Magura MT Trail Sport HC levier de frein à 1 doigt frein à disque 2000mm arrière TOP-DEAL
Informations sur le produit "MT Trail Sport HC levier de frein à 1 doigt frein à disque 2000mm arrière TOP-DEAL"
Caractéristiques - Magura MT Trail Sport HC Levier de frein 1 doigt Frein à disque
- Ergonomie Performance L'ergonomie du levier HC plus court en aluminium à 1 doigt permet de freiner à fond, en toute sécurité, avec un seul doigt
- Votre entrée dans la performance 100% trail Le concept éprouvé des 2 pistons n'a pas besoin d'être coûteux
- Matériaux de haute qualité Les composants de haute qualité, tels que le levier de frein Carbotecture, réduisent le poids et garantissent la fiabilité
Caractéristiques du produit
- Utilisation : Trail, all mountain, eMTB, eMobility, trekking, touring, cargo bike
- Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à 2 pistons
- Système de freinage : Ouvert, avec réservoir
- Montage de l'étrier de frein selon la norme interne (IS2000) : Oui, adaptateur
- Réglage des plaquettes : Automatique
- Montage de l'étrier de frein postmount (PM) : Oui, montage direct
- Liquide de frein : Huile minérale MAGURA Royal Blood
- Tuyau de frein : MAGURA Disc Tube (facile à raccourcir)
- Type de levier : levier HC à 1 doigt
- EBT : Oui
- BAT/TPA : Non
- Raccord Banjo : Oui
- Réglage de la portée : Oui - outil SW3
- Shift Mix : Oui
- Mixage à distance : Oui
- Longueur du câble : 2000 mm
- Levier : 1 doigt
- commutateur eBike : Non
- Montage : PM/IS
- Rotor de frein recommandé : Storm HC
Matériel
- Maître : Carbotecture
- Lame de levier : Aluminium
- Etrier : Aluminium
Contenu de la livraison
- 1 x Magura MT Trail Sport HC Levier de frein à 1 doigt Frein à disque 2000 mm (sans emballage)
- 1 x Plaquettes de frein
- 1 x Olive
- 1 x Goupille d'insertion
- 2 x Vis de fixation
- 1 x Sécurité de transport
- Le tuyau de frein est chargé et a été interrompu par le fabricant près du levier de frein avec deux clips métalliques et étiqueté avec un avertissement. Avant d'utiliser le frein, le tuyau doit être raccourci au-delà de cette zone, puis reconnecté.
Rotors et adaptateurs non inclus !
Pour les rotors appropriés >CLICK ICI<
Pour des adaptateurs appropriés >CLIQUER ICI<
Technologie
Qu'est-ce que la carbotecture ?
Dans l'industrie sensible des motos et des vélos, MAGURA est synonyme de qualité supérieure, de fiabilité et de composants sophistiqués grâce à sa propre production en Allemagne. Grâce au développement de matériaux et de procédés spéciaux tels que Carbotecture® et Carbolay®, nous avons rendu possibles des conceptions et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut réaliser. Sur nos sites de production et d'assemblage de Hülben et Hengen, à proximité immédiate de l'usine d'origine de Bad Urach, nous avons mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace. Léger, très stable et en même temps d'une fiabilité absolue pendant de nombreuses années - pour nos freins MAGURA, nous réalisons ces aspects avec plusieurs plastiques développés en interne. Les qualifier de plastiques serait une véritable insulte.
Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux : c'est ainsi qu'est né notre matériau de base Carbotecture®, une combinaison de carbone et d'architecture. Un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en granulés de plastique au cours de plusieurs processus complexes. Au cours du processus de fabrication, de ce granulé au composant fini, les fibres de carbone sont alignées de manière optimale sur les exigences de charge. Grâce à ce processus Carboflow, il est possible de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulé par moulage par injection. Comparé au matériau léger classique qu'est l'aluminium, notre Carbotecture® offre des avantages significatifs : Avec une résistance à la traction et à la rupture identique à celle de l'aluminium, Carbotecture® est 50 % plus léger et ne pèse donc que la moitié du poids ! Carbotecture® est un matériau de rêve, mais seulement grâce à nos machines et processus hautement développés : des surfaces lisses dans toutes les formes complexes sont possibles. C'est ainsi que sont créés nos leviers de frein à la fois rigides et légers. BMW mise également sur les propriétés particulières de la Carbotecture® pour ses motos, et le maître-cylindre d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué à partir de ce matériau.
Avec notre matériau Carbotecture SL®, nous augmentons cette résistance tout en réduisant le poids en incorporant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes. Les leviers de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®.
Un autre matériau est le Carbolay®, qui est produit dans le cadre d'un processus entièrement automatisé. Les fibres de carbone sont positionnées en fonction de la charge à l'aide d'un procédé textile et imprégnées de résine de manière entièrement automatique dans un moule. Cela permet de produire des leviers de frein en Carbolay® dans une forme attrayante et optimisée sur le plan ergonomique : Transmission parfaite de la force du doigt grâce à une grande rigidité combinée à un faible poids des composants.
Archives du vainqueur du test
MountainBike 12/2018 - Test : "Price brakes : des freins au prix attractif" - Résultat du test : Très bien (78 points)
World of MTB - Meilleur de l'année 2018
- Code article fournisseur: 2005304
Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
Deutschland
[email protected]
https://www.magura.com
Magura MT Trail Sport HC levier de frein à 1 doigt frein à disque 2000mm arrière TOP-DEAL
Caractéristiques - Magura MT Trail Sport HC Levier de frein 1 doigt Frein à disque
- Ergonomie Performance L'ergonomie du levier HC plus court en aluminium à 1 doigt permet de freiner à fond, en toute sécurité, avec un seul doigt
- Votre entrée dans la performance 100% trail Le concept éprouvé des 2 pistons n'a pas besoin d'être coûteux
- Matériaux de haute qualité Les composants de haute qualité, tels que le levier de frein Carbotecture, réduisent le poids et garantissent la fiabilité
Caractéristiques du produit
- Utilisation : Trail, all mountain, eMTB, eMobility, trekking, touring, cargo bike
- Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à 2 pistons
- Système de freinage : Ouvert, avec réservoir
- Montage de l'étrier de frein selon la norme interne (IS2000) : Oui, adaptateur
- Réglage des plaquettes : Automatique
- Montage de l'étrier de frein postmount (PM) : Oui, montage direct
- Liquide de frein : Huile minérale MAGURA Royal Blood
- Tuyau de frein : MAGURA Disc Tube (facile à raccourcir)
- Type de levier : levier HC à 1 doigt
- EBT : Oui
- BAT/TPA : Non
- Raccord Banjo : Oui
- Réglage de la portée : Oui - outil SW3
- Shift Mix : Oui
- Mixage à distance : Oui
- Longueur du câble : 2000 mm
- Levier : 1 doigt
- commutateur eBike : Non
- Montage : PM/IS
- Rotor de frein recommandé : Storm HC
Matériel
- Maître : Carbotecture
- Lame de levier : Aluminium
- Etrier : Aluminium
Contenu de la livraison
- 1 x Magura MT Trail Sport HC Levier de frein à 1 doigt Frein à disque 2000 mm (sans emballage)
- 1 x Plaquettes de frein
- 1 x Olive
- 1 x Goupille d'insertion
- 2 x Vis de fixation
- 1 x Sécurité de transport
- Le tuyau de frein est chargé et a été interrompu par le fabricant près du levier de frein avec deux clips métalliques et étiqueté avec un avertissement. Avant d'utiliser le frein, le tuyau doit être raccourci au-delà de cette zone, puis reconnecté.
Rotors et adaptateurs non inclus !
Pour les rotors appropriés >CLICK ICI<
Pour des adaptateurs appropriés >CLIQUER ICI<
Technologie
Qu'est-ce que la carbotecture ?
Dans l'industrie sensible des motos et des vélos, MAGURA est synonyme de qualité supérieure, de fiabilité et de composants sophistiqués grâce à sa propre production en Allemagne. Grâce au développement de matériaux et de procédés spéciaux tels que Carbotecture® et Carbolay®, nous avons rendu possibles des conceptions et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut réaliser. Sur nos sites de production et d'assemblage de Hülben et Hengen, à proximité immédiate de l'usine d'origine de Bad Urach, nous avons mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace. Léger, très stable et en même temps d'une fiabilité absolue pendant de nombreuses années - pour nos freins MAGURA, nous réalisons ces aspects avec plusieurs plastiques développés en interne. Les qualifier de plastiques serait une véritable insulte.
Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux : c'est ainsi qu'est né notre matériau de base Carbotecture®, une combinaison de carbone et d'architecture. Un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en granulés de plastique au cours de plusieurs processus complexes. Au cours du processus de fabrication, de ce granulé au composant fini, les fibres de carbone sont alignées de manière optimale sur les exigences de charge. Grâce à ce processus Carboflow, il est possible de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulé par moulage par injection. Comparé au matériau léger classique qu'est l'aluminium, notre Carbotecture® offre des avantages significatifs : Avec une résistance à la traction et à la rupture identique à celle de l'aluminium, Carbotecture® est 50 % plus léger et ne pèse donc que la moitié du poids ! Carbotecture® est un matériau de rêve, mais seulement grâce à nos machines et processus hautement développés : des surfaces lisses dans toutes les formes complexes sont possibles. C'est ainsi que sont créés nos leviers de frein à la fois rigides et légers. BMW mise également sur les propriétés particulières de la Carbotecture® pour ses motos, et le maître-cylindre d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué à partir de ce matériau.
Avec notre matériau Carbotecture SL®, nous augmentons cette résistance tout en réduisant le poids en incorporant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes. Les leviers de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®.
Un autre matériau est le Carbolay®, qui est produit dans le cadre d'un processus entièrement automatisé. Les fibres de carbone sont positionnées en fonction de la charge à l'aide d'un procédé textile et imprégnées de résine de manière entièrement automatique dans un moule. Cela permet de produire des leviers de frein en Carbolay® dans une forme attrayante et optimisée sur le plan ergonomique : Transmission parfaite de la force du doigt grâce à une grande rigidité combinée à un faible poids des composants.
Archives du vainqueur du test
MountainBike 12/2018 - Test : "Price brakes : des freins au prix attractif" - Résultat du test : Très bien (78 points)
World of MTB - Meilleur de l'année 2018
- Code article fournisseur: 2005304
Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
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