Scott Spark 900 EVO Carbon Black (produit neuf présentant un défaut de peinture)
Informations sur le produit "Spark 900 EVO Carbon Black (produit neuf présentant un défaut de peinture)"
Ce Spark 900 EVO de Scott est un article retourné. Ce VTT tout suspendu présente de légers défauts esthétiques qui n'ont aucune incidence sur son fonctionnement et qui sont visibles sur les photos (légères traces d'usure et rayures sur la fourche à suspension et le triangle arrière).
Si tu devais décrire le VTT parfait, à quoi penserais-tu ? Pour Scott, c'est le nouveau Spark 900. Tu te demandes pourquoi ? Parce qu'il est non seulement léger et particulièrement adapté à tous les types de terrain, mais aussi parce qu'il a tout simplement un look d'enfer. Un vélo de trail à débattement court ? Un vélo de « downcountry » ? Ou parfois même un vélo de course ? Appelle-le comme tu veux. Scott sait juste que c’est un VTT sacrément génial.
Caractéristiques - Scott Spark 900 EVO
- Cadre en carbone Spark HMF
- Fourche à suspension RockShox Pike Ultimate Flight Attendant avec amortisseur SIDLuxe Ultimate Flight Attendant
- Transmission SRAM X0 Eagle AXS à 12 vitesses
- Freins SRAM Motive Silver à 4 pistons avec disques de 180 mm
- Jeu de roues Syncros Silverton 1.0-30 CL
- Pneus Maxxis Forekaster 29x2,4"
- Composants Syncros CF
Attention : les pédales ne sont pas fournies !
Technologies
Suspension à pivot unique
Les vélos tout-terrain ne connaîtraient pas la moitié de leur succès sans une configuration optimale de la suspension. Dès le premier instant où nous nous sommes assis sur le Spark, nous sommes tombés sous le charme de la configuration à pivot unique. Même des années plus tard, nous restons convaincus qu’il s’agit de la meilleure approche pour les courses de cross-country techniques et les singletrails rapides et sinueux. La configuration de la suspension du Spark présente une cinématique très spécifique et éprouvée, ainsi qu’une masse non suspendue réduite. L’utilisation d’un pivot flexible au niveau de la tige de selle est une solution idéale pour les vélos dans cette plage de débattement. Nous obtenons ainsi un système très léger tout en garantissant des performances optimales de la suspension.
Accès facile à l’amortisseur
L'accès à l'amortisseur par la zone du boîtier de pédalier est facilité par un volet. Le réglage du rebond, de la compression et de la pression de l'amortisseur devient ainsi un jeu d'enfant.
Angle de direction réglable
Sur le nouveau Spark, l'angle de direction peut être réglé de 0,6 degré, soit plus ouvert, soit plus fermé. Ce réglage est possible sans raccourcir les câbles ni purger les freins. Il suffit de démonter le guidon, de tourner le jeu de direction de 180 degrés, puis de remonter le guidon.
Combo Syncros Fraser iC
Le nouveau Spark est équipé d’un tout nouveau Fraser iC Combo de Syncros. L’intégration des câbles pose toute une série de problèmes spécifiques, et le Fraser a été en partie conçu pour y remédier. Les concepteurs de Syncros ont pensé la forme de manière à ce que les câbles passent sous le guidon et sur les côtés de la potence avant de disparaître dans le jeu de direction grâce à des pièces en plastique intégrées, afin que l’ensemble reste épuré et efficace. Cela évite les plis et les courbures dans les câbles et garantit un avant minimaliste. Tous nos guidons et potences disposent de plusieurs options de fixation pour compteurs, éclairages et caméras, aussi bien au-dessus qu’en dessous du guidon.
La technologie derrière le TOUT NOUVEAU SPARK !
- Code article fournisseur: 4255633020010
- Année du Modèle: 2026
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Scott Spark 900 EVO Carbon Black (produit neuf présentant un défaut de peinture)
Ce Spark 900 EVO de Scott est un article retourné. Ce VTT tout suspendu présente de légers défauts esthétiques qui n'ont aucune incidence sur son fonctionnement et qui sont visibles sur les photos (légères traces d'usure et rayures sur la fourche à suspension et le triangle arrière).
Si tu devais décrire le VTT parfait, à quoi penserais-tu ? Pour Scott, c'est le nouveau Spark 900. Tu te demandes pourquoi ? Parce qu'il est non seulement léger et particulièrement adapté à tous les types de terrain, mais aussi parce qu'il a tout simplement un look d'enfer. Un vélo de trail à débattement court ? Un vélo de « downcountry » ? Ou parfois même un vélo de course ? Appelle-le comme tu veux. Scott sait juste que c’est un VTT sacrément génial.
Caractéristiques - Scott Spark 900 EVO
- Cadre en carbone Spark HMF
- Fourche à suspension RockShox Pike Ultimate Flight Attendant avec amortisseur SIDLuxe Ultimate Flight Attendant
- Transmission SRAM X0 Eagle AXS à 12 vitesses
- Freins SRAM Motive Silver à 4 pistons avec disques de 180 mm
- Jeu de roues Syncros Silverton 1.0-30 CL
- Pneus Maxxis Forekaster 29x2,4"
- Composants Syncros CF
Attention : les pédales ne sont pas fournies !
Technologies
Suspension à pivot unique
Les vélos tout-terrain ne connaîtraient pas la moitié de leur succès sans une configuration optimale de la suspension. Dès le premier instant où nous nous sommes assis sur le Spark, nous sommes tombés sous le charme de la configuration à pivot unique. Même des années plus tard, nous restons convaincus qu’il s’agit de la meilleure approche pour les courses de cross-country techniques et les singletrails rapides et sinueux. La configuration de la suspension du Spark présente une cinématique très spécifique et éprouvée, ainsi qu’une masse non suspendue réduite. L’utilisation d’un pivot flexible au niveau de la tige de selle est une solution idéale pour les vélos dans cette plage de débattement. Nous obtenons ainsi un système très léger tout en garantissant des performances optimales de la suspension.
Accès facile à l’amortisseur
L'accès à l'amortisseur par la zone du boîtier de pédalier est facilité par un volet. Le réglage du rebond, de la compression et de la pression de l'amortisseur devient ainsi un jeu d'enfant.
Angle de direction réglable
Sur le nouveau Spark, l'angle de direction peut être réglé de 0,6 degré, soit plus ouvert, soit plus fermé. Ce réglage est possible sans raccourcir les câbles ni purger les freins. Il suffit de démonter le guidon, de tourner le jeu de direction de 180 degrés, puis de remonter le guidon.
Combo Syncros Fraser iC
Le nouveau Spark est équipé d’un tout nouveau Fraser iC Combo de Syncros. L’intégration des câbles pose toute une série de problèmes spécifiques, et le Fraser a été en partie conçu pour y remédier. Les concepteurs de Syncros ont pensé la forme de manière à ce que les câbles passent sous le guidon et sur les côtés de la potence avant de disparaître dans le jeu de direction grâce à des pièces en plastique intégrées, afin que l’ensemble reste épuré et efficace. Cela évite les plis et les courbures dans les câbles et garantit un avant minimaliste. Tous nos guidons et potences disposent de plusieurs options de fixation pour compteurs, éclairages et caméras, aussi bien au-dessus qu’en dessous du guidon.
La technologie derrière le TOUT NOUVEAU SPARK !
- Code article fournisseur: 4255633020010
- Année du Modèle: 2026
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Configuration
| Cadre: | Spark Carbon HMF, Integrated Suspension Technology, Flex Pivot, Adjustable head angle, Syncros Cable Integration System BB92, UDH Interface, 12x148mm with 55mm Chainline |
|---|---|
| Matériau du cadre: | Carbone |
| Taille des roues: | 27.5"x2.4 |
| Vitesses: | 1 × 12 |
| Couleur: | carbon black |
| Fourche: | RockShox Pike Ultimate Flight Attendant, Electronically controlled Suspension, FA Charger 3.1 damper 3 Modes, 15x110mm Maxle Stealth, 44mm offset /Tapered steerer, Lockout, Reb. Adj., 140mm travel |
| Amortisseur: | RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant Custom, Electronically controlled Suspension, 3 Modes Lockout-Pedal-Descend Solo Air, Reb. Adj./ Lockout, Bearing Hardware, Travel 120mm, T165X45mm |
| Débattement: | 140mm/ 120mm |
| Freins: | SRAM Motive Silver 4-Piston Disc |
| Disques de frein: | SRAM HS2 CL Rotors, F&R 180mm |
| Jeux de direction: | Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System Stainless +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB |
| Cintre: | Syncros Fraser iC SL DC Carbon 0° rise / back sweep 8° / mini Rise / 760mm |
| Poignées: | Syncros Performance XC lock-on grips |
| Selle: | Syncros Tofino 1.5 Regular Titanium rails |
| Tige de selle: | Syncros Duncan Dropper 1.5S, Travel Adjust, 31.6mm / S - 110mm / M - 140mm / L - 160mm / XL - 180mm |
|---|---|
| Pédalier: | SRAM X0 Eagle Transmission, Spindle Power Meter, DUB, 55mm CL, 32T |
| Boîtier de pédalier: | SRAM DUB PF 92 MTB Wide, shell 41x92mm |
| Dérailleur arrière: | SRAM X0 Eagle AXS Transmission 12-speed, Wireless electronic shift system |
| Manettes: | SRAM AXS Rocker Pod Controller |
| Cassette: | SRAM X0 Eagle XS 1295 Transmission 10-52T |
| Chaîne: | SRAM CN X0 Eagle Transmission |
| Pneu avant: | Maxxis Forekaster, 29x2.4", 60TPI Foldable, Tubeless Ready, EXO 3C maxx Terra |
| Pneu arrière: | Maxxis Forekaster, 29x2.4", 60TPI Foldable, Tubeless Ready, EXO 3C maxx Terra |
| Paire de roues: | Syncros Silverton 1.0-30 CL, F: 15x110mm, R: 12x148mm, 30mm Tubeless ready Carbon rim 28H, XD Driver / Syncros SL Axle w/Removable Lever with 6mm Allen, T30 and T25 Tools |
| Pédales: | non fourni |
| Autres détails: | Automatic electronic suspension system, SRAM AXS Powerpack |
| Poids total maximum autorisé: | 130 kg (poids corporel + vélo + équipement) |
| Poids : | à partir de 12,2 kg |
Géométrie
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