DT Swiss PRODUCTO DE SEGUNDA MANO / HU 1900 Spline® 29" 25 mm CL Rueda delantera
99,99 €
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Información sobre el producto "PRODUCTO DE SEGUNDA MANO / HU 1900 Spline® 29" 25 mm CL Rueda delantera"
Esta rueda delantera HU 1900 Spline® de 29" y 25 mm de diámetro de DT Swiss es un producto de segunda calidad en su embalaje original. El producto presenta ligeros defectos estéticos que no afectan en absoluto a su funcionamiento y que se muestran en las imágenes (arañazos).
Las bicicletas eléctricas de turismo suelen utilizarse con un peso total del sistema superior al habitual, lo que somete a las ruedas y a sus componentes a una tensión considerable. A la larga, esto puede provocar daños en la llanta y en los radios. La DT Swiss HU 1900 SPLINE se ha diseñado y probado teniendo esto en cuenta.
Certificada para un peso máximo del sistema de 180 kg, esta rueda específica para bicicletas eléctricas es capaz de soportar estas cargas elevadas: con una sección transversal más gruesa y radiada con radios reforzados de 2,34 mm, estas ruedas están diseñadas para una larga vida útil. El buje 370 completa el conjunto con el legendario sistema Ratchet de 18T. La fiabilidad de la rueda se debe a la calidad de su montaje. Todas las ruedas son montadas a mano por especialistas en ruedas con formación profesional, lo que garantiza una tensión residual uniforme de los radios en cualquier situación de conducción.
Características - DT Swiss HU 1900Spline® 25
- CONCEBIDAS PARA DURAR: las ruedas HU 1900 SPLINE han sido diseñadas para garantizar una gran durabilidad incluso bajo cargas elevadas. Con un peso máximo del sistema homologado de hasta 180 kg según la norma ASTM F2043, condición 2.
- LLANTA REFORZADA: sección transversal más ancha de la llanta para una mayor rigidez, lo que permite una mayor resistencia incluso bajo grandes cargas.
- RADIO REFORZADO: cabezas de radio de 2,34 mm, para una mayor resistencia, incluso con un peso total del sistema elevado.
Características del producto
- Uso: E-touring
- Modelo: HU 1900Spline®
- Tamaño de la rueda: 29"
- Diámetro de la llanta: 622 mm
- Tipo de llanta: con cámara
- Interfaz del neumático: Hokked / Crotchet tubeless TC
- Ancho interior: 25 mm
- Ancho exterior: 30 mm
- Altura de la llanta: 22 mm
- Sistema de eje: 5 mm (QR)
- Distancia entre ejes: 100 mm
- Tipo de buje: 370 HYBRID Straightpull
- Radios: DT hybrid 1
- Cabezales: DT ProLock Squorx ProHead de aluminio
- Radiados: 28
- Patrón de radios: 3 cruces (1:1)
- Unión de la llanta: Pin Joint
- Orificio de la válvula: Schrader (más adaptador Presta)
- Interfaz de freno: disco Center Lock
- Peso máximo recomendado del sistema: 180 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
- Clasificación ASTM: 2
Material
- Llanta: Aluminio
- Buje: Aluminio
- Radios: acero inoxidable
- Nipples: Aluminio
Peso
- 1090 g (datos del fabricante)
Contenido del envío
- 1 rueda delantera DT Swiss HU 1900 Spline de 29" y 25 mm de diámetro de llanta
- Cierre rápido
- Cinta para tubeless de 27 mm
- Válvula para tubeless de 32 mm
- Adaptador de válvula de AV a SV
Tecnologías
Llantas reforzadas
Cuando el peso total del sistema (bicicleta más ciclista) es elevado y el terreno no es el ideal, las llantas pueden deformarse de forma permanente durante el recorrido. Esto expone la llanta y los radios a cargas dinámicas que se contrarrestan mediante la tensión de la llanta y los radios. Esto significa que, cuanto mayor sea la deformación de la llanta, mayor será la tensión dinámica que se aplicará a los orificios de los radios, lo que afectará a la durabilidad de la llanta y, por ende, de la rueda.
La combinación de pruebas de laboratorio basadas en cargas registradas en condiciones reales y los últimos análisis FEM puso de manifiesto que la altura de la llanta tiene una influencia positiva y significativa en la durabilidad general de la llanta y, por lo tanto, de la rueda.
Cuanto mayor es la sección transversal de la llanta, mayor es su rigidez y, en consecuencia, mayor es su resistencia a la deformación, incluso bajo cargas más elevadas. Para la HU 1900 SPLINE, DT Swiss ha desarrollado una llanta extremadamente duradera con un peso relativamente bajo.
Radios reforzados
En lo que respecta a la tensión dinámica, la misma lógica que se aplica a la llanta se aplica también a la cabeza del radio: bajo cargas elevadas, las cabezas de los radios sufren una carga dinámica continua. Para hacer frente a este posible punto débil, DT Swiss ha reforzado la cabeza del radio hasta 2,34 mm para garantizar su resistencia, incluso con un peso total del sistema elevado.
La tensión de salida de los radios también desempeña un papel importante. Por lo tanto, es esencial que se mantenga la tensión residual de los radios en cualquier situación de conducción, con el fin de mantener baja la carga máxima sobre los componentes individuales de la rueda.
Esto hace que el montaje preciso y experto de las ruedas sea de vital importancia. Todas las ruedas DT Swiss se montan al 100 % a mano para prestar especial atención a la tensión de los radios.
Carcasa del buje y rueda libre
Debido a la batería y al motor, las bicicletas de cicloturismo eléctrico suelen pesar más que las bicicletas de cicloturismo tradicionales de la misma categoría.
La carcasa del buje reforzada ofrece una mayor resistencia a los pares de accionamiento más elevados de los motores y a los pares de frenado más intensos derivados del peso adicional de las modernas bicicletas de cicloturismo eléctrico; estos factores mejoran la resistencia y la fiabilidad del buje.
El par del motor y la biela se transmite a través de la cadena al cassette y, a continuación, al cuerpo del buje libre. Para soportar estos pares, los cuerpos de buje libre Hybrid están fabricados con un acero endurecido específico. En comparación con el cuerpo de buje libre convencional de aluminio, este acero endurecido específico ofrece una mayor resistencia estática. Además, presenta una mayor resistencia a la fatiga. Esto significa que, incluso tras un elevado número de ciclos de carga y picos de carga elevados que se producen durante las aceleraciones, el cuerpo de rueda libre de acero ofrece una mayor resistencia a las pequeñas marcas y al desgaste de su superficie.
Tecnología Straightpull
El término «Straightpull» hace referencia a los radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación resistencia-peso ideal en comparación con los radios convencionales. Gracias a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios «straight-pull» crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.
Asistencia de DT Swiss para la conversión
La página de asistencia ofrece una visión general y puede ayudarte a encontrar el kit de conversión adecuado para adaptar tu buje a una nueva medida de eje o a un nuevo grupo de componentes.
➤ Tablas de conversión de DT Swiss
- Código del fabricante: WHU1900AEQXSA19164
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
DT Swiss PRODUCTO DE SEGUNDA MANO / HU 1900 Spline® 29" 25 mm CL Rueda delantera
Esta rueda delantera HU 1900 Spline® de 29" y 25 mm de diámetro de DT Swiss es un producto de segunda calidad en su embalaje original. El producto presenta ligeros defectos estéticos que no afectan en absoluto a su funcionamiento y que se muestran en las imágenes (arañazos).
Las bicicletas eléctricas de turismo suelen utilizarse con un peso total del sistema superior al habitual, lo que somete a las ruedas y a sus componentes a una tensión considerable. A la larga, esto puede provocar daños en la llanta y en los radios. La DT Swiss HU 1900 SPLINE se ha diseñado y probado teniendo esto en cuenta.
Certificada para un peso máximo del sistema de 180 kg, esta rueda específica para bicicletas eléctricas es capaz de soportar estas cargas elevadas: con una sección transversal más gruesa y radiada con radios reforzados de 2,34 mm, estas ruedas están diseñadas para una larga vida útil. El buje 370 completa el conjunto con el legendario sistema Ratchet de 18T. La fiabilidad de la rueda se debe a la calidad de su montaje. Todas las ruedas son montadas a mano por especialistas en ruedas con formación profesional, lo que garantiza una tensión residual uniforme de los radios en cualquier situación de conducción.
Características - DT Swiss HU 1900Spline® 25
- CONCEBIDAS PARA DURAR: las ruedas HU 1900 SPLINE han sido diseñadas para garantizar una gran durabilidad incluso bajo cargas elevadas. Con un peso máximo del sistema homologado de hasta 180 kg según la norma ASTM F2043, condición 2.
- LLANTA REFORZADA: sección transversal más ancha de la llanta para una mayor rigidez, lo que permite una mayor resistencia incluso bajo grandes cargas.
- RADIO REFORZADO: cabezas de radio de 2,34 mm, para una mayor resistencia, incluso con un peso total del sistema elevado.
Características del producto
- Uso: E-touring
- Modelo: HU 1900Spline®
- Tamaño de la rueda: 29"
- Diámetro de la llanta: 622 mm
- Tipo de llanta: con cámara
- Interfaz del neumático: Hokked / Crotchet tubeless TC
- Ancho interior: 25 mm
- Ancho exterior: 30 mm
- Altura de la llanta: 22 mm
- Sistema de eje: 5 mm (QR)
- Distancia entre ejes: 100 mm
- Tipo de buje: 370 HYBRID Straightpull
- Radios: DT hybrid 1
- Cabezales: DT ProLock Squorx ProHead de aluminio
- Radiados: 28
- Patrón de radios: 3 cruces (1:1)
- Unión de la llanta: Pin Joint
- Orificio de la válvula: Schrader (más adaptador Presta)
- Interfaz de freno: disco Center Lock
- Peso máximo recomendado del sistema: 180 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
- Clasificación ASTM: 2
Material
- Llanta: Aluminio
- Buje: Aluminio
- Radios: acero inoxidable
- Nipples: Aluminio
Peso
- 1090 g (datos del fabricante)
Contenido del envío
- 1 rueda delantera DT Swiss HU 1900 Spline de 29" y 25 mm de diámetro de llanta
- Cierre rápido
- Cinta para tubeless de 27 mm
- Válvula para tubeless de 32 mm
- Adaptador de válvula de AV a SV
Tecnologías
Llantas reforzadas
Cuando el peso total del sistema (bicicleta más ciclista) es elevado y el terreno no es el ideal, las llantas pueden deformarse de forma permanente durante el recorrido. Esto expone la llanta y los radios a cargas dinámicas que se contrarrestan mediante la tensión de la llanta y los radios. Esto significa que, cuanto mayor sea la deformación de la llanta, mayor será la tensión dinámica que se aplicará a los orificios de los radios, lo que afectará a la durabilidad de la llanta y, por ende, de la rueda.
La combinación de pruebas de laboratorio basadas en cargas registradas en condiciones reales y los últimos análisis FEM puso de manifiesto que la altura de la llanta tiene una influencia positiva y significativa en la durabilidad general de la llanta y, por lo tanto, de la rueda.
Cuanto mayor es la sección transversal de la llanta, mayor es su rigidez y, en consecuencia, mayor es su resistencia a la deformación, incluso bajo cargas más elevadas. Para la HU 1900 SPLINE, DT Swiss ha desarrollado una llanta extremadamente duradera con un peso relativamente bajo.
Radios reforzados
En lo que respecta a la tensión dinámica, la misma lógica que se aplica a la llanta se aplica también a la cabeza del radio: bajo cargas elevadas, las cabezas de los radios sufren una carga dinámica continua. Para hacer frente a este posible punto débil, DT Swiss ha reforzado la cabeza del radio hasta 2,34 mm para garantizar su resistencia, incluso con un peso total del sistema elevado.
La tensión de salida de los radios también desempeña un papel importante. Por lo tanto, es esencial que se mantenga la tensión residual de los radios en cualquier situación de conducción, con el fin de mantener baja la carga máxima sobre los componentes individuales de la rueda.
Esto hace que el montaje preciso y experto de las ruedas sea de vital importancia. Todas las ruedas DT Swiss se montan al 100 % a mano para prestar especial atención a la tensión de los radios.
Carcasa del buje y rueda libre
Debido a la batería y al motor, las bicicletas de cicloturismo eléctrico suelen pesar más que las bicicletas de cicloturismo tradicionales de la misma categoría.
La carcasa del buje reforzada ofrece una mayor resistencia a los pares de accionamiento más elevados de los motores y a los pares de frenado más intensos derivados del peso adicional de las modernas bicicletas de cicloturismo eléctrico; estos factores mejoran la resistencia y la fiabilidad del buje.
El par del motor y la biela se transmite a través de la cadena al cassette y, a continuación, al cuerpo del buje libre. Para soportar estos pares, los cuerpos de buje libre Hybrid están fabricados con un acero endurecido específico. En comparación con el cuerpo de buje libre convencional de aluminio, este acero endurecido específico ofrece una mayor resistencia estática. Además, presenta una mayor resistencia a la fatiga. Esto significa que, incluso tras un elevado número de ciclos de carga y picos de carga elevados que se producen durante las aceleraciones, el cuerpo de rueda libre de acero ofrece una mayor resistencia a las pequeñas marcas y al desgaste de su superficie.
Tecnología Straightpull
El término «Straightpull» hace referencia a los radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación resistencia-peso ideal en comparación con los radios convencionales. Gracias a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios «straight-pull» crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.
Asistencia de DT Swiss para la conversión
La página de asistencia ofrece una visión general y puede ayudarte a encontrar el kit de conversión adecuado para adaptar tu buje a una nueva medida de eje o a un nuevo grupo de componentes.
- Código del fabricante: WHU1900AEQXSA19164
Längfeldweg 101
2504 Biel
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Blumenstraße 49-51
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