Maxxis Neumático plegable Rekon 27.5x2.60" WT TR EXO+ 3C MaxxTerra
La versión TR con protección de flancos EXO+ está diseñada para la conducción sin cámara con leche de sellado, pero también se puede conducir con cámara como todos los neumáticos TR. Maxxis recomienda el Rekon principalmente en la rueda trasera, que se puede combinar mejor con un Forekaster en la delantera, pero también con bandas de rodadura más gruesas.
Características del producto - Maxxis Rekon WT
- Uso: All Mountain, Enduro
- Tamaño: 27.5 "x2.60 WT
- ETRTO: 66-584
- Tipo: Plegable
- Versión: TR, EXO+
- Mezcla: 3C MaxxTerra
- Carcasa: 60 TPI
Color
- negro
Peso
- 835g (información del fabricante)
Volumen de suministro
- 1 x Rekon 27.5x2,60" WT TR EXO+ 3C MaxxTerra plegable
Tecnologías
Preparada para Tubeless
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas: Se puede circular con menos presión de aire y, por tanto, tener mejor tracción, la resistencia a la rodadura es menor que con manguera y, cuando no hay manguera, también se reduce el riesgo de averías. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para el montaje con leche selladora que otros neumáticos tubeless ready, porque el talón de nuestros neumáticos TR está completamente cubierto con una capa de goma como un verdadero neumático tubeless UST. Esto significa que el montaje sin cámara tiene éxito con el primer inflado y con poco líquido en todas las llantas que cumplen con las dimensiones estándar.Los neumáticos MAXXIS MTB normales también se pueden montar con sellador como los neumáticos de otros fabricantes, ya que los tejidos de la carcasa son muy densos. Sin embargo, sólo los nuevos modelos MAXXIS TR están oficialmente homologados para la instalación tubeless y garantizados por MAXXIS, la instalación tubeless de otros modelos corre por su cuenta y riesgo.
PROTECCIÓN EXO
La anterior construcción EXO+ se basaba en una carcasa de 120 TPI reforzada con SilkShield y capas de protección antipinchazos EXO. La nueva construcción EXO+ se basa en una carcasa de 60 TPI recubierta con un nuevo caucho resistente a la abrasión. Los flancos incorporan una capa de protección antipinchazos EXO, ahora recubierta de goma, y sobre el talón se ha incorporado un inserto corto de butilo. Mientras que la anterior tecnología EXO+ tenía más protección antipinchazos que EXO, la nueva tecnología EXO+ ofrece ahora casi el doble de protección antipinchazos y un 20% más de protección antipinchazos, lo que la sitúa prácticamente entre EXO y DD, con sólo un 1-5% más de peso según el modelo. Esto debería ser un valor añadido significativo para muchos ciclistas. El comportamiento de rodadura de la nueva construcción es muy similar a la anterior. Aunque un 120 TPI rueda mejor que un 60 TPI en una comparación directa, SilkShield "amortigua" esta diferencia.
3C MaxxTerra
Una configuración de compuesto intermedio utilizada en neumáticos de montaña selectos. 3C MaxxTerra es más blando y ofrece más tracción que 3C MaxxSpeed, pero proporciona un mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip.
Carcasa Wide Trail
La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición de la banda de rodadura y la forma del neumático en las llantas más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas estrechas y son demasiado angulosos en llantas anchas para un rendimiento óptimo.
Los neumáticos WT están optimizados para una anchura interior de llanta de 35 mm, pero funcionan perfectamente en todas las llantas con una dimensión interior de entre 30 y 40 mm.
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