DT Swiss Roue arrière EXC 1501 Spline® One 30 carbone 6 trous DEG 90 Boost 29
699,99 €
incluse 19% TVA
- En stock, délai de livraison 1-3 jours
Informations sur le produit "Roue arrière EXC 1501 Spline® One 30 carbone 6 trous DEG 90 Boost 29"
Vitesse maximale garantie : avec le EXC 1501 Spline® One de DT Swiss
Le cyclisme, c'est de la physique. Dans un virage, des forces latérales s'exercent sur le pneu. La surface de contact du pneu se déplace dans la direction opposée à la force latérale. Dans un virage avec une jante étroite, la surface de contact du pneu se déplace vers le côté et n'est pas soutenue par la jante. Il en résulte une expérience de conduite instable. Le pliage du pneu qui en résulte crée une tension et le pneu tire sur le talon opposé. Il en résulte une perte d'air entre le talon du pneu et le fond de jante, ce que l'on appelle un éclatement du pneu. La surface de contact du pneu de la jante large se trouve à l'intérieur des rebords de la jante. Le flanc du pneu est soutenu par la jante large, ce qui augmente le contrôle. Une jante large peut donc être utilisée avec une pression d'air plus faible qu'une jante plus étroite.
Et une pression d'air plus faible signifie une moindre résistance au roulement. Une roue avec une faible pression de gonflage roulera toujours plus facilement sur des surfaces rugueuses qu'une roue avec une pression élevée, car le pneu est capable de s'adapter au sol. Une roue avec une pression d'air élevée ne peut pas absorber les obstacles et le vélo doit se déplacer vers le haut, ce qui est comparable à un travail de levage, ce qui augmente la résistance au roulement. Une pression d'air moins élevée entraîne moins de fatigue, car le cycliste doit investir moins de travail de levage.
Caractéristiques du produit - EXC 1501 Spline One 30mm Carbon
- Domaine d'utilisation : All Mountain
- Modèle : EXC 1501
- Diamètre de jante : 29"
- ETRTO : 622 mm
- Interface pneus : Hookless tubeless TSS
- Type de jante : Clincher
- Prêt pour le Tubeless : Oui
- Type de moyeux : 240
- Corps de roue-libre : SRAM XD MTB (prémonté)
- Roue libre : Cliquet DEG 90
- Interface cassette : SRAM XD
- Hauteur jante : 25 mm
- Largeur externe : 36 mm
- Largeur interne : 20 mm
- Système axe : 12 mm Thru Axle
- Entraxe : 148 mm Boost
- Nombre de trous : 28
- Type de rayonnage : Three-cross (1:1)
- Trou de valve : Presta / SV Ø 6,5 mm
- Système freinage : Disc IS 6-bolt
- Rayons : DT competition® race straightpull
- Écrous : DT ProLock Squorx ProHead alu
- Poids max. du système : 130 kg (poids du corps + vélo + équipement)
- Classification ASTM : 4
Matériau
- Jante : Carbone
- Moyeu : Aluminium
- Rayon : acier inoxydable 18/10
- Embout : Aluminium
Couleur
- noir
Poids
- 932 g (information du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 EXC 1501 Spline One 30 Carbon 6-bolt Boost 29" roue arrière
- Tubeless Tape 32 mm
- Tubeless Valve aluminium noir 18-25 mm
- kit de moyeu libre Shimano MicroSpline
Technologies
Largeur plus large
Plus de largeur que jamais : 30mm de largeur intérieure signifient moins de résistance au roulement. Les roues de Cross Country sont idéales pour les courses rapides, il est donc nécessaire de minimiser la résistance dans la mesure du possible. Sur une surface rugueuse, la résistance au roulement peut représenter jusqu'à 69% de la résistance totale.
VITESSE = ÉNERGIE / MOMENT D'INTERTIE + RÉSISTANCE AU ROULEMENT + RÉSISTANCE À LA PENTE + TRAÎNÉE
La résistance au roulement est définie comme suit : coefficient de résistance au roulement x poids x accélération gravitationnelle. Le coefficient est défini par la taille de la roue, la section du pneu, les caractéristiques du pneu, la pression du pneu, la bande de roulement et le sol. Alors que la plupart de ces facteurs ne sont guère influencés par la roue, DT Swiss a modifié le support du pneu. Une jante plus large offre un meilleur support du pneu, ce qui permet de réduire la pression du pneu et de diminuer la résistance au roulement sur les pistes accidentées.
240 Straightpull Hub - Technologie de moyeu DT Swiss
Plus léger, plus rigide, plus précis et encore plus facile à entretenir que son prédécesseur : Le moyeu 240 Straightpull est un must pour les roues 1501 SPLINE® ONE. Les moyeux DT Swiss ont acquis leur réputation légendaire de qualité et de performance. De nombreuses caractéristiques font de ce produit un gagnant. Les joints sans contact et la construction de haute précision garantissent des roulements fluides ; chaque parcelle de l'énergie du cycliste est transformée en élan vers l'avant. Ces caractéristiques et la conception ultra-légère de toutes les pièces du moyeu soulignent l'héritage de course de ce moyeu classique.
Technologie SPLINE
Avec leurs coquilles de moyeu finement usinées, leurs rayons astucieusement positionnés et leur technologie éprouvée de roue libre, les roues DT Swiss SPLINE® sont conçues pour répondre aux besoins des cyclistes modernes. SPLINE® permet aux cyclistes d'aller plus vite et plus loin, ce qui rend l'expérience du cyclisme encore plus amusante. La combinaison de l'attention portée aux détails et de la fiabilité légendaire de DT Swiss sur SPLINE® vous fera sourire année après année.
Technologie Straightpull
Le terme Straightpull fait référence à des rayons sans courbure au niveau de la tête. Cette conception permet d'obtenir un rapport résistance/poids idéal par rapport aux rayons conventionnels. En raison de leur alignement plus précis et de leur trajectoire directe, la technologie des rayons à traction directe crée une roue plus rigide et plus réactive.
Support DT Swiss pour la conversion
Le site d'assistance offre une vue d'ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour transformer votre moyeu afin de l'adapter à une nouvelle mesure d'axe ou pour un nouveau jeu de groupes.
➤ Tableaux de conversion DT Swiss
- Code article fournisseur: WEXC150TFDRCA25249
- EAN: 7613052568089
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
DT Swiss Roue arrière EXC 1501 Spline® One 30 carbone 6 trous DEG 90 Boost 29
Vitesse maximale garantie : avec le EXC 1501 Spline® One de DT Swiss
Le cyclisme, c'est de la physique. Dans un virage, des forces latérales s'exercent sur le pneu. La surface de contact du pneu se déplace dans la direction opposée à la force latérale. Dans un virage avec une jante étroite, la surface de contact du pneu se déplace vers le côté et n'est pas soutenue par la jante. Il en résulte une expérience de conduite instable. Le pliage du pneu qui en résulte crée une tension et le pneu tire sur le talon opposé. Il en résulte une perte d'air entre le talon du pneu et le fond de jante, ce que l'on appelle un éclatement du pneu. La surface de contact du pneu de la jante large se trouve à l'intérieur des rebords de la jante. Le flanc du pneu est soutenu par la jante large, ce qui augmente le contrôle. Une jante large peut donc être utilisée avec une pression d'air plus faible qu'une jante plus étroite.
Et une pression d'air plus faible signifie une moindre résistance au roulement. Une roue avec une faible pression de gonflage roulera toujours plus facilement sur des surfaces rugueuses qu'une roue avec une pression élevée, car le pneu est capable de s'adapter au sol. Une roue avec une pression d'air élevée ne peut pas absorber les obstacles et le vélo doit se déplacer vers le haut, ce qui est comparable à un travail de levage, ce qui augmente la résistance au roulement. Une pression d'air moins élevée entraîne moins de fatigue, car le cycliste doit investir moins de travail de levage.
Caractéristiques du produit - EXC 1501 Spline One 30mm Carbon
- Domaine d'utilisation : All Mountain
- Modèle : EXC 1501
- Diamètre de jante : 29"
- ETRTO : 622 mm
- Interface pneus : Hookless tubeless TSS
- Type de jante : Clincher
- Prêt pour le Tubeless : Oui
- Type de moyeux : 240
- Corps de roue-libre : SRAM XD MTB (prémonté)
- Roue libre : Cliquet DEG 90
- Interface cassette : SRAM XD
- Hauteur jante : 25 mm
- Largeur externe : 36 mm
- Largeur interne : 20 mm
- Système axe : 12 mm Thru Axle
- Entraxe : 148 mm Boost
- Nombre de trous : 28
- Type de rayonnage : Three-cross (1:1)
- Trou de valve : Presta / SV Ø 6,5 mm
- Système freinage : Disc IS 6-bolt
- Rayons : DT competition® race straightpull
- Écrous : DT ProLock Squorx ProHead alu
- Poids max. du système : 130 kg (poids du corps + vélo + équipement)
- Classification ASTM : 4
Matériau
- Jante : Carbone
- Moyeu : Aluminium
- Rayon : acier inoxydable 18/10
- Embout : Aluminium
Couleur
- noir
Poids
- 932 g (information du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 EXC 1501 Spline One 30 Carbon 6-bolt Boost 29" roue arrière
- Tubeless Tape 32 mm
- Tubeless Valve aluminium noir 18-25 mm
- kit de moyeu libre Shimano MicroSpline
Technologies
Largeur plus large
Plus de largeur que jamais : 30mm de largeur intérieure signifient moins de résistance au roulement. Les roues de Cross Country sont idéales pour les courses rapides, il est donc nécessaire de minimiser la résistance dans la mesure du possible. Sur une surface rugueuse, la résistance au roulement peut représenter jusqu'à 69% de la résistance totale.
VITESSE = ÉNERGIE / MOMENT D'INTERTIE + RÉSISTANCE AU ROULEMENT + RÉSISTANCE À LA PENTE + TRAÎNÉE
La résistance au roulement est définie comme suit : coefficient de résistance au roulement x poids x accélération gravitationnelle. Le coefficient est défini par la taille de la roue, la section du pneu, les caractéristiques du pneu, la pression du pneu, la bande de roulement et le sol. Alors que la plupart de ces facteurs ne sont guère influencés par la roue, DT Swiss a modifié le support du pneu. Une jante plus large offre un meilleur support du pneu, ce qui permet de réduire la pression du pneu et de diminuer la résistance au roulement sur les pistes accidentées.
240 Straightpull Hub - Technologie de moyeu DT Swiss
Plus léger, plus rigide, plus précis et encore plus facile à entretenir que son prédécesseur : Le moyeu 240 Straightpull est un must pour les roues 1501 SPLINE® ONE. Les moyeux DT Swiss ont acquis leur réputation légendaire de qualité et de performance. De nombreuses caractéristiques font de ce produit un gagnant. Les joints sans contact et la construction de haute précision garantissent des roulements fluides ; chaque parcelle de l'énergie du cycliste est transformée en élan vers l'avant. Ces caractéristiques et la conception ultra-légère de toutes les pièces du moyeu soulignent l'héritage de course de ce moyeu classique.
Technologie SPLINE
Avec leurs coquilles de moyeu finement usinées, leurs rayons astucieusement positionnés et leur technologie éprouvée de roue libre, les roues DT Swiss SPLINE® sont conçues pour répondre aux besoins des cyclistes modernes. SPLINE® permet aux cyclistes d'aller plus vite et plus loin, ce qui rend l'expérience du cyclisme encore plus amusante. La combinaison de l'attention portée aux détails et de la fiabilité légendaire de DT Swiss sur SPLINE® vous fera sourire année après année.
Technologie Straightpull
Le terme Straightpull fait référence à des rayons sans courbure au niveau de la tête. Cette conception permet d'obtenir un rapport résistance/poids idéal par rapport aux rayons conventionnels. En raison de leur alignement plus précis et de leur trajectoire directe, la technologie des rayons à traction directe crée une roue plus rigide et plus réactive.
Support DT Swiss pour la conversion
Le site d'assistance offre une vue d'ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour transformer votre moyeu afin de l'adapter à une nouvelle mesure d'axe ou pour un nouveau jeu de groupes.
- Code article fournisseur: WEXC150TFDRCA25249
- EAN: 7613052568089
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
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