Magura Frein à disque avant MT8 Pro HC FM 950 mm - OFFRE EXCEPTIONNELLE

Le frein à disque Magura MT8 Pro, équipé d'un étrier Flat-Mount, offre les mêmes performances que le modèle haut de gamme MT8 SL, à un prix attractif. Doté d'un levier HC à un doigt en aluminium, il garantit une fiabilité optimale aussi bien en randonnée qu'en compétition.

Une puissance de freinage exceptionnelle avec un levier HC à 1 doigt : le frein à disque MT8 Pro de Magura

Grâce à son rapport de démultiplication accru, le MT8 Pro t'offre un sentiment de sécurité à chaque étape de ta compétition. Avec son boîtier ultraléger Carbotecture SL® et son levier de frein HC à un doigt en aluminium, tu maîtrises sa puissance de freinage en toutes circonstances.

La poignée de frein Carbotecture SL et l'étrier en aluminium monobloc, forgé et poli, confèrent non seulement au MT8 Pro un design haut de gamme et raffiné, mais offrent également, associés au levier en aluminium, une fiabilité maximale et un poids particulièrement réduit.

Caractéristiques - Frein à disque Magura MT8 Pro HC | Flat-Mount

• Résistance thermique optimale
• Levier HC ergonomique à 1 doigt en aluminium
• Étrier de frein monobloc en aluminium forgé à 2 pistons avec fixation Flat-Mount
• Réglage de la course du levier à l'aide d'une clé Allen de 3 mm
• Compatible avec tous les disques MAGURA Storm, Storm HC et Storm SL / SL.2
• Fabriqué en Allemagne
• Conçu et développé en Allemagne

Caractéristiques du produit

• Domaine d'utilisation : VTT cross-country (XC), all-mountain
• Principe : système entièrement hydraulique à deux pistons et étrier fixe
• Système de freinage : ouvert, avec réservoir de compensation
• Fixation des étriers selon la norme internationale (IS2000) : oui, adaptateur
• Réglage des plaquettes : automatique
• Fixation des étriers Postmount (PM) : Oui, montage direct
• Fluide de freinage : huile minérale MAGURA Royal Blood
• Conduite de frein : MAGURA Disc Tube, facilement raccourcissable
• Raccord Banjo : Oui (raccord de conduite orientable)
• Réglage de la portée (Reach adjust) : Oui (avec outil / clé Allen de 3 mm)
• OPD (étrier monobloc) : Oui
• BAT (réglage individuel du point de pression) : Non
• EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
• Collier de fixation de la poignée de frein en deux parties : Oui
• Manette de frein Flip Flop : Oui
• Shift Mix : Oui
• Ergonomie « Feel-Safety » : Oui
• Disques recommandés : Storm SL.2 140/160/180/203

Longueur de la conduite

• 950 mm (raccourcissable)

Matériau

• Vis de fixation : aluminium
• Poignée de frein : Carbotecture SL
• Levier de frein : aluminium creux
• Étrier de frein : aluminium

Contenu de la livraison

• 1 x frein à disque Magura MT8 Pro HC (sans emballage d'origine)
• 1 x plaquettes de frein
• 2 x vis de fixation
• 1 x goupille d'insertion
• 1 x olive
• 1 x dispositif de sécurité pour le transport
• Attention : la conduite de frein est remplie et a été raccourcie par le fabricant à proximité du levier de frein. Avant d'utiliser le frein, la conduite doit être raccourcie au-delà de cette zone et reconnectée. Le kit nécessaire, composé d'une goupille et d'une olive, est inclus dans la livraison !

Le disque de frein et l'adaptateur ne sont pas fournis !

Pour trouver un disque de frein adapté >CLIQUEZ ICI<

Pour trouver l'adaptateur adapté >CLIQUEZ ICI<

Technologie

Qu'est-ce que la Carbotecture ?
Dans les secteurs sensibles de la moto et du vélo, MAGURA est synonyme de qualité optimale, de fiabilité et de composants sophistiqués, grâce à sa propre production en Allemagne. Grâce au développement de matériaux et de procédés spéciaux tels que Carbotecture® et Carbolay®, nous avons rendu possibles des conceptions et des constructions qu'aucun autre fabricant n'est en mesure de réaliser. Sur nos sites de production et d’assemblage de Hülben et Hengen, situés à proximité immédiate de l’usine d’origine de Bad Urach, nous avons mis en place un système d’assurance qualité extrêmement efficace. Légers, très robustes et offrant en même temps un fonctionnement absolument fiable pendant des années : pour nos freins MAGURA, nous concrétisons ces caractéristiques grâce à plusieurs plastiques développés par nos soins. Les qualifier de « plastiques » serait une véritable insulte.

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux : c’est ainsi qu’est né notre matériau de base, le Carbotecture®, un terme combinant « carbone » et « architecture ». Un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en granulés de plastique au cours de plusieurs processus complexes. Au cours du processus de transformation de ces granulés en composant fini, les fibres de carbone sont orientées de manière optimale pour répondre aux exigences de résistance. Grâce à ce procédé Carboflow, il est possible de réaliser n’importe quelle forme souhaitée à partir des granulés par moulage par injection. Par rapport à l’aluminium, matériau classique de construction légère, notre Carbotecture® offre des avantages considérables : à résistance à la traction et à la rupture identiques à celles de l’aluminium, le Carbotecture® est 50 % plus léger, il ne pèse donc que la moitié ! Carbotecture® est un matériau de rêve, mais qui ne peut être obtenu que grâce à nos machines et procédés de pointe : il permet d’obtenir des surfaces lisses dans toutes les formes complexes. C’est ainsi que naissent nos poignées de frein à la fois rigides et légères. BMW mise également sur les propriétés particulières du Carbotecture® pour ses motos ; ainsi, le transmetteur d’embrayage de la BMW GS est également fabriqué à partir de ce matériau.

Avec notre matériau Carbotecture SL®, nous augmentons cette résistance tout en réduisant le poids, en incorporant dans les polyamides des fibres de carbone de longueur moyenne plutôt que courtes. Les poignées de frein de notre série de freins à disque MT, primée lors de tests, sont composées de Carbotecture® et de Carbotecture SL®.

Un autre matériau est le Carbolay®, fabriqué selon un procédé entièrement automatisé. Les fibres de carbone y sont positionnées selon les contraintes à supporter grâce à un procédé textile, puis imprégnées de résine de manière entièrement automatique dans un moule. Cela permet de produire des leviers de frein en Carbolay® aux formes esthétiques et ergonomiques optimisées : une transmission parfaite de la force des doigts grâce à une rigidité élevée, tout en conservant un faible poids des composants.

Archives des lauréats des tests

World of MTB - Best of 2019 - « Frein »

Avis de Sabine Spitz sur le MT8 à Chypre

Montage d’un frein à disque Magura MT8

Raccourcir le câble d’un Magura MT8

Fabricante:
Gustav Magenwirth GmbH & Co KG
Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
Deutschland
[email protected]
https://www.magura.com