DT Swiss PRODUIT DE SECOND CHOIX / HU 1900 Spline® 29" 25 mm CL Roue avant
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Informations sur le produit "PRODUIT DE SECOND CHOIX / HU 1900 Spline® 29" 25 mm CL Roue avant"
Cette roue avant HU 1900 Spline® 29" 25 mm CL de DT Swiss est un produit de deuxième choix dans son emballage d'origine. Le produit présente de légers défauts esthétiques qui n'ont aucune incidence sur son fonctionnement et qui sont visibles sur les photos (rayures).
Les vélos d'e-touring sont souvent utilisés avec un poids total de l'ensemble plus élevé, ce qui soumet la roue et ses composants à des contraintes considérables. À long terme, cela peut endommager la jante et les rayons. La DT Swiss HU 1900 SPLINE a été conçue et testée en conséquence.
Certifiée pour un poids total maximal de 180 kg, cette roue spécifique aux vélos électriques est capable de supporter ces charges accrues : dotées d’une section plus épaisse et cerclées de rayons renforcés de 2,34 mm, ces roues sont conçues pour durer. Le moyeu 370 vient compléter l’ensemble avec le légendaire système Ratchet à 18 dents. La fiabilité de la roue repose sur la qualité de son assemblage. Toutes les roues sont rayonnées à la main par des rouliers professionnels, garantissant une tension résiduelle uniforme des rayons dans toutes les situations de conduite.
Caractéristiques - DT Swiss HU 1900Spline® 25
- CONÇUES POUR DURER - Les roues HU 1900 SPLINE ont été conçues pour garantir une durabilité à toute épreuve, même sous des charges élevées. Elles sont homologuées pour un poids maximal de 180 kg selon la norme ASTM F2043, condition 2.
- JANTE RENFORCÉE - Section transversale de jante plus large pour une plus grande rigidité, offrant une meilleure résistance même sous des charges importantes.
- RAYONS RENFORCÉS - Têtes de rayons de 2,34 mm, pour une résistance accrue, même avec un poids total du système élevé.
Caractéristiques du produit
- Utilisation : E-touring
- Modèle : HU 1900Spline®
- Taille de roue : 29"
- Diamètre de la jante : 622 mm
- Type de jante : à pneu
- Interface pneu : Hokked / Crotchet tubeless TC
- Largeur intérieure : 25 mm
- Largeur extérieure : 30 mm
- Hauteur de la jante : 22 mm
- Système d'axe : 5 mm (QR)
- Entraxe : 100 mm
- Type de moyeu : 370 HYBRID Straightpull
- Rayons : DT hybrid 1
- Écrous : DT ProLock Squorx ProHead alu
- Nombre de rayons : 28
- Disposition des rayons : croisé 3 (1:1)
- Assemblage de la jante : Pin Joint
- Orifice de valve : Schrader (avec adaptateur Presta)
- Interface de frein : disque Center Lock
- Poids maximal recommandé pour l'ensemble : 180 kg (poids du cycliste + vélo + équipement)
- Classification ASTM : 2
Matériau
- Jante : aluminium
- Moyeu : aluminium
- Rayons : acier inoxydable
- Écrou : aluminium
Poids
- 1 090 g (informations du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 x roue avant DT Swiss HU 1900 Spline 29" 25 mm CL
- Serrage rapide
- Bande tubeless 27 mm
- Valve tubeless 32 mm
- Adaptateur de valve AV vers SV
Technologies
Jantes renforcées
Lorsque le poids total du système (vélo plus cycliste) est élevé sur un terrain peu propice, les jantes peuvent se déformer de manière permanente pendant la sortie. Cela expose la jante et les rayons à des charges dynamiques qui sont contrebalancées par la tension de la jante et des rayons. Cela signifie que plus la déformation de la jante est importante, plus la contrainte dynamique exercée sur les trous de rayons est forte, ce qui affecte la durabilité de la jante et, par conséquent, de la roue.
La combinaison de tests en laboratoire basés sur des charges réelles enregistrées et des analyses FEM de pointe a mis en évidence que la hauteur de la jante a une influence positive et significative sur la durabilité globale de la jante et, par conséquent, de la roue.
Plus la section transversale de la jante est importante, plus la rigidité de la jante est élevée et, par conséquent, plus la résistance à la déformation est grande, même sous des charges plus importantes. Pour la HU 1900 SPLINE, DT Swiss a développé une jante extrêmement durable pour un poids relativement faible.
Rayons renforcés
En matière de contraintes dynamiques, la même logique qui s’applique à la jante vaut également pour la tête de rayon : sous des charges élevées, les têtes de rayons subissent une contrainte dynamique continue. Afin de pallier ce point faible potentiel, DT Swiss a renforcé la tête de rayon à 2,34 mm pour garantir sa résistance, même lorsque le poids total du système est élevé.
La tension de sortie des rayons joue également un rôle important. Il est donc essentiel que la tension résiduelle des rayons soit maintenue dans toutes les situations de conduite, afin de limiter la charge maximale sur les différents composants de la roue.
C’est pourquoi un montage précis et maîtrisé des roues revêt une importance capitale. Toutes les roues DT Swiss sont assemblées à 100 % à la main afin d’accorder une attention particulière à la tension des rayons.
Coque de moyeu et roue libre
En raison de la batterie et du moteur, les vélos d’e-touring ont tendance à peser plus lourd que les vélos de randonnée traditionnels de la même catégorie.
Le corps de moyeu renforcé offre une meilleure résistance aux couples d’entraînement plus élevés générés par les moteurs et aux couples de freinage plus importants dus au poids supplémentaire des vélos d’e-touring modernes ; ces facteurs améliorent la résistance et la fiabilité du moyeu.
Le couple du moteur et du pédalier est transmis par la chaîne à la cassette, puis au corps de roue libre. Pour y résister, les corps de roue libre Hybrid sont fabriqués dans un acier trempé spécifique. Comparé au corps de roue libre conventionnel en aluminium, cet acier trempé spécifique offre une résistance statique supérieure. De plus, il présente une meilleure résistance à la fatigue. Cela signifie que même après un grand nombre de cycles de charge et des pics de charge élevés lors des accélérations, le corps de roue libre en acier offre une meilleure résistance aux petites marques et à l’usure de sa surface.
Technologie Straightpull
Le terme « Straightpull » désigne des rayons sans courbure au niveau de la tête. Cette conception permet d’obtenir un rapport résistance/poids idéal par rapport aux rayons conventionnels. Grâce à leur alignement plus précis et à leur trajectoire directe, la technologie des rayons « straight-pull » permet d’obtenir une roue plus rigide et plus réactive.
Assistance DT Swiss pour la conversion
Le site d’assistance propose un aperçu et peut vous aider à trouver le kit de conversion adapté pour adapter votre moyeu à un nouvel entraxe ou à un nouveau groupe.
➤ Tableaux de conversion DT Swiss
- Code article fournisseur: WHU1900AEQXSA19164
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
DT Swiss PRODUIT DE SECOND CHOIX / HU 1900 Spline® 29" 25 mm CL Roue avant
Cette roue avant HU 1900 Spline® 29" 25 mm CL de DT Swiss est un produit de deuxième choix dans son emballage d'origine. Le produit présente de légers défauts esthétiques qui n'ont aucune incidence sur son fonctionnement et qui sont visibles sur les photos (rayures).
Les vélos d'e-touring sont souvent utilisés avec un poids total de l'ensemble plus élevé, ce qui soumet la roue et ses composants à des contraintes considérables. À long terme, cela peut endommager la jante et les rayons. La DT Swiss HU 1900 SPLINE a été conçue et testée en conséquence.
Certifiée pour un poids total maximal de 180 kg, cette roue spécifique aux vélos électriques est capable de supporter ces charges accrues : dotées d’une section plus épaisse et cerclées de rayons renforcés de 2,34 mm, ces roues sont conçues pour durer. Le moyeu 370 vient compléter l’ensemble avec le légendaire système Ratchet à 18 dents. La fiabilité de la roue repose sur la qualité de son assemblage. Toutes les roues sont rayonnées à la main par des rouliers professionnels, garantissant une tension résiduelle uniforme des rayons dans toutes les situations de conduite.
Caractéristiques - DT Swiss HU 1900Spline® 25
- CONÇUES POUR DURER - Les roues HU 1900 SPLINE ont été conçues pour garantir une durabilité à toute épreuve, même sous des charges élevées. Elles sont homologuées pour un poids maximal de 180 kg selon la norme ASTM F2043, condition 2.
- JANTE RENFORCÉE - Section transversale de jante plus large pour une plus grande rigidité, offrant une meilleure résistance même sous des charges importantes.
- RAYONS RENFORCÉS - Têtes de rayons de 2,34 mm, pour une résistance accrue, même avec un poids total du système élevé.
Caractéristiques du produit
- Utilisation : E-touring
- Modèle : HU 1900Spline®
- Taille de roue : 29"
- Diamètre de la jante : 622 mm
- Type de jante : à pneu
- Interface pneu : Hokked / Crotchet tubeless TC
- Largeur intérieure : 25 mm
- Largeur extérieure : 30 mm
- Hauteur de la jante : 22 mm
- Système d'axe : 5 mm (QR)
- Entraxe : 100 mm
- Type de moyeu : 370 HYBRID Straightpull
- Rayons : DT hybrid 1
- Écrous : DT ProLock Squorx ProHead alu
- Nombre de rayons : 28
- Disposition des rayons : croisé 3 (1:1)
- Assemblage de la jante : Pin Joint
- Orifice de valve : Schrader (avec adaptateur Presta)
- Interface de frein : disque Center Lock
- Poids maximal recommandé pour l'ensemble : 180 kg (poids du cycliste + vélo + équipement)
- Classification ASTM : 2
Matériau
- Jante : aluminium
- Moyeu : aluminium
- Rayons : acier inoxydable
- Écrou : aluminium
Poids
- 1 090 g (informations du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 x roue avant DT Swiss HU 1900 Spline 29" 25 mm CL
- Serrage rapide
- Bande tubeless 27 mm
- Valve tubeless 32 mm
- Adaptateur de valve AV vers SV
Technologies
Jantes renforcées
Lorsque le poids total du système (vélo plus cycliste) est élevé sur un terrain peu propice, les jantes peuvent se déformer de manière permanente pendant la sortie. Cela expose la jante et les rayons à des charges dynamiques qui sont contrebalancées par la tension de la jante et des rayons. Cela signifie que plus la déformation de la jante est importante, plus la contrainte dynamique exercée sur les trous de rayons est forte, ce qui affecte la durabilité de la jante et, par conséquent, de la roue.
La combinaison de tests en laboratoire basés sur des charges réelles enregistrées et des analyses FEM de pointe a mis en évidence que la hauteur de la jante a une influence positive et significative sur la durabilité globale de la jante et, par conséquent, de la roue.
Plus la section transversale de la jante est importante, plus la rigidité de la jante est élevée et, par conséquent, plus la résistance à la déformation est grande, même sous des charges plus importantes. Pour la HU 1900 SPLINE, DT Swiss a développé une jante extrêmement durable pour un poids relativement faible.
Rayons renforcés
En matière de contraintes dynamiques, la même logique qui s’applique à la jante vaut également pour la tête de rayon : sous des charges élevées, les têtes de rayons subissent une contrainte dynamique continue. Afin de pallier ce point faible potentiel, DT Swiss a renforcé la tête de rayon à 2,34 mm pour garantir sa résistance, même lorsque le poids total du système est élevé.
La tension de sortie des rayons joue également un rôle important. Il est donc essentiel que la tension résiduelle des rayons soit maintenue dans toutes les situations de conduite, afin de limiter la charge maximale sur les différents composants de la roue.
C’est pourquoi un montage précis et maîtrisé des roues revêt une importance capitale. Toutes les roues DT Swiss sont assemblées à 100 % à la main afin d’accorder une attention particulière à la tension des rayons.
Coque de moyeu et roue libre
En raison de la batterie et du moteur, les vélos d’e-touring ont tendance à peser plus lourd que les vélos de randonnée traditionnels de la même catégorie.
Le corps de moyeu renforcé offre une meilleure résistance aux couples d’entraînement plus élevés générés par les moteurs et aux couples de freinage plus importants dus au poids supplémentaire des vélos d’e-touring modernes ; ces facteurs améliorent la résistance et la fiabilité du moyeu.
Le couple du moteur et du pédalier est transmis par la chaîne à la cassette, puis au corps de roue libre. Pour y résister, les corps de roue libre Hybrid sont fabriqués dans un acier trempé spécifique. Comparé au corps de roue libre conventionnel en aluminium, cet acier trempé spécifique offre une résistance statique supérieure. De plus, il présente une meilleure résistance à la fatigue. Cela signifie que même après un grand nombre de cycles de charge et des pics de charge élevés lors des accélérations, le corps de roue libre en acier offre une meilleure résistance aux petites marques et à l’usure de sa surface.
Technologie Straightpull
Le terme « Straightpull » désigne des rayons sans courbure au niveau de la tête. Cette conception permet d’obtenir un rapport résistance/poids idéal par rapport aux rayons conventionnels. Grâce à leur alignement plus précis et à leur trajectoire directe, la technologie des rayons « straight-pull » permet d’obtenir une roue plus rigide et plus réactive.
Assistance DT Swiss pour la conversion
Le site d’assistance propose un aperçu et peut vous aider à trouver le kit de conversion adapté pour adapter votre moyeu à un nouvel entraxe ou à un nouveau groupe.
- Code article fournisseur: WHU1900AEQXSA19164
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2504 Biel
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