L'article a été ajouté avec succès.
95 plus d´articles de cette catégorieAfficher plus d´articles
  • En stock, délai de livraison 1-3 jours
PPC* 219,90 € € 109,99
économisé 50 %

incluse 19% TVA, plus 0,00 € de frais d'expédition

20045354
Magura Kit de freins à disque MT Trail Sport HC 1 doigt
Le MT Trail Sport est la définition MAGURA de la performance de freinage sur piste à un prix abordable.

4 pistons à l'avant pour une puissance de freinage maximale, 2 pistons à l'arrière pour une modulation parfaite. L'ergonomie du levier HC plus court à un doigt permet d'obtenir une puissance de freinage totale, en toute sécurité, avec un seul doigt.


Caractéristiques - Magura MT Trail Sport

  • Ergonomie Performance L'ergonomie du levier HC plus court à 1 doigt en aluminium permet d'obtenir toute la puissance de freinage, en toute sécurité, avec un seul doigt
  • Votre entrée dans la performance 100% trail Le concept éprouvé du piston 4/2 n'a pas besoin d'être coûteux
  • Matériaux de haute qualité Les composants de haute qualité tels que le levier de frein Carbotecture et le concept 4/2 réduisent le poids et garantissent la fiabilité

Caractéristiques du produit

  • Utilisation Trail, all mountain, eMTB, eMobility, trekking, touring, cargo bike
  • Caractéristiques techniques :
    • Avant : Étrier flottant entièrement hydraulique à 4 pistons
    • Arrière : Étrier flottant entièrement hydraulique à 2 pistons
  • Système de freinage : Ouvert, avec réservoir
  • Montage de l'étrier de frein selon la norme interne (IS2000) : Oui, adaptateur
  • Réglage des plaquettes : Automatique
  • Montage de l'étrier de frein postmount (PM) : Oui, montage direct
  • Liquide de frein : Huile minérale MAGURA Royal Blood
  • Tuyau de frein : MAGURA Disc Tube (facile à raccourcir)
  • Type de levier : levier HC à 1 doigt
  • EBT : Oui
  • BAT/TPA : Non
  • Raccord Banjo : Oui
  • Réglage de la portée: Oui - outil SW3
  • Shift Mix: Oui
  • Mixageà distance : Oui
  • Longueur des câbles :
    • Roue avant 1000mm
    • Roue arrière 2000mm
  • Levier : 1 doigt
  • interrupteur eBike : Non
  • Montage : PM/IS
  • Rotor de frein recommandé : Storm HC

Matériel

  • Maître : Carbotecture
  • Lame de levier : Aluminium
  • Etrier : Aluminium

Couleur : noir

  • noir

Poids

  • environ 485g (informations du fabricant)

Contenu de la livraison

  • 1 x MT Trail Sport HC Freins à disque à 1 doigt 4 pistons à l'avant
  • 1 x MT Trail Sport HC freins à disque à 1 doigt 2 pistons à l'arrière
  • 2 x Tuyau de frein 1000mm avant / 2000mm arrière (peut être raccourci)
  • 1 x Plaquettes de frein Magura Performance 8.P avant
  • 1 x Plaquettes de frein Magura Performance 7.P à l'arrière
  • 4 x Vis de fixation
  • 2 x Goupille d'insertion
  • 2 x Olive
  • 2 x Sécurité de transport
  • Les freins à disque sont prêts à être installés, remplis et purgés !
Rotors et adaptateurs non inclus !
Pour les rotors appropriés >CLICK ICI<
Pour les adaptateurs appropriés >CLIQUER ICI<

Technologie

Qu'est-ce que la carbotecture ?
Dans l'industrie sensible des motos et des vélos, MAGURA est synonyme de qualité supérieure, de fiabilité et de composants sophistiqués grâce à sa propre production en Allemagne. Grâce au développement de matériaux et de procédés spéciaux tels que Carbotecture® et Carbolay®, nous avons rendu possibles des conceptions et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut réaliser. Sur nos sites de production et d'assemblage de Hülben et Hengen, à proximité immédiate de l'usine d'origine de Bad Urach, nous avons mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace. Léger, très stable et en même temps d'une fiabilité absolue pendant de nombreuses années - pour nos freins MAGURA, nous réalisons ces aspects avec plusieurs plastiques développés en interne. Les qualifier de plastiques serait une véritable insulte.

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux : c'est ainsi qu'est né notre matériau de base Carbotecture®, une combinaison de carbone et d'architecture. Un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en granulés de plastique au cours de plusieurs processus complexes. Au cours du processus de fabrication, de ce granulé au composant fini, les fibres de carbone sont alignées de manière optimale sur les exigences de charge. Grâce à ce processus Carboflow, il est possible de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulé par moulage par injection. Comparé au matériau léger classique qu'est l'aluminium, notre Carbotecture® offre des avantages significatifs : Avec une résistance à la traction et à la rupture identique à celle de l'aluminium, Carbotecture® est 50 % plus léger et ne pèse donc que la moitié du poids ! Carbotecture® est un matériau de rêve, mais seulement grâce à nos machines et processus hautement développés : des surfaces lisses dans toutes les formes complexes sont possibles. C'est ainsi que sont créés nos leviers de frein à la fois rigides et légers. BMW mise également sur les propriétés particulières de la Carbotecture® pour ses motos, et le maître-cylindre d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué à partir de ce matériau.

Avec notre matériau Carbotecture SL®, nous augmentons cette résistance tout en réduisant le poids en incorporant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes. Les leviers de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®.

Un autre matériau est le Carbolay®, qui est produit dans le cadre d'un processus entièrement automatisé. Les fibres de carbone sont positionnées en fonction de la charge à l'aide d'un procédé textile et imprégnées de résine de manière entièrement automatique dans un moule. Il est ainsi possible de produire des leviers de frein en Carbolay® dans une forme attrayante et optimisée sur le plan ergonomique : Transmission parfaite de la force du doigt grâce à une grande rigidité combinée à un faible poids des composants.

Archives du vainqueur du test

MountainBike 12/2018 - Test : "Price brakes : des freins au prix attractif" - Résultat du test : Très bien (78 points)
World of MTB - Meilleur de l'année 2018
2701389
4055184016473
Magura Kit de freins à disque MT Trail Sport HC 1 doigt
Le MT Trail Sport est la définition MAGURA de la performance de freinage sur piste à un prix abordable.

4 pistons à l'avant pour une puissance de freinage maximale, 2 pistons à l'arrière pour une modulation parfaite. L'ergonomie du levier HC plus court à un doigt permet d'obtenir une puissance de freinage totale, en toute sécurité, avec un seul doigt.


Caractéristiques - Magura MT Trail Sport

  • Ergonomie Performance L'ergonomie du levier HC plus court à 1 doigt en aluminium permet d'obtenir toute la puissance de freinage, en toute sécurité, avec un seul doigt
  • Votre entrée dans la performance 100% trail Le concept éprouvé du piston 4/2 n'a pas besoin d'être coûteux
  • Matériaux de haute qualité Les composants de haute qualité tels que le levier de frein Carbotecture et le concept 4/2 réduisent le poids et garantissent la fiabilité

Caractéristiques du produit

  • Utilisation Trail, all mountain, eMTB, eMobility, trekking, touring, cargo bike
  • Caractéristiques techniques :
    • Avant : Étrier flottant entièrement hydraulique à 4 pistons
    • Arrière : Étrier flottant entièrement hydraulique à 2 pistons
  • Système de freinage : Ouvert, avec réservoir
  • Montage de l'étrier de frein selon la norme interne (IS2000) : Oui, adaptateur
  • Réglage des plaquettes : Automatique
  • Montage de l'étrier de frein postmount (PM) : Oui, montage direct
  • Liquide de frein : Huile minérale MAGURA Royal Blood
  • Tuyau de frein : MAGURA Disc Tube (facile à raccourcir)
  • Type de levier : levier HC à 1 doigt
  • EBT : Oui
  • BAT/TPA : Non
  • Raccord Banjo : Oui
  • Réglage de la portée: Oui - outil SW3
  • Shift Mix: Oui
  • Mixageà distance : Oui
  • Longueur des câbles :
    • Roue avant 1000mm
    • Roue arrière 2000mm
  • Levier : 1 doigt
  • interrupteur eBike : Non
  • Montage : PM/IS
  • Rotor de frein recommandé : Storm HC

Matériel

  • Maître : Carbotecture
  • Lame de levier : Aluminium
  • Etrier : Aluminium

Couleur : noir

  • noir

Poids

  • environ 485g (informations du fabricant)

Contenu de la livraison

  • 1 x MT Trail Sport HC Freins à disque à 1 doigt 4 pistons à l'avant
  • 1 x MT Trail Sport HC freins à disque à 1 doigt 2 pistons à l'arrière
  • 2 x Tuyau de frein 1000mm avant / 2000mm arrière (peut être raccourci)
  • 1 x Plaquettes de frein Magura Performance 8.P avant
  • 1 x Plaquettes de frein Magura Performance 7.P à l'arrière
  • 4 x Vis de fixation
  • 2 x Goupille d'insertion
  • 2 x Olive
  • 2 x Sécurité de transport
  • Les freins à disque sont prêts à être installés, remplis et purgés !
Rotors et adaptateurs non inclus !
Pour les rotors appropriés >CLICK ICI<
Pour les adaptateurs appropriés >CLIQUER ICI<

Technologie

Qu'est-ce que la carbotecture ?
Dans l'industrie sensible des motos et des vélos, MAGURA est synonyme de qualité supérieure, de fiabilité et de composants sophistiqués grâce à sa propre production en Allemagne. Grâce au développement de matériaux et de procédés spéciaux tels que Carbotecture® et Carbolay®, nous avons rendu possibles des conceptions et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut réaliser. Sur nos sites de production et d'assemblage de Hülben et Hengen, à proximité immédiate de l'usine d'origine de Bad Urach, nous avons mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace. Léger, très stable et en même temps d'une fiabilité absolue pendant de nombreuses années - pour nos freins MAGURA, nous réalisons ces aspects avec plusieurs plastiques développés en interne. Les qualifier de plastiques serait une véritable insulte.

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux : c'est ainsi qu'est né notre matériau de base Carbotecture®, une combinaison de carbone et d'architecture. Un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en granulés de plastique au cours de plusieurs processus complexes. Au cours du processus de fabrication, de ce granulé au composant fini, les fibres de carbone sont alignées de manière optimale sur les exigences de charge. Grâce à ce processus Carboflow, il est possible de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulé par moulage par injection. Comparé au matériau léger classique qu'est l'aluminium, notre Carbotecture® offre des avantages significatifs : Avec une résistance à la traction et à la rupture identique à celle de l'aluminium, Carbotecture® est 50 % plus léger et ne pèse donc que la moitié du poids ! Carbotecture® est un matériau de rêve, mais seulement grâce à nos machines et processus hautement développés : des surfaces lisses dans toutes les formes complexes sont possibles. C'est ainsi que sont créés nos leviers de frein à la fois rigides et légers. BMW mise également sur les propriétés particulières de la Carbotecture® pour ses motos, et le maître-cylindre d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué à partir de ce matériau.

Avec notre matériau Carbotecture SL®, nous augmentons cette résistance tout en réduisant le poids en incorporant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes. Les leviers de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®.

Un autre matériau est le Carbolay®, qui est produit dans le cadre d'un processus entièrement automatisé. Les fibres de carbone sont positionnées en fonction de la charge à l'aide d'un procédé textile et imprégnées de résine de manière entièrement automatique dans un moule. Il est ainsi possible de produire des leviers de frein en Carbolay® dans une forme attrayante et optimisée sur le plan ergonomique : Transmission parfaite de la force du doigt grâce à une grande rigidité combinée à un faible poids des composants.

Archives du vainqueur du test

MountainBike 12/2018 - Test : "Price brakes : des freins au prix attractif" - Résultat du test : Très bien (78 points)
World of MTB - Meilleur de l'année 2018
2701389
4055184016473
Évaluations
(19) évaluer maintenant
    5 Étoiles 16 (16)
    4 Étoiles 2 (2)
    3 Étoiles 1 (1)
    2 Étoiles _ (0)
    1 Étoiles _ (0)

Tolle Bremse und dank der HC 1 Finger Hebel kamen sie auch überhaupt in betracht. Ich weiß nicht was sich Magura sonst bei diesen riesigen Hebeln denkt? Muss bei dem Anblick immer an Motorradbremsen denken. Der MT5 Sattel packt in Verbindung mit der 203er Scheibe ordentlich zu. Hinten muss ich mich erst an die schwächere Bremsleistung gewöhnen. Man merkt den Unterschied schon deutlich trotz 180er Scheibe an dem MT4 Sattel. Auf dem Trail ist es aber angenehm weil sich dadurch die hintere Bremse super Dosieren lässt. Vor allem bei den nassen und rutschigen Bedingungen kommt das zugute. Manuals und Wheelies lassen sich somit auch super dosieren. Hinten werde ich schauen ob sich dieBremsleistung mit den Race Belägen erhöhen lässt, und zur Not kommt ein 203er Scheibe dran. An all meinen Rädern waren bisher Sram Bremsen dran (Code, Guide RS). Mit denen ich über die Dauer nie zufrieden war. Ständig Luft oder Wasser im System und somit keine konstante Bremskraft möglich. Ich hoffe und denke die Problem sind mit der Magura passé dank des Mineralöls.

Great brake for this price!

Great break set for an incredible price! There's not much left to say about the MT5's performance. This Trail Sport set with the MT4 rear break is even better in my opinion. It comes with the much more practical 1-finger levers, weighs less and distributes the front/rear break performance in a more logical way. Yes, it takes time getting used to since you'll expect the rear break to be much more sensitive than the front. But once you figured it out, it works so perfectly that you start to question all other, equally distributed breaking systems. It's also super easy to install, even for newbies like me.

Tolle Bremse und dank der HC 1 Finger Hebel kamen sie auch überhaupt in betracht. Ich weiß nicht was sich Magura sonst bei diesen riesigen Hebeln denkt? Muss bei dem Anblick immer an Motorradbremsen denken. Der MT5 Sattel packt in Verbindung mit der 203er Scheibe ordentlich zu. Hinten muss ich mich erst an die schwächere Bremsleistung gewöhnen. Man merkt den Unterschied schon deutlich trotz 180er Scheibe an dem MT4 Sattel. Auf dem Trail ist es aber angenehm weil sich dadurch die hintere Bremse super Dosieren lässt. Vor allem bei den nassen und rutschigen Bedingungen kommt das zugute. Manuals und Wheelies lassen sich somit auch super dosieren. Hinten werde ich schauen ob sich dieBremsleistung mit den Race Belägen erhöhen lässt, und zur Not kommt ein 203er Scheibe dran. An all meinen Rädern waren bisher Sram Bremsen dran (Code, Guide RS). Mit denen ich über die Dauer nie zufrieden war. Ständig Luft oder Wasser im System und somit keine konstante Bremskraft möglich. Ich hoffe und denke die Problem sind mit der Magura passé dank des Mineralöls.

Great brake for this price!

Great break set for an incredible price! There's not much left to say about the MT5's performance. This Trail Sport set with the MT4 rear break is even better in my opinion. It comes with the much more practical 1-finger levers, weighs less and distributes the front/rear break performance in a more logical way. Yes, it takes time getting used to since you'll expect the rear break to be much more sensitive than the front. But once you figured it out, it works so perfectly that you start to question all other, equally distributed breaking systems. It's also super easy to install, even for newbies like me.

Very good brakes, bought for street trial bike. Also very easy to cut hose, just check magura video on youtube.

Die Montage der Magura ist echt einfach, auch das kürzen der Leitung und entlüften ganz easy. Auch für einen der nicht jeden Tag am Fahrrad bastelt. Die Bremswirkung ist auch zu meinen Alten Bremsen (Tektro) viel besser und angenehmer. Man kann super dosieren. Was den Langzeittest angeht werde ich noch nach fügen, aber denke würd auch Positiv ausfallen. Denn alles ist besser als meine vorherigen Bremsen ;-)

Super Bremse! Allerdings nur in Verbindung mit Shimano XT-Scheiben. Mit den original Magura-Scheiben ratterte die Bremse wie das ABS beim Auto. Mit den XT-Scheiben läuft sie einwandfrei.

Sehr kraftvoll, vermisse auch hinten keine Bremskraft. Einstellen geht gut, die kurzen Hebel liegen gut am Finger. Entlüften geht recht einfach, war nach Leitungskürzen nötig. Die eingebauten Beläge an der MT5 vorn sind allerdings blöd zu wechseln. Werde die gegen die 8P tauschen, wenn verschlissen.

Exellent brakes ,for the very best price!!!

Verbaut an einem XC Hardtail ist die Hniterbremse sehr gut dosierbar, die Vorderbremse ist ein Wurfanker. Einbau, Leitung kürzen und entlüften war absolut problemlos. Uneingeschränkt zu empfehlen

Super Bremse und dank der 1 Finger Hebel.Der MT5 Sattel packt in Verbindung mit einer 203 Scheibe bissig zu. Die Hinterrad Bremse mit dem MT4 Sattel ist sehr gut dosierbar. Einbau der Bremse sehr einfach, die Leitung zu kürzen und entlüften war absolut problemlos. die Bremse Magura MT Trail absolut empfehlenswert.

Great brakes until you fall and break one lever off. In a benign fall on a wet trail, with break levers loosely tightened to freely rotate, one lever hit a rock and completely broke off nonetheless. A day on the trails ruined. I'll install shimano levers and upgrade to "Shigura" :)

Ich habe die Bremsen zusammen mit den Magura Storm SL2 Bremsscheiben gekauft. Fährt sich bis jetzt super und reibungslos. Mit etwas Vorkenntnis und handwerklichem Geschick ist die Montage und Entlüften mithilfe des Magura Service-Kits auch in Eigenarbeit möglich. Ich habe für den Einbau (inklusive Bremsleitung durch den Rahmen fädeln) mit Entlüften ca anschließendem Entlüften ca 2,5h gebraucht.

Top Bremse für einen top Preis.

Buena calidad precio. Después de un uso intenso y largo puedo decir que son buenos en gama media para un uso trail. Positivo: frenada progresiva y buena resistencia a la fatiga (tengo discos de 180mm). Maneta muy ergonómica y fácil de usar con un dedo. No he tenido que purgarlos en ningún momento con un uso intenso que les doy. Negativo: Hace falta tener fuerza en el antebrazo en bajadas largas pues aunque la maneta no cede ni un milímetro si que se nota la fuerza que hay que hacer durante largas bajadas. Las pastillas delanteras duran poco a pesar de ser doble pistón. Tienes que llevar dos juegos de pastillas de repuesto, puesto que delante es doble pistón y atrás uno.

amazing power and modulation, high class brakes at a low price

Sehr gute Trail Bremse !!. Ich habe die Bremse an einem neuen Bike verbaut an dem eine SRAM G2 RS war. Ich kann nur sagen das Sie leichter ist und ein besseres Gefühl gibt und vor allen vorne mehr Power hat. Die Leistung vorne ist super und man hat stets eine gute Kontrolle. Nach der XT Bremse die beste die ich jeweils hatte. Hinten muss man schon sagen das die Power geringer ist, aber immer mehr als gut. Daher eine super Kombination die Sinn und Verstand hat. Der Einbau und das Leitungskürzen war mit dem Magura Kit und die YouTube Videos sehr leicht. och dazu Made in Germany und sichert Arbeitsplätzte. Klare Kaufempfehlung für diesen super Preis !!

Très bons freins puissants et endurants pour tout type de terrain XC/Trail/Bike park

Jebenica frende

Ich fahre die Bremse nun über 3 Jahre und bin vollkommen zufrieden, mein Setup besteht aus Shimano RT86 203mm Scheiben und den Performance Belägen, die Bremsleistung ist hervorragend und sehr gut dosierbar, selbst im bikepark kein überhitzen oder fading. Als Tip für fahrer die immer mal wieder mit fading zu kämpfen haben, Ich nutze das trickstuff bionol welches temperatur beständig bis 380grad ist und Biologisch abbaubar.

Pour soumettre une note, veuillez vous connecter. Nous ne vérifions pas si l'article évalué a été acheté chez nous.
Dernier visionnement