DT Swiss Rueda delantera H 1900 Spline® 29" 30mm CL Boost
Información sobre el producto "Rueda delantera H 1900 Spline® 29" 30mm CL Boost"
Características del producto - DT Swiss H 1900 Spline 30
- Uso: E-MTB / All Mountain
- Modelo: H 1900 Spline
- Tamaño rueda: 29"
- Diámetro de la llanta: 622 mm
- Tipo de llanta: Cubierta
- Preparada para tubeless: ✔
- Anchura interior: 30 mm
- Anchura exterior: 35 mm
- Altura de la llanta: 20 mm
- Sistema de eje: Boost 15 x 110 mm (eje pasante)
- Tipo de buje buje 370 Straightpull
- Llanta Aluminio, con gancho
- Radios: DT híbrido 1
- Cabecillas: DT Pro Lock Squorx aluminio
- Agujeros/radios: 28
- Radiado: 3-cross (1:1)
- Orificio de válvula: Presta / SV Ø 6.5 mm
- Montaje del disco: Center Lock
- Peso del sistema recomendado máx: 150 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
- Clasificación ASTM: 4
Material
- Llanta: Aluminio
- Buje: Aluminio
- Radios: Acero inoxidable
- Espiga: Aluminio
Color
- negro
Peso
- ca. 1045 g
Volumen de suministro
- 1 x Rueda delantera DT Swiss H 1900 Spline 29" 30 mm CL Boost (sin embalaje)
- 1 x Cinta Tubeless 32 mm
Tecnologías
BUJE REDISEÑADO
Debido a la batería y al motor, las eMTB suelen pesar más que las MTB tradicionales de la misma categoría. Las eMTB no se montan con menos intensidad; de hecho, suele ocurrir lo contrario, ya que los recorridos son más largos y aumenta la carga sobre los componentes. Además, el par transmitido por el motor es mayor que en las MTB convencionales. La carcasa del buje se ha rediseñado completamente para la nueva generación híbrida teniendo en cuenta estos puntos.
RODAMIENTOS REFORZADOS
Los rodamientos ranurados de bolas suelen encontrarse en los bujes de bicicletas de gama alta. Estos rodamientos han sido optimizados para girar con rapidez y absorber las fuerzas radiales, al tiempo que son capaces de soportar un cierto número de fuerzas axiales. El desgaste de los rodamientos se produce cuando las fuerzas sobre las bolas o sobre la superficie de rodadura son demasiado elevadas. Las elevadas cargas locales pueden provocar indentaciones en la superficie de rodadura, lo que hace que las bolas ya no funcionen con suavidad. Las cargas puntuales excesivas también pueden provocar la abrasión de la superficie de rodadura, lo que puede dar lugar a holguras. Dadas las mayores cargas que soportan las eMTB, también es necesario realizar ajustes en los rodamientos de bolas. En consecuencia, la nueva generación de ruedas híbridas utiliza rodamientos de bolas más grandes que el buje 240 EXP MTB. Los rodamientos de bolas más grandes distribuyen las cargas sobre un área mayor de la superficie de rodadura, por lo que se produce menos desgaste.
LLANTAS RESISTENTES
Las eMTB modernas se desarrollan para ir más rápido y más duro. Las ruedas Hybrid están probadas para soportar un peso máximo del sistema de 150 kg. Las llantas DT Swiss tienen material adicional justo donde importa. Tienen refuerzos en la parte central externa de la llanta, porque es ahí donde se producen las mayores cargas cuando la bicicleta soporta su peso y el del ciclista. Las fuerzas que se ejercen sobre las ruedas proceden de la parte superior y descienden verticalmente hasta el suelo. Es decir, los radios que se encuentran en la parte inferior en el momento de la rotación, soportan la mayor parte del peso. Por lo tanto, los perfiles de las llantas no han cambiado y siguen siendo los mismos que han sido probados y aprobados en los senderos más desafiantes. Estas llantas están disponibles en una gran variedad de anchos internos para que cada ciclista pueda seleccionar las características que desee y obtener el mejor agarre y tracción posibles.
RADIOS MÁS GRUESOS
En las ruedas Hybrid se utilizan radios más gruesos que en las ruedas MTB convencionales. Estos radios específicos para Hybrid aumentan tanto la rigidez lateral como la torsional. Como se explicó anteriormente en el contexto de la brida del buje, esto ayuda a obtener una mejor rigidez lateral, más adecuada para las cargas de las eMTB, pero también aumenta la rigidez torsional, para la transmisión de la potencia de propulsión del buje a la llanta. Además, cada radio está siempre cargado durante una rotación. Esta carga continua y constante evita la fatiga de los radios, que puede provocar averías.
Tecnología Straightpull
El término Straightpull hace referencia a radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación resistencia/peso ideal en comparación con los radios convencionales. Gracias a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.
Soporte DT Swiss para la conversión
El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje y adaptarlo a una nueva medida de eje o para un nuevo juego de grupo.
➤ Tablas de conversión DT Swiss
- Código del fabricante: W0H1900BEIXSO18341
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
DT Swiss Rueda delantera H 1900 Spline® 29" 30mm CL Boost
Características del producto - DT Swiss H 1900 Spline 30
- Uso: E-MTB / All Mountain
- Modelo: H 1900 Spline
- Tamaño rueda: 29"
- Diámetro de la llanta: 622 mm
- Tipo de llanta: Cubierta
- Preparada para tubeless: ✔
- Anchura interior: 30 mm
- Anchura exterior: 35 mm
- Altura de la llanta: 20 mm
- Sistema de eje: Boost 15 x 110 mm (eje pasante)
- Tipo de buje buje 370 Straightpull
- Llanta Aluminio, con gancho
- Radios: DT híbrido 1
- Cabecillas: DT Pro Lock Squorx aluminio
- Agujeros/radios: 28
- Radiado: 3-cross (1:1)
- Orificio de válvula: Presta / SV Ø 6.5 mm
- Montaje del disco: Center Lock
- Peso del sistema recomendado máx: 150 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
- Clasificación ASTM: 4
Material
- Llanta: Aluminio
- Buje: Aluminio
- Radios: Acero inoxidable
- Espiga: Aluminio
Color
- negro
Peso
- ca. 1045 g
Volumen de suministro
- 1 x Rueda delantera DT Swiss H 1900 Spline 29" 30 mm CL Boost (sin embalaje)
- 1 x Cinta Tubeless 32 mm
Tecnologías
BUJE REDISEÑADO
Debido a la batería y al motor, las eMTB suelen pesar más que las MTB tradicionales de la misma categoría. Las eMTB no se montan con menos intensidad; de hecho, suele ocurrir lo contrario, ya que los recorridos son más largos y aumenta la carga sobre los componentes. Además, el par transmitido por el motor es mayor que en las MTB convencionales. La carcasa del buje se ha rediseñado completamente para la nueva generación híbrida teniendo en cuenta estos puntos.
RODAMIENTOS REFORZADOS
Los rodamientos ranurados de bolas suelen encontrarse en los bujes de bicicletas de gama alta. Estos rodamientos han sido optimizados para girar con rapidez y absorber las fuerzas radiales, al tiempo que son capaces de soportar un cierto número de fuerzas axiales. El desgaste de los rodamientos se produce cuando las fuerzas sobre las bolas o sobre la superficie de rodadura son demasiado elevadas. Las elevadas cargas locales pueden provocar indentaciones en la superficie de rodadura, lo que hace que las bolas ya no funcionen con suavidad. Las cargas puntuales excesivas también pueden provocar la abrasión de la superficie de rodadura, lo que puede dar lugar a holguras. Dadas las mayores cargas que soportan las eMTB, también es necesario realizar ajustes en los rodamientos de bolas. En consecuencia, la nueva generación de ruedas híbridas utiliza rodamientos de bolas más grandes que el buje 240 EXP MTB. Los rodamientos de bolas más grandes distribuyen las cargas sobre un área mayor de la superficie de rodadura, por lo que se produce menos desgaste.
LLANTAS RESISTENTES
Las eMTB modernas se desarrollan para ir más rápido y más duro. Las ruedas Hybrid están probadas para soportar un peso máximo del sistema de 150 kg. Las llantas DT Swiss tienen material adicional justo donde importa. Tienen refuerzos en la parte central externa de la llanta, porque es ahí donde se producen las mayores cargas cuando la bicicleta soporta su peso y el del ciclista. Las fuerzas que se ejercen sobre las ruedas proceden de la parte superior y descienden verticalmente hasta el suelo. Es decir, los radios que se encuentran en la parte inferior en el momento de la rotación, soportan la mayor parte del peso. Por lo tanto, los perfiles de las llantas no han cambiado y siguen siendo los mismos que han sido probados y aprobados en los senderos más desafiantes. Estas llantas están disponibles en una gran variedad de anchos internos para que cada ciclista pueda seleccionar las características que desee y obtener el mejor agarre y tracción posibles.
RADIOS MÁS GRUESOS
En las ruedas Hybrid se utilizan radios más gruesos que en las ruedas MTB convencionales. Estos radios específicos para Hybrid aumentan tanto la rigidez lateral como la torsional. Como se explicó anteriormente en el contexto de la brida del buje, esto ayuda a obtener una mejor rigidez lateral, más adecuada para las cargas de las eMTB, pero también aumenta la rigidez torsional, para la transmisión de la potencia de propulsión del buje a la llanta. Además, cada radio está siempre cargado durante una rotación. Esta carga continua y constante evita la fatiga de los radios, que puede provocar averías.
Tecnología Straightpull
El término Straightpull hace referencia a radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación resistencia/peso ideal en comparación con los radios convencionales. Gracias a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.
Soporte DT Swiss para la conversión
El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje y adaptarlo a una nueva medida de eje o para un nuevo juego de grupo.
- Código del fabricante: W0H1900BEIXSO18341
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
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Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
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