La collaudata tecnologia a 4 pistoni delle corse motociclistiche, adattata all'uso in bicicletta, promette la massima potenza frenante. La potenza frenante, unita all'ergonomia, si traduce in un pacchetto di prestazioni con il quale potrete affrontare con sicurezza qualsiasi percorso e qualsiasi terreno difficile con infinita compostezza. Naturalmente, è perfettamente adatto anche alle S-pedelec. Le leve dei freni in alluminio si adattano in modo ergonomico alla mano e consentono di controllare la potenza frenante in modo semplice e preciso, anche durante le lunghe frenate. L'utilizzo della tecnologia Carbotecture® nell'alloggiamento della leva del freno consente all'MT5 di essere leggero con prestazioni di frenata al top.
Caratteristiche - Magura MT5
- Leva freno ergonomica a 2 dita in alluminio
- Alloggiamento della leva del freno e morsetto del manubrio in Carbotecture®
- Larghezza della leva regolabile
- Pinza forgiata a 4 pistoncini con attacco banjo
- pistone del freno magnetiXchange per una facile sostituzione delle pastiglie
- Compatibile con tutti i dischi MAGURA Storm e Storm SL
Caratteristiche del prodotto
- Campo d'impiego: MTB
- Principio: pinza fissa a quattro pistoncini completamente idraulica
- Sistema frenante: aperto, con serbatoio
- Montaggio della pinza freno: Postmount
- Regolazione pastiglie: Automatica
- Montaggio pinza freno postmount (PM): Sì, montaggio diretto
- Diametro del disco (mm): VR 203, 180, 160 HR 203, 180, 160, 140 (SOLO Storm SL)
- Liquido freni: olio minerale MAGURA Royal Blood
- Tubo del freno: MAGURA Disc Tube facilmente accorciabile
- Collegamento del tubo del frenopinza: RHR - Rotateable house routing (collegamento del tubo ruotabile)
- Pastiglie freno: Organiche 9.1 Performance (4 pistoni 2 pastiglie singole) 8.1 Performance (4 pistoni 4 pastiglie singole)
- Materiale dei bulloni di fissaggio: Acciaio
- Materiale leva frenoe pinza: Carbotecture® (pompa freno), alluminio forgiato (pinza)
- Materiale della leva del freno: alluminio
- Regolazione della larghezza dell'impugnatura (Reach adjust): Sì
- OPD (pinza freno monoblocco): Sì
- BAT (regolazione del punto di pressione individuale): No
- EBT (tecnologia di spurgo facile): Sì
- Morsetto della leva del freno in due pezzi: Sì
- Leva del freno Flip Flop: Sì
- scambio magnetico: Sì
- Ergonomia Feel-Safety: Sì
- Lunghezza del cavo: 2200 mm (accorciabile)
Colore
- Nero (encoder e leva)
- Nero (pinze)
Peso
- ~380g (con rotore Storm SL da 160 mm)
- ~380g (con rotore Storm SL da 160 mm)
Contenuto della fornitura
- 1 x kit freno a disco MT5 Carbotecture
- 2 coppie di pastiglie freno 9.1 Performance
- 4 x bulloni di montaggio
- 2 x perno di inserimento
- 2 x oliva
- 2 x blocco per il trasporto
- I freni sono pronti per l'installazione, il riempimento e lo spurgo!
Tecnologia
Che cos'è la Carbotecture?Nel delicato settore delle moto e delle biciclette MAGURA è sinonimo di massima qualità, affidabilità e componenti ben progettati grazie alla produzione propria in Germania. Grazie allo sviluppo di materiali e processi speciali come Carbotecture® e Carbolay®, abbiamo reso possibili progetti e costruzioni che nessun altro produttore può realizzare in questo modo. Nei nostri siti di produzione e assemblaggio di Hülben e Hengen, nelle immediate vicinanze dello stabilimento originario di Bad Urach, abbiamo istituito un sistema di garanzia della qualità estremamente efficace. Leggeri, molto stabili e allo stesso tempo assolutamente affidabili per anni: per i nostri freni MAGURA realizziamo questi aspetti con diverse materie plastiche sviluppate internamente. Chiamarle plastiche sarebbe un vero e proprio insulto.
Ci consideriamo architetti dei nostri materiali: è così che è nato il nostro materiale di base Carbotecture®, una combinazione di termini del carbonio e dell'architettura. Una miscela di polimeri high-tech e fibre di carbonio o di vetro viene trasformata in un granulato plastico in diversi processi complessi. Durante la lavorazione da questo granulato al componente finito, le fibre di carbonio vengono allineate in modo ottimale ai requisiti di carico. Con questo processo Carboflow, è possibile creare qualsiasi forma desiderata dal granulato in un processo di stampaggio a iniezione. Rispetto al classico materiale leggero, l'alluminio, il nostro Carbotecture® offre vantaggi significativi: A fronte di una resistenza alla trazione e alla rottura identica a quella dell'alluminio, il Carbotecture® è più leggero del 50%, quindi pesa solo la metà! Il Carbotecture® è un materiale da sogno, ma solo grazie ai nostri macchinari e processi altamente sviluppati: è possibile ottenere superfici lisce in tutte le forme complesse. È così che nascono le nostre maniglie dei freni, rigide e allo stesso tempo leggere. Anche BMW si affida alle speciali proprietà del Carbotecture per le sue moto; anche il master della frizione della BMW GS è realizzato in questo materiale.
Nel nostro materiale Carbotecture SL®, aumentiamo questa resistenza e contemporaneamente riduciamo il peso, integrando nelle poliammidi fibre di carbonio di media lunghezza anziché corte. Le maniglie dei freni della nostra serie di freni a disco MT, vincitrice di numerosi test, sono realizzate in Carbotecture® e Carbotecture SL®.
Un altro materiale è il Carbolay®, prodotto con un processo completamente automatizzato. In questo processo, le fibre di carbonio vengono posizionate in base al carico mediante un processo tessile e impregnate di resina in uno stampo in modo completamente automatico. In questo modo, le leve dei freni possono essere prodotte in Carbolay® in una forma accattivante ed ergonomicamente ottimizzata: Perfetta trasmissione della forza delle dita grazie all'elevata rigidità e al peso ridotto dei componenti.
Archivio vincitori del test
Freeride 02/2016 - Test: "Ferro caldo: 5 freni in prova" - Risultato del test: 10 puntiBike 03/2016 - Test: "Focus sui freni: freni a disco in prova" - Risultato del test: Super
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Top
1: Absolute Kaufempfehlung meinerseits! Die feine Dosierbarkeit und die mächtige Power lassen mich zu dem Schluss kommen alles richtig gemacht zu haben! 2: Bis auf kleine Abzüge in der B-Note (Hebelverstellung) die beste Bremse die ich je hatte. 3: Endlich mal 4 Kolben die im wahrsten Sinne des Wortes halten was Sie versprechen – Kauftip! 4: Nach diversen Versuchen mit Modellen aus dem Hause Shimano bin ich endlich angekommen. Bremspower satt zu einem unschlagbarem Preis.
Awesome breakes
Best breaks ever...i wish the breaks on my car were as powerful.
Schnelle Lieferung Top Ware schneller Versand gerne wieder
Klasse Bremsen, Super Verarbeitung nur empfehlenswert für jeden Biker
Sehr geile Bremse, einmal eingebaut und richtig entlüftet, packt sie zu wie Sau. Wenn die MT5 Beläge abgefahren sind, werde ich die einteiligen MT7 Beläge ausprobieren, soll noch nen Ticken mehr Performance geben. Bin so schon zufrieden, viel besser als die Guide und die Guide R, die ich vorher hatte.
Wie schon oft beschrieben, auch bei mir große Probleme einen definierten Druckpunkt einzustellen.
Super Bremsen! Mir gefällt die Bremse von der Performance her extrem gut, das einzige was mich ein wenig stört sind die Hebel, welche für Recht große Hände und 2-Finger bremsen designed sind, aber alles in allem eine top bremse
They look great! Initially, I just mounted them directly out of the box. Just to try how they respond. They have a very weird and spongy lever feel and the braking power is low. I shorten the cable and bleed the brakes. It did not get any better! Bleed the brakes 10 times, and they still response as they did out of the box. I think I'm quite experienced in brake bleeding. Have done it many times on bikes, motorcycles and cars for many years. I learned by surfing the net that I'm not the only person having this problem with the MT5. It seems to be a common problem. I use the original Magure bleed kit. After watching several YouTube videos I have tried to bleed the brakes several times again. It seems as there are several nooks and corners inside both the calliper and the lever. You have to turn bought pieces around several times when bleeding the system and if you are lucky you manage to bleed the system properly. I have now managed to bleed the brakes. The push is now solid and the braking capacity is great. I have bleed Shimano brakes so many times. I takes around 1 to 2 minutes and the result is perfect every time. Magure you have something to learn here! Besides the very difficult bleed procedure the brake pads are very noisy, they scream like heck when you brake, never experienced any brake pads so noisy. Calling the lever: "Ergonomic, 2-finger, brake lever" is something of an approximation. The handle is huge and fits better my whole hand rather than 2 fingers. If I want to use 2 fingers the handle must be moved approx. 25-35mm away from grips to fits the index and middle finger. It is nearly twice as large as a 2-finger Shimano lever. If you don't have the time and ingenuity to bleed these brakes look for something else.
Die MT5 ist eine tolle Bremse. Lässt sich super dosieren und beißt wie doof wenn sie soll. Montage war ein Kinderspiel. Auch entlüften geht super easy. War eine Gute Anschaffung.
Wenn man mal davon absieht, dass der Bremsölbehälter am Hebel sehr leicht aufspringen und beschädigt werden kann, wenn zu viel Öl im System ist und man versucht, die Kolben zurück zu drücken, ist die Bremse doch sehr gut. Letztendlich hat es gereicht, den Deckel wieder einzurasten und er hält wieder, aber die MT4 von 2012 ist im Hinblick dessen weitaus weniger kritisch. Ansonsten gibt es nichts an der Bremse auszusetzen, Bremspower ist enorm, die Hebel liegen sehr gut in der Hand und auch die Entlüftungsschraube am Bremssattel ist wesentlich besser platziert als an MTC e MT4, bei denen die Sattelbefestigungsschraube entfernt werden mußte, um den SChlauch mit Spritze am Sattel befestigen zu können. Zudem gelang es mir auf Anhieb, die Bremse zu entlüften und der Druckpunkt erlaubt auch, den Hebel näher an den Griff zu stellen, weil der Leerweg gegenüber MT4 und MTC kürzer ist. D. h. die Hebeleinstellung hat endlich Sinn. Die Bremse ist deshalb sehr gut und entsprechend bewerte ich sie mit fünf Sternen, nicht zuletzt, weil ich selbst schuld war, dass der Deckel am Hebel aufgesprungen war. Ein Warnhinweis diesbezüglich wäre allerdings wünschenswert in der Anleitung.
Meine Hebelklemme ist nach dem Einbau gerissen. Wieso ist dieses wichtige Teil aus Kunststoff? Wenn Metall ersetzt, dann mindestens mit hochwertigem Kunststoff. Ansonsten ist diese Bremse OK, fürs Gewicht würde ich eher XT kaufen.
super Versand am nächsten tag war alles da.
Started out great. Tones of modulation and the four piston caliper is fantastic. I came of once, not that bad. Had to twist my break lever back in to its place and now I have a leaking master cylinder. It says the breaks are made out of a composite material, but it's really just plastic. No I regret buying this break and switching back to Shimano.
Envio rapidisimo, sin ningun daño. 100% recomendado
Great pair of brakes, they were shipped 1 day after I purchased them, they were packed decently and 0 import taxes to Mexico. The price is unbeatable.
awsom brakes, I use those in DH and enduro and in both works great. Wild braking power. Like them way more then XT set I have in other bike.
Gute und bissige Bremse,ich bin zufrieden
Top Bremsen mit richtig Power!! Aber (!)... Sie war in Verbindung mit Magura Storm HC Scheiben (180/203mm) nicht fahrbar.. ruckelte fürchterlich vorne wie hinten auch mit Unterlegsscheiben. Die Reibfläche ist durch das Design teilweise einfach zu gering so das die Beläge unten über die Stege und ruckeln.. Erst die Trickstuff Dächle Scheiben haben sie (für mich zumindest) zu ner perfekten Bremse gemacht!! Preis / Leistung Top!!
Top, allerbeste Ware. Vielen Dank
sehr gute Verarbeitung, keine Probleme beim Montieren (Anleitung gibt es von Magura direkt auf der Homepage), Bremskraft pur und definierter Bremspunkt. Seit ca. 1000 km im Einsatz und immer noch voll zufrieden und erfüllt die Erwartungen für den Preis!
Plastic pump lever body. Works good bud looks not as durable. Scared about the threads. Calipers look fine and i like the magnets to hold te pads in place.
Brakes were delivered with long hoses and I had to shorten and bleed them. There was all accessories included for shortening, not bleeding. Bleeding was difficult and I managed to make it work out only after changing all of the oil for brakes. I broke one plastic bolt from lever side when tightening it. I only used screw driver with limited power. Plastic bolt! Come on! Braking power is good and feeling progressive. I have to get used to the feeling after totally different behavior of Hayes. Anyway, performance seems to be more than enough for me (90kg with agressive driving style). All of the bolts are suitable for T25 key which is superb for assembling.
Brilliant brakes! Lot's of instant deceleration and they look great. Only slight downside is a bit more lever travel to get to the bite point but I soon got used to that :o)
Best brakes I've ever have currently. Will buy again, highly recommended.
Enorme Verzögerung und gute Dosierbarkeit bei einem Gesamtgewicht von ca. 120kg (Bike+Fahrer) ggü einer SRAM Guide T, welche standardmäßig an meinem Rad verbaut war. Punktabzug gibt es für einen zu hohen Kunststoffanteil an kritischen Bereichen wie Geber, Schellen und Bremshebel. Letzteres lässt sich zwar durch ein Upgrade auf kürzere HC-Alu Hebel verändern, schlägt dann allerdings mit zusätzlichen Kosten in Höhe von fast 50€ zu Buche.
Der perfekte Anker! Und klasse zu dosieren!
Super Bremse, Schaut euch aber auch die Trail an, die wäre für meine Zwecke warascheinlich passender gewesen.
Super Bremse nur die originalen Beläge waren nicht so gut
Hard to beat these brakes for value and stopping power.
1A Das beste vom Besten!!
Absolut unfassbar viel Leistung, vor allem für den Preis, mit den richtigen Scheiben gar kein Fading, einfach zu entlüften und super zuverlässig
Super schnelle Lieferung innerhalb von 2 Tagen leitung kürzen war kein Problem Druck ist da und geht ab wie sau! Auf jeden Fall zu empfehlen LG
Freni ben fatti ,facile lo spurgo,super potenti ,e ottima ergonomia della leva,top
Super Bremskraft, langlebig und fein dosierter Druck möglich. Teure Bremsklötze.
The brakes functioned well. However, bleeding was quite difficult. Also, shops don't know this system well, and one mechanic broke the seals by wrongly bleeding it. Also, the magnetic pad installation is a good idea, but in practice it rather makes fitting pads more difficult. In the end, I swithced to Shimano Zee brakes, much less hassle, so much easier to bleed, and all shops have compatible parts and know how to service it.
Brutal power :) I changed them for sram, and ride them on freeride and for me, who weighs 90 kg, this power is necessary to stop safely. I recommend it to all heavier athletes who often brake too fast in order to stop in time :)
Installati sulla mia enduro con dischi Avid da 183mm funzionano alla grande, frenata potente e modulare, li consiglio vivamente.
Ich habe bei meinem Speed-Pedelec einen Magura 2-Kolben durch diese bewährte 4-Kolben-Technologie ersetzt und die Steigerung der Bremsleistung ist phänomenal. Für Ihre Sicherheit sehr zu empfehlen. LG, Tom
Vorweg: die Bremse ist zusammen mit den 203er Scheiben ein Wurfanker! Aber: die Entlüftung bei der Montage kann einem den letzten Nerv rauben. Da hatten tatsächlich auf die Kollegen der Bike-Bravo Probleme ;-) Und: die original Bremsscheiben fingen bei mir an zu rubbeln. Das was ziemlich unangenehm, weshalb ich aufgrund von Tipps auf die Trickstuff-Bremsscheiben wechselte. Seitdem ist alles gut :-)
Top
1: Absolute Kaufempfehlung meinerseits! Die feine Dosierbarkeit und die mächtige Power lassen mich zu dem Schluss kommen alles richtig gemacht zu haben! 2: Bis auf kleine Abzüge in der B-Note (Hebelverstellung) die beste Bremse die ich je hatte. 3: Endlich mal 4 Kolben die im wahrsten Sinne des Wortes halten was Sie versprechen – Kauftip! 4: Nach diversen Versuchen mit Modellen aus dem Hause Shimano bin ich endlich angekommen. Bremspower satt zu einem unschlagbarem Preis.
Awesome breakes