Continental Pneu pliable Aero111 TR
Informations sur le produit "Pneu pliable Aero111 TR"
Continental AERO 111 : la nouvelle génération de pneus aérodynamiques pour vélos de course, développée en étroite collaboration avec les experts de DT Swiss et Swiss Side. L'AERO 111 s'appuie sur les technologies éprouvées en course de la série GP5000 TR et établit de nouvelles références en matière d'aérodynamisme. Le mélange Black Chili, optimisé pour la course, garantit une excellente adhérence et une résistance au roulement réduite, tandis que la couche de protection Vectran, qui a fait ses preuves, assure une protection contre les crevaisons.
Le profil breveté, optimisé sur le plan aérodynamique, est doté de 48 chambres à air moulées avec précision. Ces « générateurs de vortex » créent des turbulences contrôlées qui permettent au flux d'air de rester plus longtemps en contact avec la jante, ce qui réduit la résistance à l'air et optimise la tenue de route en cas de vent latéral.
Caractéristiques - Pneu pliable Continental Aero111 TR
- Aérodynamique, adhérent et rapide : le pneu incontournable pour les cyclistes sur route qui savent que chaque watt compte
- L'effet de voile optimise la maniabilité en cas de vent latéral
- Les « générateurs de vortex » réduisent la résistance à l'air de l'ensemble roue-pneu
- Barrière Vectran pour une protection anti-crevaison inégalée
Caractéristiques du produit
- Utilisation : vélo de course
- Type : pneu pliable / tubeless
- Technologie : Vectran™ Breaker, générateurs de vortex
- Mélange : Black Chili
- Compatible tubeless : Oui
- Pression : 7 barsmax .
- TPI : 2/220
- Compatible vélo électrique : Non
Taille (choisissez une variante)
- 26-622 / 700x26C
- 29-622 / 700x29C
- 32-622 / 700x32C
Couleur
- noir
Poids (selon le fabricant)
- 700x26C : 255 g
- 700x29C : 285 g
- 700x32C : 290 g
Conti Knowledge
Pour le premier montage, nous recommandons d'utiliser au moins 30 ml de Conti RevoSealant par pneu. Faites ensuite tourner le pneu ou la roue pour répartir le Conti RevoSealant, puis gonflez à la pression maximale. Avant la première sortie, vérifiez à nouveau la pression et regonflez si nécessaire.
Consignes de compatibilité et de sécurité pour les pneus Tubeless-Ready (XX-C = jantes à rebords [hooked] ; XX-TSS = jantes sans rebords, à paroi intérieure droite [hookless]) :
25-622 [développé pour : 19C] : jantes sans crochet max. 5,0 bars / 73 psi (≤21TSS), jantes à crochets max. 7,5 bars / 109 psi (≤21C) ;
28-622 [développé en 19C] sans rebord max. 5,0 BAR / 73 PSI (≤25TSS), avec rebord max. 6,5 BAR / 94 PSI (≤25C) ;
30/32-622/584 [développé : 21C] max. 5,0 bar / 73 psi (≤25TSS/C) ; [ETRTO-2021 non homologué pour le 25-622 sur 23TSS].
Contenu de la livraison
- 1 x pneu pliable Continental Aero111 TR
Technologies
TR (Tubeless Ready)
La structure de la carcasse est particulièrement résistante et insensible aux dommages et à la pénétration de corps étrangers. Résultat : vos pneus sont polyvalents, légers et dotés d'un design attrayant. De plus, grâce à cette technologie, ils peuvent être utilisés en version tubeless ou avec une chambre à air.
Vectran Breaker - La référence en matière de protection anti-crevaison
Le Vectran™ est une fibre synthétique de haute technologie inspirée de la nature. À l’instar de la soie d’araignée, le Vectran™ est un polymère à cristaux liquides (LCP). Le Vectran™ est filé à partir du polymère liquide fondu Vectra, puis transformé en un fil multifibre. La soie d’araignée, tout comme le Vectran™, possède une résistance à la rupture exceptionnelle pour un poids minimal. Ce sont précisément les propriétés idéales pour être intégrées dans un pneu haut de gamme Continental en tant que renfort anti-crevaison. Un renfort Vectran™ est plus léger, plus souple et offre une protection plus efficace contre les coupures que les renforts en nylon comparables. Le renfort Vectran™ n’influence pas la résistance au roulement.
Générateurs de vortex
Le dessin de la bande de roulement optimisé sur le plan aérodynamique se distingue clairement : 48 petites alvéoles sont réparties régulièrement sur la surface du pneu. Ces « générateurs de vortex » canalisent les turbulences à la surface de la roue avant. Résultat : une « tempête parfaite » qui permet de réduire la résistance à l'air de l'ensemble roue-pneu.
Effet de voile – Avec Aero111
L’effet de voile (force propulsive) s’accroît à toutes les vitesses. Même avec des profils de jante plus bas, les cyclistes bénéficient de cet effet, car le flux d’air laminaire reste plus longtemps au contact de la jante, ce qui réduit la résistance à l’air de l’ensemble roue-pneu.
Mélange BlackChili – Tout est dans le mélange
Les caractéristiques de roulement du mélange de caoutchouc d’un pneu sont déterminées de manière décisive par trois facteurs qui interagissent entre eux : l’adhérence [grip], la résistance au roulement et la durée de vie. Le dilemme : lorsqu’on améliore l’un de ces facteurs, au moins un autre s’en trouve détérioré en contrepartie. Un pneu offrant une adhérence maximale s'use plus rapidement et roule plus lentement. Si l'on rend le pneu plus rapide ou plus durable, son adhérence s'en trouve réduite. Avec notre Black Chili Compound, un mélange de bande de roulement qui s'appuie en permanence sur les dernières avancées de la recherche sur les polymères et les matières premières, nous avons apporté une réponse durable au monde du cyclisme. En fonction de l'utilisation prévue d'un pneu, nous adaptons spécifiquement la composition du mélange – que ce soit pour le vélo de course ou le VTT, pour le contre-la-montre ou la descente. Pour Black Chili, nous combinons des caoutchoucs synthétiques spéciaux avec du caoutchouc naturel éprouvé afin d’obtenir des mélanges de bande de roulement particulièrement performants. Nous ajoutons ensuite à ces mélanges des particules de noir de carbone, dont la forme et les propriétés de surface sont elles-mêmes optimisées.
- Code article fournisseur: 0102046
P.O. Box 169
30001 Hannover
Deutschland
[email protected]
www.continental-tires.com/bicycle
Fréquemment achetés ensemble
Contenu 0.473 l (5,26 € / 1 l)
Continental Pneu pliable Aero111 TR
Continental AERO 111 : la nouvelle génération de pneus aérodynamiques pour vélos de course, développée en étroite collaboration avec les experts de DT Swiss et Swiss Side. L'AERO 111 s'appuie sur les technologies éprouvées en course de la série GP5000 TR et établit de nouvelles références en matière d'aérodynamisme. Le mélange Black Chili, optimisé pour la course, garantit une excellente adhérence et une résistance au roulement réduite, tandis que la couche de protection Vectran, qui a fait ses preuves, assure une protection contre les crevaisons.
Le profil breveté, optimisé sur le plan aérodynamique, est doté de 48 chambres à air moulées avec précision. Ces « générateurs de vortex » créent des turbulences contrôlées qui permettent au flux d'air de rester plus longtemps en contact avec la jante, ce qui réduit la résistance à l'air et optimise la tenue de route en cas de vent latéral.
Caractéristiques - Pneu pliable Continental Aero111 TR
- Aérodynamique, adhérent et rapide : le pneu incontournable pour les cyclistes sur route qui savent que chaque watt compte
- L'effet de voile optimise la maniabilité en cas de vent latéral
- Les « générateurs de vortex » réduisent la résistance à l'air de l'ensemble roue-pneu
- Barrière Vectran pour une protection anti-crevaison inégalée
Caractéristiques du produit
- Utilisation : vélo de course
- Type : pneu pliable / tubeless
- Technologie : Vectran™ Breaker, générateurs de vortex
- Mélange : Black Chili
- Compatible tubeless : Oui
- Pression : 7 barsmax .
- TPI : 2/220
- Compatible vélo électrique : Non
Taille (choisissez une variante)
- 26-622 / 700x26C
- 29-622 / 700x29C
- 32-622 / 700x32C
Couleur
- noir
Poids (selon le fabricant)
- 700x26C : 255 g
- 700x29C : 285 g
- 700x32C : 290 g
Conti Knowledge
Pour le premier montage, nous recommandons d'utiliser au moins 30 ml de Conti RevoSealant par pneu. Faites ensuite tourner le pneu ou la roue pour répartir le Conti RevoSealant, puis gonflez à la pression maximale. Avant la première sortie, vérifiez à nouveau la pression et regonflez si nécessaire.
Consignes de compatibilité et de sécurité pour les pneus Tubeless-Ready (XX-C = jantes à rebords [hooked] ; XX-TSS = jantes sans rebords, à paroi intérieure droite [hookless]) :
25-622 [développé pour : 19C] : jantes sans crochet max. 5,0 bars / 73 psi (≤21TSS), jantes à crochets max. 7,5 bars / 109 psi (≤21C) ;
28-622 [développé en 19C] sans rebord max. 5,0 BAR / 73 PSI (≤25TSS), avec rebord max. 6,5 BAR / 94 PSI (≤25C) ;
30/32-622/584 [développé : 21C] max. 5,0 bar / 73 psi (≤25TSS/C) ; [ETRTO-2021 non homologué pour le 25-622 sur 23TSS].
Contenu de la livraison
- 1 x pneu pliable Continental Aero111 TR
Technologies
TR (Tubeless Ready)
La structure de la carcasse est particulièrement résistante et insensible aux dommages et à la pénétration de corps étrangers. Résultat : vos pneus sont polyvalents, légers et dotés d'un design attrayant. De plus, grâce à cette technologie, ils peuvent être utilisés en version tubeless ou avec une chambre à air.
Vectran Breaker - La référence en matière de protection anti-crevaison
Le Vectran™ est une fibre synthétique de haute technologie inspirée de la nature. À l’instar de la soie d’araignée, le Vectran™ est un polymère à cristaux liquides (LCP). Le Vectran™ est filé à partir du polymère liquide fondu Vectra, puis transformé en un fil multifibre. La soie d’araignée, tout comme le Vectran™, possède une résistance à la rupture exceptionnelle pour un poids minimal. Ce sont précisément les propriétés idéales pour être intégrées dans un pneu haut de gamme Continental en tant que renfort anti-crevaison. Un renfort Vectran™ est plus léger, plus souple et offre une protection plus efficace contre les coupures que les renforts en nylon comparables. Le renfort Vectran™ n’influence pas la résistance au roulement.
Générateurs de vortex
Le dessin de la bande de roulement optimisé sur le plan aérodynamique se distingue clairement : 48 petites alvéoles sont réparties régulièrement sur la surface du pneu. Ces « générateurs de vortex » canalisent les turbulences à la surface de la roue avant. Résultat : une « tempête parfaite » qui permet de réduire la résistance à l'air de l'ensemble roue-pneu.
Effet de voile – Avec Aero111
L’effet de voile (force propulsive) s’accroît à toutes les vitesses. Même avec des profils de jante plus bas, les cyclistes bénéficient de cet effet, car le flux d’air laminaire reste plus longtemps au contact de la jante, ce qui réduit la résistance à l’air de l’ensemble roue-pneu.
Mélange BlackChili – Tout est dans le mélange
Les caractéristiques de roulement du mélange de caoutchouc d’un pneu sont déterminées de manière décisive par trois facteurs qui interagissent entre eux : l’adhérence [grip], la résistance au roulement et la durée de vie. Le dilemme : lorsqu’on améliore l’un de ces facteurs, au moins un autre s’en trouve détérioré en contrepartie. Un pneu offrant une adhérence maximale s'use plus rapidement et roule plus lentement. Si l'on rend le pneu plus rapide ou plus durable, son adhérence s'en trouve réduite. Avec notre Black Chili Compound, un mélange de bande de roulement qui s'appuie en permanence sur les dernières avancées de la recherche sur les polymères et les matières premières, nous avons apporté une réponse durable au monde du cyclisme. En fonction de l'utilisation prévue d'un pneu, nous adaptons spécifiquement la composition du mélange – que ce soit pour le vélo de course ou le VTT, pour le contre-la-montre ou la descente. Pour Black Chili, nous combinons des caoutchoucs synthétiques spéciaux avec du caoutchouc naturel éprouvé afin d’obtenir des mélanges de bande de roulement particulièrement performants. Nous ajoutons ensuite à ces mélanges des particules de noir de carbone, dont la forme et les propriétés de surface sont elles-mêmes optimisées.
- Code article fournisseur: 0102046
P.O. Box 169
30001 Hannover
Deutschland
[email protected]
www.continental-tires.com/bicycle
Krass: es funktioniert tatsächlich! Den Continental AERO 111 hatte ich mir eigentlich nur zugelegt unter dem Vorsatz: brauche ich nicht, will ich unbedingt haben :-) Mein Canyon Aeroad CFR mit Campagnolo Bora Ultra WTO und 60mm Felgenhöhe fährt standardmäßig auf Continental GP 5000 S TR. Aber der Seitenwind hat mir doch arg zu schaffen gemacht. Das ist mit dem Aero 111 Vorderrad deutlich besser geworden und ich bekomme mehr Sicherheit beim biken. Ebenso rollt der Aero 111 jetzt mit 5 bar mindestens genauso gut wie der GP 5000 S TR. Natürlich subjektiv von mir gesehen. Also doch kein Marketing-Gag, sondern für mich eine echte Bereicherung! Das aufziehen des Reifens funktioniert prima.
Super Reifen, habe ihn vorne und hinten montiert (Storck Zeitjägerfelgen 55). Fahrverhalten, Gewicht und Pannensicherheit top! Spürbar besseres Seitenwindverhalten (Nufenen-, Gotthard- und Furkapass getestet).
Ein superschneller-Reifen! Habe ihn auf Zipp 303 montiert. Montage hat gut geklappt.
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