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Michelin Neumático plegable POWER CUP TLR Competition Line

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20116470
Michelin Neumático plegable POWER CUP TLR Competition Line
El Michelin POWER CUP TLR Competition Line es un neumático plegable sin cámara de aire para bicicletas de carretera que ofrece un buen rendimiento tanto en el entrenamiento como en la competición.

Características - neumático plegable Michelin POWER CUP TLR Competition Line

  • Eficiencia de rodadura: velocidad y confort gracias a la tecnología tubeless-ready. Velocidad y eficiencia inspiradas en la tecnología de MotoGPTM
  • Durabilidad: Ligero y fiable gracias a la tecnología Tubeless Shield y a la carcasa 4x120 TPI
  • Agarre: Manejo eficiente y estabilidad en superficies secas y mojadas gracias al compuesto MICHELIN GUM-X

Especificaciones

  • Uso: Bicicleta de carretera
  • Tamaño de la rueda: 28
  • Piel: Thinwall
  • Tipo: Neumático plegable
  • Preparado para Tubeless:

Talla (elegir variante)

  • 700 x 25C / 25-622
  • 700 x 28C / 28-622
  • 700 x 30C / 30-622

Presión

  • 700 x 25C: 5,0 - 8,0 BAR (73-116 PSI)
  • 700 x 28C: 5,0 - 7,0 BAR (73-102 PSI)

TPI

  • 700 x 25C: 4x120
  • 700 x 28C: 4x120
  • 700 x 30C: 3x120

Tamaño del tubo

  • 700 x 25C: A1 / A2
  • 700 x 28C: A2
  • 700 x 30C: A2

Color

  • Negro

Peso (especificación del fabricante)

  • 25x622: 260 g
  • 28x622: 285 g
  • 30x622: 300 g

Alcance de la entrega

  • 1 neumático plegable Michelin POWER CUP TLR Competition Line
176421
3528701764214
086699004604
Michelin Neumático plegable POWER CUP TLR Competition Line
El Michelin POWER CUP TLR Competition Line es un neumático plegable sin cámara de aire para bicicletas de carretera que ofrece un buen rendimiento tanto en el entrenamiento como en la competición.

Características - neumático plegable Michelin POWER CUP TLR Competition Line

  • Eficiencia de rodadura: velocidad y confort gracias a la tecnología tubeless-ready. Velocidad y eficiencia inspiradas en la tecnología de MotoGPTM
  • Durabilidad: Ligero y fiable gracias a la tecnología Tubeless Shield y a la carcasa 4x120 TPI
  • Agarre: Manejo eficiente y estabilidad en superficies secas y mojadas gracias al compuesto MICHELIN GUM-X

Especificaciones

  • Uso: Bicicleta de carretera
  • Tamaño de la rueda: 28
  • Piel: Thinwall
  • Tipo: Neumático plegable
  • Preparado para Tubeless:

Talla (elegir variante)

  • 700 x 25C / 25-622
  • 700 x 28C / 28-622
  • 700 x 30C / 30-622

Presión

  • 700 x 25C: 5,0 - 8,0 BAR (73-116 PSI)
  • 700 x 28C: 5,0 - 7,0 BAR (73-102 PSI)

TPI

  • 700 x 25C: 4x120
  • 700 x 28C: 4x120
  • 700 x 30C: 3x120

Tamaño del tubo

  • 700 x 25C: A1 / A2
  • 700 x 28C: A2
  • 700 x 30C: A2

Color

  • Negro

Peso (especificación del fabricante)

  • 25x622: 260 g
  • 28x622: 285 g
  • 30x622: 300 g

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    2 Estrellas _ (0)
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Ordered these for this years IRONMAN, did only few kilometers, so not a comprehensive review, but tires are very sticky in the corners, very supple compound, even light gravel is ridable on the home stretch. Tubless installation is as simple as it can be, floor pump, some soap and inflated first time, no compressor needed, airtight, didn’t leak sealant or air. Recommend the product 5 out of 5.

Fährt sich traumhaft, hat aber einen großen und einem weiteren Nachteil, die leider zur Abwertung führen müssen. Ich fahre diesen Reifen in 28mm auf einer 19c Felge. Auf exakt gleichen Felgen habe ich noch den Conti 5000 TL in 28mm in Betrieb, kann also gut vergleichen. 1. Der Michelin hat subjektiv ähnlichen, extrem niedrigen Rollwiderstand wie der Conti, was für Michelin ein enormer Fortschritt ist. Der Reifen ist sehr schnell. 2. Er rollt spürbar weicher und vibrationsärmer ab als der Conti. Ein Traum von Fahrgefühl. Soweit die Fahreigenschaften, die ihn zunächst mE sogar über den extrem guten Cont stellen. ABER 3. Der zulässige Luftdruck bei 28mm beträgt 5-6 Bar auf 19c und 5-6,5 Bar auf 17c. Sonstige Angaben sind auf dem Reifen nicht vorhanden. Besonders der Mindestdruck von 5 Bar kann auf sehr schlechten Straßen von Nachteil sein und macht ihn sehr unattraktiv für breite Hookless Felgen, da dann überhaupt kein Spielraum mehr besteht. 3. Der größte Nachteil: Vollkommen unsinnig ist die Lauffläche super schmal, dass man sie bereits bei moderaten Serpentinenfahrten komplett ausnutzt. Problem noch, dass ich mir mit Splittsteinchen schon zwei Macken in die Seitenwand gefahren habe. Eine davon mit Luftverlust, die nur schlecht durch die Milch abgedichtet wird. Fazit: Top Fahreigenschaften, durch die viel zu schmale Lauffläche aber zu empfindlich. Wäre die Lauffläche min. 5mm breiter und der Mindestdruck deutlich unter 5 Bar,, wäre es wohl der beste TLR Rennradreifen derzeit.

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