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20023900
Magura Frein à disque MT5
Toute la puissance de freinage Gravity des 4 pistons est désormais disponible en entrée de gamme à un prix abordable. Tous les gènes de la MT7 se retrouvent dans la Magura MT5, idéale pour le downhill et l'enduro. Elle est fiable et puissante, tout en restant légère.

Adaptée à une utilisation sur les cycles, la technologie éprouvée des 4 pistons des motos crée un maximum absolu de force de freinage. Quelle que soit la difficulté du terrain, notre technologie à 4 pistons et la nouvelle ergonomie du levier de frein vous offrent un ensemble de performances qui vous mettront en confiance. Le MT5 est également parfait pour les S-Pedelecs. Les leviers de frein en aluminium, à deux doigts, sont ergonomiquement parfaits pour vos mains, ce qui vous permet d'appliquer facilement et précisément la puissance de freinage dont vous avez besoin, même lors de longs freinages. L'utilisation de la technologie Carbotecture® dans le logement de la poignée de frein permet de réduire le poids du MT5 au minimum et d'obtenir des performances de freinage optimales.


Caractéristiques - Magura MT5

  • Levier de frein ergonomique en aluminium, à deux doigts
  • Logement et fixation du guidon en Carbotecture®
  • Portée du levier réglable Tout-en-un,
  • Étrier de frein tout-en-un à 4 pistons avec banjo
  • Pistons de frein MagnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes de frein
  • Compatible avec tous les disques MAGURA Storm et Storm SL

Caractéristiques du produit

  • Utilisation : MTB
  • Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à double piston
  • Système hydraulique : Ouvert, avec chambre d'expansion
  • Montage : Postmount
  • Montage post-montage (PM) uniquement à l'avant : Oui, montage direct
  • Diamètre du disque (mm) : Avant 203/8, 180/7, 160/6 Arrière 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (UNIQUEMENT Storm SL)
  • Fluide de transmission : Huile minérale MAGURA Royal Blood
  • Tuyau de frein : MAGURA tube de disque facilement raccourci
  • Raccordement du tuyau à l'étrier : RHR - Passage de maison rotatif
  • Plaquettes de frein : Organic 9.1 Performance (4 Pistons 2 Plaquettes) 8.1 Performance (4 Pistons 4 Plaquettes simples)
  • Boulons de fixation du matériel : Acier
  • Levier et étrier de frein : Carbotecture SL (maître), Aluminium forgé (étrier)
  • Lame de levier : Aluminium
  • Réglage de la portée : Oui
  • OPD (étrier en une seule pièce) : Oui
  • BAT (réglage du point d'occlusion) : Non
  • EBT (Technologie Easy Bleed) : Oui
  • Pince à levier en 2 parties : Oui
  • Dual Docking pour levier de vitesses à gâchette : Oui
  • magnetiXchange : Oui
  • Feel-Safety-Ergonomic : Oui
  • Longueur du tuyau de frein :2200mm (raccourcissable)

Couleur

  • Noir (maître)
  • Noir (étrier)

Poids

  • ~380g (avec Storm SL-Rotor 160 mm)

Contenu de la livraison

  • 1 x Frein à disque MT5 Carbotecture® (en anglais)
  • 1 x Plaquettes de frein 9.1 Performance
  • 2 x Vis de fixation
  • 1 x Goupille d'insertion
  • 1 x Olive
  • 1 x Sécurité de transport
  • Le frein à disque est prêt à être installé, complètement assemblé et purgé !
Rotor et adaptateur non inclus !

Pour le Rotor approprié>CLIC ICI<
Pour l'adaptateur approprié>CLIC ICI<

Technologie

Qu'est-ce que le Carbotecture ?
Dans le secteur sensible de la moto et de la bicyclette, MAGURA est synonyme de qualité maximale, de fiabilité et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux tels que la Carbotecture® et le Carbolay®, nous avons réalisé des designs et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut mettre en œuvre. Nous avons également mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et de montage de Hülben et Hengen, à proximité de l'usine d'origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années - et nous réalisons ces caractéristiques avec plusieurs matières plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, le Carbotecture n'est pas seulement un " plastique ", c'est bien plus que cela !

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux - et le terme Carbotecture® est une combinaison des termes carbone et architecture. Voici une brève explication de la manière dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d'abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en un granulé plastique au moyen de plusieurs processus complexes. Au cours de la transformation du granulat en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures exigences de contrainte. Ce processus "Carboflow" permet de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulat pendant un processus de moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l'aluminium léger classique - par exemple, il est 50 % plus léger, mais il possède la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et à nos processus hautement développés, le Carbotecture® est en effet un matériau de rêve, à partir duquel des surfaces lisses peuvent être créées dans presque toutes les formes complexes - et c'est également de cette manière que nous fabriquons nos maîtres de frein rigides et légers. BMW s'appuie également sur les propriétés spéciales du Carbotecture® pour ses motos - le maître d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué dans ce matériau, par exemple.

Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes - ce qui réduit également le poids du matériau. Les maîtres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®

Un autre de nos matériaux est le Carbolay®. Il est produit selon une procédure entièrement automatisée, au cours de laquelle un procédé textile est utilisé pour positionner les fibres de carbone en fonction de la charge. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de produire des lames de levier en Carbolay® sous une forme attrayante et ergonomiquement optimisée - et les lames assurent également une transmission parfaite de la force des doigts grâce à leur haut degré de rigidité et à leur faible poids
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Magura Frein à disque MT5
Toute la puissance de freinage Gravity des 4 pistons est désormais disponible en entrée de gamme à un prix abordable. Tous les gènes de la MT7 se retrouvent dans la Magura MT5, idéale pour le downhill et l'enduro. Elle est fiable et puissante, tout en restant légère.

Adaptée à une utilisation sur les cycles, la technologie éprouvée des 4 pistons des motos crée un maximum absolu de force de freinage. Quelle que soit la difficulté du terrain, notre technologie à 4 pistons et la nouvelle ergonomie du levier de frein vous offrent un ensemble de performances qui vous mettront en confiance. Le MT5 est également parfait pour les S-Pedelecs. Les leviers de frein en aluminium, à deux doigts, sont ergonomiquement parfaits pour vos mains, ce qui vous permet d'appliquer facilement et précisément la puissance de freinage dont vous avez besoin, même lors de longs freinages. L'utilisation de la technologie Carbotecture® dans le logement de la poignée de frein permet de réduire le poids du MT5 au minimum et d'obtenir des performances de freinage optimales.


Caractéristiques - Magura MT5

  • Levier de frein ergonomique en aluminium, à deux doigts
  • Logement et fixation du guidon en Carbotecture®
  • Portée du levier réglable Tout-en-un,
  • Étrier de frein tout-en-un à 4 pistons avec banjo
  • Pistons de frein MagnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes de frein
  • Compatible avec tous les disques MAGURA Storm et Storm SL

Caractéristiques du produit

  • Utilisation : MTB
  • Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à double piston
  • Système hydraulique : Ouvert, avec chambre d'expansion
  • Montage : Postmount
  • Montage post-montage (PM) uniquement à l'avant : Oui, montage direct
  • Diamètre du disque (mm) : Avant 203/8, 180/7, 160/6 Arrière 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (UNIQUEMENT Storm SL)
  • Fluide de transmission : Huile minérale MAGURA Royal Blood
  • Tuyau de frein : MAGURA tube de disque facilement raccourci
  • Raccordement du tuyau à l'étrier : RHR - Passage de maison rotatif
  • Plaquettes de frein : Organic 9.1 Performance (4 Pistons 2 Plaquettes) 8.1 Performance (4 Pistons 4 Plaquettes simples)
  • Boulons de fixation du matériel : Acier
  • Levier et étrier de frein : Carbotecture SL (maître), Aluminium forgé (étrier)
  • Lame de levier : Aluminium
  • Réglage de la portée : Oui
  • OPD (étrier en une seule pièce) : Oui
  • BAT (réglage du point d'occlusion) : Non
  • EBT (Technologie Easy Bleed) : Oui
  • Pince à levier en 2 parties : Oui
  • Dual Docking pour levier de vitesses à gâchette : Oui
  • magnetiXchange : Oui
  • Feel-Safety-Ergonomic : Oui
  • Longueur du tuyau de frein :2200mm (raccourcissable)

Couleur

  • Noir (maître)
  • Noir (étrier)

Poids

  • ~380g (avec Storm SL-Rotor 160 mm)

Contenu de la livraison

  • 1 x Frein à disque MT5 Carbotecture® (en anglais)
  • 1 x Plaquettes de frein 9.1 Performance
  • 2 x Vis de fixation
  • 1 x Goupille d'insertion
  • 1 x Olive
  • 1 x Sécurité de transport
  • Le frein à disque est prêt à être installé, complètement assemblé et purgé !
Rotor et adaptateur non inclus !

Pour le Rotor approprié>CLIC ICI<
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Qu'est-ce que le Carbotecture ?
Dans le secteur sensible de la moto et de la bicyclette, MAGURA est synonyme de qualité maximale, de fiabilité et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux tels que la Carbotecture® et le Carbolay®, nous avons réalisé des designs et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut mettre en œuvre. Nous avons également mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et de montage de Hülben et Hengen, à proximité de l'usine d'origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années - et nous réalisons ces caractéristiques avec plusieurs matières plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, le Carbotecture n'est pas seulement un " plastique ", c'est bien plus que cela !

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux - et le terme Carbotecture® est une combinaison des termes carbone et architecture. Voici une brève explication de la manière dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d'abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en un granulé plastique au moyen de plusieurs processus complexes. Au cours de la transformation du granulat en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures exigences de contrainte. Ce processus "Carboflow" permet de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulat pendant un processus de moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l'aluminium léger classique - par exemple, il est 50 % plus léger, mais il possède la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et à nos processus hautement développés, le Carbotecture® est en effet un matériau de rêve, à partir duquel des surfaces lisses peuvent être créées dans presque toutes les formes complexes - et c'est également de cette manière que nous fabriquons nos maîtres de frein rigides et légers. BMW s'appuie également sur les propriétés spéciales du Carbotecture® pour ses motos - le maître d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué dans ce matériau, par exemple.

Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes - ce qui réduit également le poids du matériau. Les maîtres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®

Un autre de nos matériaux est le Carbolay®. Il est produit selon une procédure entièrement automatisée, au cours de laquelle un procédé textile est utilisé pour positionner les fibres de carbone en fonction de la charge. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de produire des lames de levier en Carbolay® sous une forme attrayante et ergonomiquement optimisée - et les lames assurent également une transmission parfaite de la force des doigts grâce à leur haut degré de rigidité et à leur faible poids
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Klasse Bremse

Easy to setup, high stopping power

Naja der Bremsgriff ist ein Plastikwitz habe den gegen Slx getauscht Bremsbacken und Bremscheibe Trickstuff jetzt erst bin ich guter Dinge Bremspower für mich jetzt ok

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