Tecnología de compuestos Schwalbe Addix: ¡todo gira en torno a la mezcla!

La fórmula ADDIX

ADDIX se fabrica utilizando fórmulas completamente nuevas. Schwalbe adquiere materias primas avanzadas, comprueba minuciosamente su calidad y selecciona con esmero las mejores de todo el mundo. Básicamente, han aumentado significativamente el contenido de sílice como material de relleno y ahora controlan el proceso de mezcla con mayor precisión que nunca. Como resultado, los compuestos ADDIX se caracterizan por una cosa en particular: resuelven el conflicto entre agarre, resistencia a la rodadura y desgaste en un rango mucho más amplio.

ADDIX se fabrica en una mezcladora completamente nueva mediante un proceso novedoso diseñado por ellos mismos. Schwalbe cuenta ahora con equipos en toda su planta que utiliza para aplicar el que es, en la actualidad, el proceso de mezcla más avanzado y preciso del sector de los neumáticos de bicicleta. Se les abren perspectivas totalmente nuevas, ya que pueden variar todos los parámetros de forma infinita. Es esta tecnología de mezclado de alta gama, controlada según nuestras especificaciones, la que realmente hace posibles unas propiedades del compuesto completamente nuevas: con ADDIX estamos alcanzando un nivel totalmente nuevo de rendimiento y calidad.

Descripción general de ADDIX

↓ TireCompound →		XC Race	XC / AM / Trail	Enduro / Descenso	Enduro / Descenso
Magic Mary	DH				•
	SG			•	•
	TLE APEX*		•	•
	TLE			•
Dan el Sucio	DH				•
	SG				•
Hans Dampf	SG			•
	TLE		•	•
Rock Razor	SG			•
	TLE APEX*		•
	TLE		•
Fat Albert DELANTERO	TLE			•
TRASERO	TLE		•
Nobby Nic	TLE APEX*		•
	TLE		•
	LS		•
Rocket Ron	TLE	•	•
	LS	•
Racing Ralph	TLE	•	•
	LS	•
Thunder Burt	TLE	•
	LS	•
Furios Fred	LS	•
Dirty Dan CX	LS		•
Jim el Gigante	TLE		•
	LS		•

XC Race

ADDIX SPEED es el compuesto para los especialistas en carreras de XC.
Catapulta a nuestros neumáticos de XC a una nueva dimensión de rendimiento.

XC / AM / TRAIL

ADDIX SPEEDGRIP, el compuesto universal. Sin duda, es el que ofrece un abanico de usos más amplio. Perfecto para XC, AM y Trail: ¡para la mayoría de los neumáticos EVO hay una versión con ADDIX Speedgrip! Sustituye al anterior compuesto PaceStar, y una diferencia significativa —aunque no la única— tras un uso intensivo es un mayor kilometraje y una vida útil más larga.

Todo en abundancia: velocidad, agarre y durabilidad. Combinar estas tres características para lograr el compuesto perfecto es casi imposible en teoría, ¡pero ahora lo han conseguido con ADDIX Speedgrip hasta un punto que nunca creímos posible!

ENDURO / DOWNHILL

ADDIX SOFT es un compuesto que abarca muchas disciplinas. Se adapta igual de bien al mundo del enduro y el descenso que a la exigente disciplina del all-mountain y el trail. También destaca cuando se combina con otros neumáticos ADDIX: más velocidad con Soft delante y Speedgrip detrás. O más amortiguación: Ultra Soft delante y Soft detrás.

Se conduce de maravilla y ofrece una amortiguación impresionantemente buena. Eso es ADDIX Soft. Schwalbe ha echado mano de todos sus trucos para crear el equilibrio perfecto entre ambos aspectos. El resultado es un compuesto con el que es increíblemente divertido rodar y que, además, es significativamente más duradero que el anterior compuesto TrailStar. Consejo: el ADDIX Soft también es ideal para las e-MTB. Aquí es donde realmente destaca por su «gran amortiguación y potente agarre» y, gracias a sus propiedades optimizadas a bajas temperaturas, ¡lo hace durante todo el año!

ENDURO / DOWNHILL

ADDIX ULTRA SOFT es el compuesto ADDIX diseñado para un uso extremo en enduro y descenso. Su sensacional amortiguación se ha mejorado aún más con respecto al compuesto VertStar anterior, mientras que, al mismo tiempo, ADDIX Ultrasoft es apto para su uso en cualquier condición meteorológica gracias a unas propiedades a bajas temperaturas significativamente mejoradas en cuanto a agarre y amortiguación.

Extremadamente blando para hacer frente a retos muy difíciles. El ADDIX Ultra Soft parece adherirse al suelo, clavándose literalmente en el subsuelo, ya que solo tiene un objetivo en mente: la máxima amortiguación y el máximo agarre.