réglage du point de mordant) : Non
• OPD (étrier monobloc) : Oui
• Fixation Postmount (PM) : Oui, montage direct
• Collier de serrage en deux parties : Oui
• Longueur du flexible : 950 mm / 2 000 mm (raccourcissable)
• Disque recommandé : Storm SL.2 140/160/180/203

Matériau

• Boulons de fixation : acier
• Levier de frein : Carbotecture SL
• Lame de levier : carbone
• Matériau de l'étrier : aluminium

Couleur

• Maître-cylindre : noir
• Levier : carbone
• Étrier : gris mystique

Poids

• env. 280 g (informations du fabricant)

Contenu de la livraison

• 1 x frein à disque arrière Magura MT8 SL HC 2 000 mm (sans emballage)
• 1 x frein à disque avant Magura MT8 SL HC 950 mm
• 1 x adaptateur QM 40
• 2 x vis de fixation
• 2 x dispositifs de sécurité pour le transport
• Le frein à disque est prêt à être monté, entièrement assemblé et purgé !

Disque et adaptateur non fournis !

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Technologie

Qu'est-ce que la Carbotecture ?
Dans les secteurs très exigeants de la moto et du vélo, MAGURA est synonyme de qualité optimale, de fiabilité à toute épreuve et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux tels que Carbotecture® et Carbolay®, nous avons mis au point des conceptions et des constructions qu’aucun autre fabricant n’est en mesure de réaliser. Nous avons également mis en place un système d’assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et d’assemblage de Hülben et Hengen, situés à proximité de l’usine d’origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années – et nous obtenons ces caractéristiques grâce à plusieurs plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, Carbotecture n’est certainement pas seulement un « plastique » : c’est bien plus que cela !

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux – et le terme Carbotecture® est une combinaison des mots « carbone » et « architecture ». Voici une brève explication de la façon dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d’abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en granulés de plastique au moyen de plusieurs procédés complexes. Lors de la transformation des granulés en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures contraintes mécaniques. Ce procédé « Carboflow » permet de créer n’importe quelle forme souhaitée à partir des granulés lors d’un moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l’aluminium léger classique : il est par exemple 50 % plus léger, tout en conservant la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et procédés de pointe, Carbotecture® est véritablement un matériau de rêve, permettant de créer des surfaces lisses dans pratiquement toutes les formes complexes – et c’est ainsi que nous fabriquons nos maîtres-cylindres de frein à la fois rigides et légers. BMW mise également sur les propriétés particulières de Carbotecture® pour ses motos : le maître-cylindre d’embrayage de la BMW GS est par exemple également fabriqué dans ce matériau.

Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides à la place de fibres courtes – ce qui réduit également le poids du matériau. Les maîtres-cylindres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et en Carbotecture SL®.

Le Carbolay® est un autre de nos matériaux. Il est produit selon un procédé entièrement automatisé, au cours duquel un procédé textile permet de positionner les fibres de carbone en fonction des contraintes. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de fabriquer des leviers Carbolay® à la forme esthétique et optimisée sur le plan ergonomique – et ces leviers assurent également une transmission parfaite de la force exercée par les doigts grâce à leur grande rigidité et à leur faible poids.

Montage/installation d’un frein Magura MT8

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Raccourcir le tube/flexible d’un frein à disque Magura MT8

Fabricante:
Gustav Magenwirth GmbH & Co KG
Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
Deutschland
[email protected]
https://www.magura.com