Maxxis Neumático plegable Minion DHR II Rear 29x2.60" WT TR EXO+ 3C MaxxTerra
Los tacos planos biselados del centro mejoran la aceleración, las muescas proporcionan una transición suave al girar. Los tacos centrales en forma de pala se clavan en las frenadas fuertes y estabilizan la moto.
Características del producto - Minion DHR II Rear WT TR EXO+ 3C MaxxTerra
- Uso: AM, ES
- Tamaño: 29 "x2.60
- ETRTO: 66-622
- Tipo: Plegable
- Versión: EXO+ TR
- Mezcla: 3C MaxxTerra
- Carcasse: 60 TPI
Peso
- 1035g (información del fabricante)
Volumen de suministro
- 1 x Neumático plegable Minion DHR II Rear 29x2.60" WT TR EXO+ 3C MaxxTerra
Tecnologías
Tubeless Ready (TR)
Las cubiertas Tubeless tienen muchas ventajas: puedes circular con menos presión de aire. Esto se traduce en una mejor tracción y la resistencia a la rodadura disminuye. Y cuando no hay manguera, también disminuye el riesgo de avería. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para el montaje con leche selladora que otros neumáticos "Tubeless Ready". El talón de nuestros neumáticos TR es como el de un verdadero neumático UST sin cámara completamente cubierto con una capa de caucho. Como resultado, el montaje sin manguera de todas las llantas con dimensiones estándar se realiza con éxito en el primer inflado y con poco líquido.
3C MaxxTerra
La mezcla perfecta para nuestro neumático 3C Enduro y Freeride. La mejor adherencia cuesta arriba y cuesta abajo caracterizan esta mezcla al igual que una larga vida útil.
Carcasa Wide Trail
La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición de la banda de rodadura y la forma del neumático en las llantas más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas estrechas y son demasiado angulosos en llantas anchas para un rendimiento óptimo.
Los neumáticos WT están optimizados para una anchura interior de llanta de 35 mm, pero funcionan perfectamente en todas las llantas con una dimensión interior de entre 30 y 40 mm.
Protección EXO
La anterior construcción EXO+ se basaba en una carcasa de 120 TPI reforzada con SilkShield y capas de protección antipinchazos EXO. La nueva construcción EXO+ se basa en una carcasa de 60 TPI recubierta con un nuevo caucho resistente a la abrasión. Los flancos incorporan una capa de protección antipinchazos EXO, ahora recubierta de goma, y sobre el talón se ha incorporado un inserto corto de butilo. Mientras que la anterior tecnología EXO+ tenía más protección antipinchazos que EXO, la nueva tecnología EXO+ ofrece ahora casi el doble de protección antipinchazos y un 20% más de protección antipinchazos, lo que la sitúa prácticamente entre EXO y DD, con sólo un 1-5% más de peso según el modelo. Esto debería ser un valor añadido significativo para muchos ciclistas. El comportamiento de rodadura de la nueva construcción es muy similar a la anterior. Aunque una 120 TPI rueda mejor que una 60 TPI en una comparación directa, SilkShield "amortigua" esta diferencia.
Minion DHR II
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Mehr schlecht als recht im Feuchten! (und ich gebe die Bewertung nur für Nässe/Matsch/Schlamm) Oftmals sieht man auf Youtube den Vergleich zwischen Maxxis DHR/DHF und Schwalbes Big Betty und Magic Mary und es geht meist so aus, dass der Schwalbe dann im feuchten besser ist. Ich würde mal behaupten: da liegen Welten zwischen! Ich hatte die letzten Wochen die Ehre bei feuchtkaltem Wetter diese Reife im mehr oder tiefen Matsch im Wald zu testen. Klar, sie rollen leichter und wiegen auch nen Drittel weniger. Aber alles was ein "Mehr" als feuchter Waldweg darstellt überfordert die Reifen. Feuchtes Gras am Hinterreifen führt zum sofortigen Abriss der Traktion, die geringe Stollenhöhe und die Abschrägung der Stollen in Fahrtrichtung führt zu verminderter Traktion. Die fehlenden Schulter am Vorderreifen verhindert bzw erschwert einfach das tangentiale Überqueren von Fahrrinnen oder das Auffahren auf die begrünten Mittelstreifen von Waldwegen. Gebe daher drei Punkte, weil sie angenehm Buckel wegfedern, deutlich leichter sind und leichter Rollen! Hätte sie im Vergleich zu den Schwalbe eher auf Nobby Nic Niveau eingeordnet, obwohl das Profil MM und BB von Schwalbe eher gleicht!
Perfekter Reifen fürs Grobe