Stereo Hybrid ONE77 HPC Race 800 swimmingpool´n´bl (prodotto nuovo con difetto di verniciatura)
Scott Spark RC SL (TW) Carbon Black (prodotto nuovo con difetto di verniciatura)
Info sui prodotti "Spark RC SL (TW) Carbon Black (prodotto nuovo con difetto di verniciatura)"
Questa Spark RC SL (TW) Carbon Black di Scott è un prodotto nuovo con imperfezioni nella verniciatura. La bici full-suspension in carbonio presenta lievi difetti estetici (graffi sulla leva del freno e sulla pedivella) che non ne compromettono in alcun modo il funzionamento.
La Scott Spark RC SL offre la combinazione ideale tra una tecnologia in carbonio di altissimo livello, un grado di integrazione senza precedenti e la giusta dose di ingredienti segreti. Scott ha voluto rendere questa piattaforma più veloce che mai, sia in salita che in discesa sui trail. Scott ha aumentato l’escursione, perfezionato la geometria e messo in pratica i consigli e i desideri dei migliori atleti del mondo per sviluppare la migliore bici da cross country in assoluto. Se ami la velocità, allora adorerai anche questa bici.
Caratteristiche - Scott Spark RC SL
- Telaio Spark RC Carbon HMX SL
- Forcella ammortizzata RockShox SID Ultimate Flight Attendant da 120 mm
- Ammortizzatore RockShox SIDLuxe Ultimate Flight con escursione di 120 mm
- Gruppo SRAM XX SL Eagle AXS 1x12
- Freni a disco SRAM Motive Ultimate con dischi da 180 mm / 160 mm
- Set di ruote Syncros Silverton SL2-30 in carbonio
- Pneumatici pieghevoli Maxxis Rekon Race 29x2,4"
- Reggisella RockShox Reverb AXS
- Componenti in carbonio Syncros
Si prega di notare che i pedali non sono inclusi nella fornitura!
Tecnologie
Facile accesso all’ammortizzatore
L'accesso all'ammortizzatore dalla zona del movimento centrale è facilitato da uno sportellino. In questo modo, la regolazione del rebound, della compressione e della pressione dell'ammortizzatore diventa un gioco da ragazzi e consente l'installazione o la sostituzione del cavo per il sistema di sospensioni TwinLoc.
Angolo del cannotto dello sterzo regolabile
Sulla nuova Spark, l’angolo di sterzo può essere regolato di 0,6 gradi, sia in piano che in salita. Ciò è possibile senza accorciare i cavi o spurgare i freni. È sufficiente smontare il manubrio, ruotare la serie sterzo di 180 gradi e rimontare il manubrio.
Sistema di sospensioni integrato brevettato
Grazie alla piattaforma di sospensione integrata, Scott è in grado di migliorare le caratteristiche di sospensione senza compromettere il peso. Nelle bici di questo livello, spesso anche il più piccolo miglioramento ai margini diventa particolarmente importante. Per ottenere prestazioni ottimali da un ammortizzatore, la trasmissione della forza deve avvenire nel modo più diretto possibile. In particolare, Scott mira a impedire movimenti inefficienti, in altre parole: movimenti laterali (perpendicolari alla direzione dell’escursione), poiché l’ammortizzatore subisce la compressione proprio in quel senso. Grazie a un ammortizzatore integrato, Scott può migliorare questo aspetto in diversi modi. Innanzitutto, la struttura del telaio attorno all’ammortizzatore e con il Trunnion Mount può essere resa molto più rigida, riducendo così i movimenti e consentendo una trasmissione della forza più efficiente. Inoltre, Scott può montare un cuscinetto più grande sul perno del tubo sella, rafforzando così questa zona e riducendo i movimenti superflui. La tecnologia di sospensione integrata consente di posizionare l’ammortizzatore più in basso nel telaio, abbassando così il baricentro. Di conseguenza, la bici offre una migliore maneggevolezza e, di conseguenza, maggiore stabilità e sicurezza per il ciclista. Considerato singolarmente, questo sembra un miglioramento minimo, ma nel complesso porta a prestazioni dell’ammortizzatore notevolmente più efficienti. Inoltre, l’ammortizzatore è completamente protetto dagli agenti esterni. Gara sotto la pioggia? Nessun problema, il tuo ammortizzatore continuerà a funzionare alla perfezione.
Sospensioni con punto di articolazione semplice
Le full-suspension avrebbero solo metà del loro successo senza un layout ottimale delle sospensioni. Fin dal primo momento in cui Scott si è seduto sulla Spark, si è innamorata del layout a perno singolo. Anche a distanza di anni, Scott continua a ritenere che sia l’approccio migliore per le gare tecniche di cross-country e per i singletrail veloci e impegnativi. La configurazione delle sospensioni della Spark presenta una cinematica molto specifica e collaudata, oltre a una minore massa non sospesa. L’utilizzo di un perno flessibile sul fodero verticale è la soluzione ideale per le bici con questa escursione. In questo modo Scott ottiene un sistema molto leggero, garantendo al contempo prestazioni ottimali delle sospensioni.
Syncros Fraser IC Combo
La nuova Spark è equipaggiata con un Fraser iC Combo di Syncros completamente nuovo. L’integrazione dei cavi pone una serie di problemi specifici, e il Fraser è stato in parte sviluppato proprio per risolverli. I progettisti di Syncros hanno studiato la forma in modo che i cavi passino sotto il manubrio e ai lati dell’attacco manubrio, prima di scomparire nella serie sterzo grazie a componenti in plastica integrati, garantendo così un aspetto pulito ed efficiente. Ciò evita che i cavi si pieghino o si attorciglino e garantisce un’estetica minimalista nella parte anteriore. Tutti i nostri manubri e attacchi manubrio offrono diverse opzioni per il montaggio di computer, luci e fotocamere, sia sopra che sotto il manubrio.
La tecnologia alla base della NUOVISSIMA SPARK!
- Codice art. produttore: 4253183020008
- Anno del Modello: 2026
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Scott Spark RC SL (TW) Carbon Black (prodotto nuovo con difetto di verniciatura)
Questa Spark RC SL (TW) Carbon Black di Scott è un prodotto nuovo con imperfezioni nella verniciatura. La bici full-suspension in carbonio presenta lievi difetti estetici (graffi sulla leva del freno e sulla pedivella) che non ne compromettono in alcun modo il funzionamento.
La Scott Spark RC SL offre la combinazione ideale tra una tecnologia in carbonio di altissimo livello, un grado di integrazione senza precedenti e la giusta dose di ingredienti segreti. Scott ha voluto rendere questa piattaforma più veloce che mai, sia in salita che in discesa sui trail. Scott ha aumentato l’escursione, perfezionato la geometria e messo in pratica i consigli e i desideri dei migliori atleti del mondo per sviluppare la migliore bici da cross country in assoluto. Se ami la velocità, allora adorerai anche questa bici.
Caratteristiche - Scott Spark RC SL
- Telaio Spark RC Carbon HMX SL
- Forcella ammortizzata RockShox SID Ultimate Flight Attendant da 120 mm
- Ammortizzatore RockShox SIDLuxe Ultimate Flight con escursione di 120 mm
- Gruppo SRAM XX SL Eagle AXS 1x12
- Freni a disco SRAM Motive Ultimate con dischi da 180 mm / 160 mm
- Set di ruote Syncros Silverton SL2-30 in carbonio
- Pneumatici pieghevoli Maxxis Rekon Race 29x2,4"
- Reggisella RockShox Reverb AXS
- Componenti in carbonio Syncros
Si prega di notare che i pedali non sono inclusi nella fornitura!
Tecnologie
Facile accesso all’ammortizzatore
L'accesso all'ammortizzatore dalla zona del movimento centrale è facilitato da uno sportellino. In questo modo, la regolazione del rebound, della compressione e della pressione dell'ammortizzatore diventa un gioco da ragazzi e consente l'installazione o la sostituzione del cavo per il sistema di sospensioni TwinLoc.
Angolo del cannotto dello sterzo regolabile
Sulla nuova Spark, l’angolo di sterzo può essere regolato di 0,6 gradi, sia in piano che in salita. Ciò è possibile senza accorciare i cavi o spurgare i freni. È sufficiente smontare il manubrio, ruotare la serie sterzo di 180 gradi e rimontare il manubrio.
Sistema di sospensioni integrato brevettato
Grazie alla piattaforma di sospensione integrata, Scott è in grado di migliorare le caratteristiche di sospensione senza compromettere il peso. Nelle bici di questo livello, spesso anche il più piccolo miglioramento ai margini diventa particolarmente importante. Per ottenere prestazioni ottimali da un ammortizzatore, la trasmissione della forza deve avvenire nel modo più diretto possibile. In particolare, Scott mira a impedire movimenti inefficienti, in altre parole: movimenti laterali (perpendicolari alla direzione dell’escursione), poiché l’ammortizzatore subisce la compressione proprio in quel senso. Grazie a un ammortizzatore integrato, Scott può migliorare questo aspetto in diversi modi. Innanzitutto, la struttura del telaio attorno all’ammortizzatore e con il Trunnion Mount può essere resa molto più rigida, riducendo così i movimenti e consentendo una trasmissione della forza più efficiente. Inoltre, Scott può montare un cuscinetto più grande sul perno del tubo sella, rafforzando così questa zona e riducendo i movimenti superflui. La tecnologia di sospensione integrata consente di posizionare l’ammortizzatore più in basso nel telaio, abbassando così il baricentro. Di conseguenza, la bici offre una migliore maneggevolezza e, di conseguenza, maggiore stabilità e sicurezza per il ciclista. Considerato singolarmente, questo sembra un miglioramento minimo, ma nel complesso porta a prestazioni dell’ammortizzatore notevolmente più efficienti. Inoltre, l’ammortizzatore è completamente protetto dagli agenti esterni. Gara sotto la pioggia? Nessun problema, il tuo ammortizzatore continuerà a funzionare alla perfezione.
Sospensioni con punto di articolazione semplice
Le full-suspension avrebbero solo metà del loro successo senza un layout ottimale delle sospensioni. Fin dal primo momento in cui Scott si è seduto sulla Spark, si è innamorata del layout a perno singolo. Anche a distanza di anni, Scott continua a ritenere che sia l’approccio migliore per le gare tecniche di cross-country e per i singletrail veloci e impegnativi. La configurazione delle sospensioni della Spark presenta una cinematica molto specifica e collaudata, oltre a una minore massa non sospesa. L’utilizzo di un perno flessibile sul fodero verticale è la soluzione ideale per le bici con questa escursione. In questo modo Scott ottiene un sistema molto leggero, garantendo al contempo prestazioni ottimali delle sospensioni.
Syncros Fraser IC Combo
La nuova Spark è equipaggiata con un Fraser iC Combo di Syncros completamente nuovo. L’integrazione dei cavi pone una serie di problemi specifici, e il Fraser è stato in parte sviluppato proprio per risolverli. I progettisti di Syncros hanno studiato la forma in modo che i cavi passino sotto il manubrio e ai lati dell’attacco manubrio, prima di scomparire nella serie sterzo grazie a componenti in plastica integrati, garantendo così un aspetto pulito ed efficiente. Ciò evita che i cavi si pieghino o si attorciglino e garantisce un’estetica minimalista nella parte anteriore. Tutti i nostri manubri e attacchi manubrio offrono diverse opzioni per il montaggio di computer, luci e fotocamere, sia sopra che sotto il manubrio.
La tecnologia alla base della NUOVISSIMA SPARK!
- Codice art. produttore: 4253183020008
- Anno del Modello: 2026
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Configurazione
| Telaio: | Spark RC Carbon HMX SL, Integrated Suspension Technology, Flex Pivot, Adjustable head angle, Syncros Cable Integration System, BB92, UDH Interface, 12x148mm with 55mm Chainline (Lightest 120mm frame 1870g (w/shock)) |
|---|---|
| Materiale del telaio: | Carbon |
| Dimensione delle ruote: | 27.5"x2.4 |
| Velocità: | 1 × 12 |
| Colore: | black carbon |
| Forcella: | RockShox SID Ultimate Flight Attendant, Electronically controlled Suspension, FA Race Day damper 3 Modes, 15x110mm Maxle Stealth, 44mm offset /Tapered steerer, Lockout, Reb. Adj., 120mm travel |
| Ammortizzatore: | RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant Custom, Electronically controlled Suspension, 3 Modes Lockout-Pedal-Descend Solo Air, Reb. Adj./ Lockout, Bearing Hardware, Travel 120mm, T165X45mm |
| Corsa sospensione: | 120mm/ 120mm |
| Freni: | SRAM Motive Ultimate 4-Piston Disc |
| Dischi freno: | RAM HS2 CL Rotors 180/F and 160/R |
| Serie sterzo: | Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System Stainless +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB |
| Manubrio: | Syncros Fraser iC SL XC Carbon -12° rise / back sweep 8° / 740mm |
| Manopole: | Syncros Performance XC lock-on grips |
| Sella: | Syncros Belcarra V1.0 Cut Out, Carbon rails |
| Reggisella: | Rock Shox Reverb AXS 31.6mm, S size 100mm, M, L size 125mm, XL size 150mm |
|---|---|
| Guarnitura: | SRAM XX SL Eagle AXS Transmission, Carbon crankarm, Spider Power Meter, DUB, 55mm CL, 34T |
| Movimento centrale: | SRAM DUB PF 92 MTB, shell 41x92mm |
| Cambio posteriore: | SRAM XX SL Eagle AXS Transmission 12-speed, Wireless Electronic Shift System |
| Comandi cambio: | SRAM AXS Rocker Pod Controller |
| Cassetta: | SRAM XX SL Eagle XS 1299 Transmission 10-52T |
| Catena: | SRAM CN XX SL Eagle Transmission |
| Copertoni: | Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 120TPI Foldable Bead Tubeless Ready / EXO |
| Coppia di ruote: | Syncros Silverton SL2-30 6 CL / F: 15x110mm R: 12x148mm 30mm Tubeless ready Carbon rim 28H / DT Swiss 240 Ratchet EXP360 / XD Driver SRAM / Syncros SL Axle w/Removable Lever with 6mm Allen T30 and T25 Tools |
| Pedali: | non incluso nella fornitura |
| Altri dettagli: | Automatic electronic suspension system, SRAM AXS Powerpack, SRAM TyreWiz |
| Peso totale massimo ammissibile: | 120 kg (peso corporeo + bicicletta + attrezzatura) |
| Peso: | a partire da 10,7 kg |
Geometria
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