DT Swiss Rueda delantera PR 1400 Dicut Oxic Clincher 21mm
En una configuración sin cámara, esta rueda demuestra su carácter atlético con aún mayor comodidad y agarre. La rueda es extremadamente competitiva, práctica y en absoluta armonía con el diseño minimalista.
Características del producto - PR 1400 DICUT OXIC 21
- Uso: Carretera / Rendimiento
- Modelo: PR 1400
- Tamaño de la rueda: 28
- Diámetro de la ll anta: 622mm (700c)
- Tipo de ll anta: Clincher
- Preparada para Tubeless: Sí
- Ancho exterior : 21.5 mm
- Anchura interior: 18 mm
- Altura de la ll anta: 21 mm
- Agujeros/radios: 20
- Encaje: radial (1:1)
- Tipo de buje: 240
- Agujero de la válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
- Sistema de frenos: Freno de llanta
- Sistema de eje del buje: 5 x 100mm
- Radios: DT aero comp® wide straightpull
- Cabecillas: DT ProLock Squorx ProHead alu
- Peso máximo recomendado del sistema: 120 kg (peso corporal + bicicleta + equipo)
- Clasificación ASTM: 1
Material
- Llanta: Aluminio
- Bujes: Aluminio
- Radio: Acero inoxidable
- Espiga: Aluminio
Color
- negro
Peso
- 640 g (información del fabricante)
Volumen de suministro
- Rueda delantera PR 1400 Dicut Oxic Clincher
- Cinta preparada para Tubeless
- Cierre rápido
- Pastillas de freno OXiC
OXIC - superficie de freno resistente al desgaste
OXiC es un proceso en el que se aplica electroquímicamente un revestimiento cerámico a la superficie de la llanta, haciéndola extremadamente dura y resistente al desgaste. El proceso OXiC consigue un acabado negro mate de alta gama que también garantiza el más alto nivel de rendimiento de los frenos, al tiempo que reduce el desgaste de la llanta al mínimo absoluto
La capa de cerámica se consigue de forma similar al anodizado, sumergiendo la llanta en una solución electrolítica mientras se aplica una tensión eléctrica entre la llanta como un electrodo y el recipiente como el otro. La diferencia decisiva entre el anodizado y el OXiC radica en los millones de descargas de plasma que se producen entre el electrolito y la llanta, aplicando alta temperatura y presión sobre la capa de óxido en desarrollo. Debido a ello, la capa de óxido en desarrollo se funde, fluye y se solidifica de nuevo. Durante este proceso, la estructura amorfa (no alineada) del óxido se convierte en cristalina (alineada). Por eso el OXiC es tan duro y resistente al desgaste.
Tecnología DICUT
La línea de ruedas RRC DICUT® es una mezcla perfecta de aerodinámica, tecnología y diseño. Su óptica agresiva empuja al ciclista en las subidas. Los bujes DICUT®, con su geometría de brida ajustada y sus radios de tiro recto, proporcionan la rigidez necesaria. Las superficies de frenado de alto módulo unidas con una resina resistente al calor soportan fácilmente todos los descensos. Las capas de carbono dedicadas mejoran la disipación del calor desde la superficie de frenado a toda la llanta. Por último, en los últimos kilómetros hasta la línea de meta, el perfil aerodinámico de la llanta y la compatibilidad con las once velocidades ayudan a atravesar el viento con la marcha justa y la mínima resistencia. Las novedades para 2015 son la rueda de disco RRC 2.0 Disc DICUT® T y la R 20 DICUT®, una rueda de aluminio ligera y polivalente.
Los detalles técnicos de los kits de conversión, kits de rotor y kits sin cámara los encontrará a continuación en formato PDF
Kits de conversión >>> aquí <<< |
Rotor-Kits >>> aquí <<< |
Kits sin cámara >>> aquí <<<< |
7630033892056
En una configuración sin cámara, esta rueda demuestra su carácter atlético con aún mayor comodidad y agarre. La rueda es extremadamente competitiva, práctica y en absoluta armonía con el diseño minimalista.
Características del producto - PR 1400 DICUT OXIC 21
- Uso: Carretera / Rendimiento
- Modelo: PR 1400
- Tamaño de la rueda: 28
- Diámetro de la ll anta: 622mm (700c)
- Tipo de ll anta: Clincher
- Preparada para Tubeless: Sí
- Ancho exterior : 21.5 mm
- Anchura interior: 18 mm
- Altura de la ll anta: 21 mm
- Agujeros/radios: 20
- Encaje: radial (1:1)
- Tipo de buje: 240
- Agujero de la válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
- Sistema de frenos: Freno de llanta
- Sistema de eje del buje: 5 x 100mm
- Radios: DT aero comp® wide straightpull
- Cabecillas: DT ProLock Squorx ProHead alu
- Peso máximo recomendado del sistema: 120 kg (peso corporal + bicicleta + equipo)
- Clasificación ASTM: 1
Material
- Llanta: Aluminio
- Bujes: Aluminio
- Radio: Acero inoxidable
- Espiga: Aluminio
Color
- negro
Peso
- 640 g (información del fabricante)
Volumen de suministro
- Rueda delantera PR 1400 Dicut Oxic Clincher
- Cinta preparada para Tubeless
- Cierre rápido
- Pastillas de freno OXiC
OXIC - superficie de freno resistente al desgaste
OXiC es un proceso en el que se aplica electroquímicamente un revestimiento cerámico a la superficie de la llanta, haciéndola extremadamente dura y resistente al desgaste. El proceso OXiC consigue un acabado negro mate de alta gama que también garantiza el más alto nivel de rendimiento de los frenos, al tiempo que reduce el desgaste de la llanta al mínimo absoluto
La capa de cerámica se consigue de forma similar al anodizado, sumergiendo la llanta en una solución electrolítica mientras se aplica una tensión eléctrica entre la llanta como un electrodo y el recipiente como el otro. La diferencia decisiva entre el anodizado y el OXiC radica en los millones de descargas de plasma que se producen entre el electrolito y la llanta, aplicando alta temperatura y presión sobre la capa de óxido en desarrollo. Debido a ello, la capa de óxido en desarrollo se funde, fluye y se solidifica de nuevo. Durante este proceso, la estructura amorfa (no alineada) del óxido se convierte en cristalina (alineada). Por eso el OXiC es tan duro y resistente al desgaste.
Tecnología DICUT
La línea de ruedas RRC DICUT® es una mezcla perfecta de aerodinámica, tecnología y diseño. Su óptica agresiva empuja al ciclista en las subidas. Los bujes DICUT®, con su geometría de brida ajustada y sus radios de tiro recto, proporcionan la rigidez necesaria. Las superficies de frenado de alto módulo unidas con una resina resistente al calor soportan fácilmente todos los descensos. Las capas de carbono dedicadas mejoran la disipación del calor desde la superficie de frenado a toda la llanta. Por último, en los últimos kilómetros hasta la línea de meta, el perfil aerodinámico de la llanta y la compatibilidad con las once velocidades ayudan a atravesar el viento con la marcha justa y la mínima resistencia. Las novedades para 2015 son la rueda de disco RRC 2.0 Disc DICUT® T y la R 20 DICUT®, una rueda de aluminio ligera y polivalente.
Los detalles técnicos de los kits de conversión, kits de rotor y kits sin cámara los encontrará a continuación en formato PDF
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Jeder einzelne Testsieg ist gerechtfertigt. TOP VERSAND von BD!