¡Bueno, mejor, Shimano XTR!
Tecnología punta de la máxima categoría: el Shimano XTR marca la pauta en cuanto a rendimiento de cambio y frenado en el ciclismo de montaña desde el lanzamiento al mercado del primer XTR M900 en 1992. Generación tras generación, los componentes del grupo de gama alta de Shimano se han revisado y optimizado una y otra vez. Cada nueva versión del XTR ha elevado aún más el listón de lo técnicamente posible, combinando un mayor rendimiento con un peso aún menor. Acostumbrados a una calidad y un rendimiento cada vez mayores, las exigencias de los ciclistas de montaña respecto al XTR también han crecido. El hecho de que el Shimano XTR haya podido mantener una y otra vez su posición de liderazgo en el mundo del ciclismo habla por sí solo.
El grupo Shimano XTR
Si echamos un vistazo a los modelos de los últimos años, observaremos que la evolución de un nuevo grupo Shimano XTR dura entre tres y cuatro años: Después de que el experto en componentes del Lejano Oriente presentara el XTR 960 en 2003, el XTR 970 en 2007 y el XTR 980 en 2011, el nuevo modelo XTR de 2015 se esperaba con gran expectación. Los seguidores del grupo XTR no se sintieron decepcionados. Y también en 2018 la marca se mantiene fiel a sí misma y presenta un paso evolutivo bien madurado: Con la gama XTR, Shimano ofrece una tecnología ciclista excepcional para cada segmento de la bicicleta de montaña —desde las exigentes carreras de cross country, pasando por las desafiantes carreras de enduro, hasta el trail orientado al ocio—.
¿Qué ofrece el Shimano XTR 2015 en cuanto a cambio y transmisión?
El hasta ahora modelo estrella de la gama insignia de Shimano (XTR M9000) presenta el rango de relaciones de transmisión más amplio hasta la fecha: El cassette de 11 velocidades con graduaciones precisas (11-40 dientes) puede combinarse con uno, dos o tres
platos y dos
juegos de bielas diferentes. Para los corredores, el ligero juego de bielas FC-M9000 con factor Q estrecho (158 milímetros) está optimizado para una configuración de 1 o 2 platos. El robusto FC-M9020, con factor Q estándar (168 milímetros), puede utilizarse en rutas de montaña en configuraciones de 1, 2 o 3 platos (40-30-22). Gracias al mismo patrón de agujeros en ambos juegos de bielas, se pueden realizar todas las configuraciones imaginables sin necesidad de cambiar la biela, simplemente cambiando el plato. En
el cambio trasero del nuevo Shimano XTR, el mecanismo Shadow Plus —ya conocido de los modelos anteriores— para la amortiguación de la jaula del cambio y la estabilización de la cadena se ha rediseñado con vistas a una mayor variabilidad: Mediante un mecanismo de tornillo, la amortiguación por fricción puede regularse ahora, según las necesidades, para obtener una estabilidad máxima o un manejo más suave. Junto con el nuevo diseño del desviador Side-Swing —que permite una mayor distancia entre el tubo del sillín y la rueda, así como el uso de neumáticos más anchos— y la nueva cadena XTR, Shimano promete que la nueva serie XTR ofrece la transmisión para bicicleta de montaña más estable de todos los tiempos. El nuevo cambio Shimano XTR parece cumplir plenamente esta promesa. Las primeras pruebas realizadas por las revistas especializadas en bicicleta de montaña lo confirman: el nuevo XTR cambia de marcha con nitidez incluso en caso de errores y bajo grandes cargas, y destaca por su precisión, velocidad y ergonomía. El peso también es digno de mención: en la versión 1x11, el sistema de transmisión completo pesa solo 1521 gramos.
Frenos y ruedas del nuevo Shimano XTR
El Shimano XTR 2015 difícilmente podría calificarse como un grupo completo de nuevo desarrollo si no se hubieran producido avances significativos en los
frenos y
las ruedas desde la última evolución del grupo. El nuevo freno de disco XTR está disponible en una versión Trail robusta, diseñada para una gestión térmica óptima (BR-M9020) con pinza monobloque rígida y pastillas de freno con aletas de refrigeración ICE-TECH, o en una variante Race de peso optimizado con cilindro de magnesio y palancas de freno de carbono (BR-M9000). En cuanto a las ruedas del XTR 2015, Shimano prescinde de las de 26 pulgadas y apuesta por las nuevas tendencias en BTT con las de 27,5 y 29 pulgadas, así como por llantas laminadas de carbono para neumáticos tubeless o con cámara. Las ruedas también están disponibles en una versión «Trail» más robusta o en una variante «Race» ultraligera. El XTR M9000 demuestra ser tremendamente versátil y, gracias a sus múltiples opciones, se adapta tanto al ciclista de montaña ambicioso como al ciclista aficionado exigente, situándose exactamente donde se encuentran estos debido a la evolución de este deporte. Quien no quiera perderse el rendimiento excepcional y las ventajas de peso de la nueva gama de gama alta de Shimano, encontrará todas las piezas en nuestra tienda.
