DT Swiss Juego de ruedas XMC 1501 Spline® One 30 Carbon CL Boost 29" Micro Spline
999,99 €
incl. 19% IVA
- Disponible entre al menos seis semanas
Información sobre el producto "Juego de ruedas XMC 1501 Spline® One 30 Carbon CL Boost 29" Micro Spline"
En lo que se refiere a ruedas de bicicleta de montaña, más ligeras y anchas significan más rápidas: XMC 1501 Spline One Boost
El ciclismo es física. En las curvas, las fuerzas laterales inciden sobre el neumático. La superficie de contacto del neumático se mueve en dirección opuesta a la fuerza lateral. Al tomar una curva con una llanta estrecha, la superficie de contacto del neumático se desplaza lateralmente y no se apoya en la llanta. El resultado es una conducción inestable. El plegado resultante en el neumático crea tensión y el neumático tira hacia el talón opuesto. Esto provoca una pérdida de aire entre el talón del neumático y el fondo de la llanta, lo que se conoce como eructación del neumático. La zona de contacto del neumático de la llanta ancha está dentro de los rebordes de la llanta. La pared lateral del neumático se apoya en la llanta ancha, lo que aumenta el control. Por lo tanto, una llanta más ancha se puede montar con una presión de aire más baja que una llanta más estrecha.
Y una presión de aire más baja significa menos resistencia a la rodadura. Una rueda con una presión de aire baja siempre rodará sobre superficies rugosas con más facilidad que una rueda con una presión alta, ya que el neumático es capaz de adaptarse al terreno. Una rueda con una presión de aire alta no puede absorber los obstáculos y la bicicleta debe desplazarse hacia arriba, lo que es comparable a un trabajo de elevación, lo que aumenta la resistencia a la rodadura. Una menor presión de aire conlleva una menor fatiga, ya que el ciclista tiene que invertir menos trabajo de elevación.
Características del producto - XMC 1501 Spline One 30mm Carbon
- Rango de uso: All Mountain
- Modelo: XMC 1501 Spline One
- Tamaño rueda: 29"
- Diámetro de la llanta: 622 mm
- Tipo de llanta: Clincher
- Interfaz del neumático: TSS sin cámara y sin ganchos
- Anchura interior: 30 mm
- Anchura exterior: 36 mm
- Altura de la llanta: 25 mm
- Sistema de eje: 15 mm / 12 mm Thru Axle
- Dimensión incorporada: 110 mm / 148 mm Boost
- Tipo de buje: 240
- Sistema Freehub: Ratchet EXP 36
- Cuerpo del buje libre: Shimano MicroSpline
- Radios: DT Competition Race straightpull (negro)
- Cabecillas: DT ProLock Squorx ProHead (negro)
- Agujeros/radios: 28
- Patrón de radios: 3 cruzados (1:1)
- Orificio de válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
- Interfaz de freno: Disco Center Lock
- Peso del sistema recomendado máx: 120 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
- Clasificación ASTM: 4
Material
- Llanta: Carbono
- Buje: Aluminio
- Radios: acero inoxidable 18/10
- Espiga: Aluminio
- Cuerpo del buje libre: Aluminio
Color
- negro
Peso
- aprox. 1640 g
Volumen de suministro
- Juego de ruedas XMC 1501 Spline One 30 Carbon CL Boost 29" (sin embalaje original)
- 2 x Cinta Tubeless 32 mm
- 2 x Válvulas Tubeless aluminio negro 18-25 mm
Tecnologías
Mayor anchura
Más anchura que nunca: 30 mm de anchura interior significan menos resistencia a la rodadura. Las ruedas de Cross Country son ideales para carreras rápidas, por lo que es necesario minimizar la resistencia siempre que sea posible. En una superficie rugosa, la resistencia a la rodadura puede suponer hasta el 69% de la resistencia total.
VELOCIDAD = ENERGÍA / MOMENTO DE INERCIA + RESISTENCIA A LA RODADURA + RESISTENCIA A LA PENDIENTE + RESISTENCIA AERODINÁMICA
La resistencia a la rodadura se define como: coeficiente de resistencia a la rodadura x peso x aceleración gravitatoria. El coeficiente viene definido por el tamaño de la rueda, la sección del neumático, las características del neumático, la presión del neumático, la banda de rodadura y el suelo. Mientras que en la mayoría de estos factores apenas influye la rueda, DT Swiss modificó el soporte del neumático. Una llanta más ancha proporciona un mejor soporte del neumático, lo que ofrece una menor presión del neumático y conlleva una menor resistencia a la rodadura en pistas accidentadas.
Peso-durabilidad - Capa de carbono optimizada
El bajo peso de la XMC 1501 SPLINE ONE reduce el momento de inercia, permitiendo una mayor velocidad con la misma cantidad de energía en comparación con las ruedas de aluminio. El bajo momento de inercia ahorra energía en los ascensos y permite una mayor diversión en los descensos. La resistencia a los impactos de las llantas de carbono XMC se sitúa entre las EXC y las XRC. La XMC 1501 SPLINE ONE está clasificada como ASTM Categoría 4 con un peso máximo del sistema de 120 kg, lo que representa el uso de componentes en terrenos abruptos.
240 Straightpull + buje EXP - Tecnología de buje DT Swiss
Más ligero, más rígido, más preciso y aún más fácil de mantener que su predecesor: El buje 240 Straightpull es imprescindible para las ruedas 1501 SPLINE ONE. En la parte trasera, el sistema de buje libre RATCHET EXP, con 36 puntos de encaje, transfiere la potencia directamente al subsuelo y es más duradero que nunca. Los bujes DT Swiss se han ganado su legendaria reputación de calidad y rendimiento. Hay múltiples características que hacen de este producto un ganador: El mecanismo de accionamiento Ratchet System es extremadamente duradero, fiable y se puede reparar sin herramientas especiales en cuestión de minutos, gracias a su sencillo montaje a presión. El montaje a presión también permite que todos los bujes funcionen en casi cualquier configuración de eje existente en la actualidad, lo que los hace compatibles con casi todas las bicicletas. Las juntas sin contacto y la construcción de alta precisión garantizan unos rodamientos suaves; cada pizca de la energía del ciclista se transforma en impulso hacia delante. Estas características y el diseño superligero de todas las piezas del buje ponen de relieve el legado de competición de este buje clásico.
Tecnología SPLINE
Las ruedas DT Swiss SPLINE están diseñadas teniendo en cuenta las necesidades de la conducción moderna. SPLINE permite a los ciclistas ir más rápido y más lejos, haciendo que la experiencia de montar en bicicleta sea aún más divertida. La combinación de una gran atención al detalle y la legendaria fiabilidad de DT Swiss con SPLINE le hará sonreír salida tras salida, año tras año.
Tecnología Straightpull
El término Straightpull se refiere a radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación resistencia-peso ideal en comparación con los radios convencionales. Debido a su alineación más precisa y trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.
Soporte DT Swiss para la conversión
El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje y adaptarlo a una nueva medida de eje o para un nuevo juego de grupo.
Buje DT Swiss | 240 Ratchet EXP
- Código del fabricante: WXMC150BEIXCA11487+40131
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
DT Swiss Juego de ruedas XMC 1501 Spline® One 30 Carbon CL Boost 29" Micro Spline
En lo que se refiere a ruedas de bicicleta de montaña, más ligeras y anchas significan más rápidas: XMC 1501 Spline One Boost
El ciclismo es física. En las curvas, las fuerzas laterales inciden sobre el neumático. La superficie de contacto del neumático se mueve en dirección opuesta a la fuerza lateral. Al tomar una curva con una llanta estrecha, la superficie de contacto del neumático se desplaza lateralmente y no se apoya en la llanta. El resultado es una conducción inestable. El plegado resultante en el neumático crea tensión y el neumático tira hacia el talón opuesto. Esto provoca una pérdida de aire entre el talón del neumático y el fondo de la llanta, lo que se conoce como eructación del neumático. La zona de contacto del neumático de la llanta ancha está dentro de los rebordes de la llanta. La pared lateral del neumático se apoya en la llanta ancha, lo que aumenta el control. Por lo tanto, una llanta más ancha se puede montar con una presión de aire más baja que una llanta más estrecha.
Y una presión de aire más baja significa menos resistencia a la rodadura. Una rueda con una presión de aire baja siempre rodará sobre superficies rugosas con más facilidad que una rueda con una presión alta, ya que el neumático es capaz de adaptarse al terreno. Una rueda con una presión de aire alta no puede absorber los obstáculos y la bicicleta debe desplazarse hacia arriba, lo que es comparable a un trabajo de elevación, lo que aumenta la resistencia a la rodadura. Una menor presión de aire conlleva una menor fatiga, ya que el ciclista tiene que invertir menos trabajo de elevación.
Características del producto - XMC 1501 Spline One 30mm Carbon
- Rango de uso: All Mountain
- Modelo: XMC 1501 Spline One
- Tamaño rueda: 29"
- Diámetro de la llanta: 622 mm
- Tipo de llanta: Clincher
- Interfaz del neumático: TSS sin cámara y sin ganchos
- Anchura interior: 30 mm
- Anchura exterior: 36 mm
- Altura de la llanta: 25 mm
- Sistema de eje: 15 mm / 12 mm Thru Axle
- Dimensión incorporada: 110 mm / 148 mm Boost
- Tipo de buje: 240
- Sistema Freehub: Ratchet EXP 36
- Cuerpo del buje libre: Shimano MicroSpline
- Radios: DT Competition Race straightpull (negro)
- Cabecillas: DT ProLock Squorx ProHead (negro)
- Agujeros/radios: 28
- Patrón de radios: 3 cruzados (1:1)
- Orificio de válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
- Interfaz de freno: Disco Center Lock
- Peso del sistema recomendado máx: 120 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
- Clasificación ASTM: 4
Material
- Llanta: Carbono
- Buje: Aluminio
- Radios: acero inoxidable 18/10
- Espiga: Aluminio
- Cuerpo del buje libre: Aluminio
Color
- negro
Peso
- aprox. 1640 g
Volumen de suministro
- Juego de ruedas XMC 1501 Spline One 30 Carbon CL Boost 29" (sin embalaje original)
- 2 x Cinta Tubeless 32 mm
- 2 x Válvulas Tubeless aluminio negro 18-25 mm
Tecnologías
Mayor anchura
Más anchura que nunca: 30 mm de anchura interior significan menos resistencia a la rodadura. Las ruedas de Cross Country son ideales para carreras rápidas, por lo que es necesario minimizar la resistencia siempre que sea posible. En una superficie rugosa, la resistencia a la rodadura puede suponer hasta el 69% de la resistencia total.
VELOCIDAD = ENERGÍA / MOMENTO DE INERCIA + RESISTENCIA A LA RODADURA + RESISTENCIA A LA PENDIENTE + RESISTENCIA AERODINÁMICA
La resistencia a la rodadura se define como: coeficiente de resistencia a la rodadura x peso x aceleración gravitatoria. El coeficiente viene definido por el tamaño de la rueda, la sección del neumático, las características del neumático, la presión del neumático, la banda de rodadura y el suelo. Mientras que en la mayoría de estos factores apenas influye la rueda, DT Swiss modificó el soporte del neumático. Una llanta más ancha proporciona un mejor soporte del neumático, lo que ofrece una menor presión del neumático y conlleva una menor resistencia a la rodadura en pistas accidentadas.
Peso-durabilidad - Capa de carbono optimizada
El bajo peso de la XMC 1501 SPLINE ONE reduce el momento de inercia, permitiendo una mayor velocidad con la misma cantidad de energía en comparación con las ruedas de aluminio. El bajo momento de inercia ahorra energía en los ascensos y permite una mayor diversión en los descensos. La resistencia a los impactos de las llantas de carbono XMC se sitúa entre las EXC y las XRC. La XMC 1501 SPLINE ONE está clasificada como ASTM Categoría 4 con un peso máximo del sistema de 120 kg, lo que representa el uso de componentes en terrenos abruptos.
240 Straightpull + buje EXP - Tecnología de buje DT Swiss
Más ligero, más rígido, más preciso y aún más fácil de mantener que su predecesor: El buje 240 Straightpull es imprescindible para las ruedas 1501 SPLINE ONE. En la parte trasera, el sistema de buje libre RATCHET EXP, con 36 puntos de encaje, transfiere la potencia directamente al subsuelo y es más duradero que nunca. Los bujes DT Swiss se han ganado su legendaria reputación de calidad y rendimiento. Hay múltiples características que hacen de este producto un ganador: El mecanismo de accionamiento Ratchet System es extremadamente duradero, fiable y se puede reparar sin herramientas especiales en cuestión de minutos, gracias a su sencillo montaje a presión. El montaje a presión también permite que todos los bujes funcionen en casi cualquier configuración de eje existente en la actualidad, lo que los hace compatibles con casi todas las bicicletas. Las juntas sin contacto y la construcción de alta precisión garantizan unos rodamientos suaves; cada pizca de la energía del ciclista se transforma en impulso hacia delante. Estas características y el diseño superligero de todas las piezas del buje ponen de relieve el legado de competición de este buje clásico.
Tecnología SPLINE
Las ruedas DT Swiss SPLINE están diseñadas teniendo en cuenta las necesidades de la conducción moderna. SPLINE permite a los ciclistas ir más rápido y más lejos, haciendo que la experiencia de montar en bicicleta sea aún más divertida. La combinación de una gran atención al detalle y la legendaria fiabilidad de DT Swiss con SPLINE le hará sonreír salida tras salida, año tras año.
Tecnología Straightpull
El término Straightpull se refiere a radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación resistencia-peso ideal en comparación con los radios convencionales. Debido a su alineación más precisa y trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.
Soporte DT Swiss para la conversión
El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje y adaptarlo a una nueva medida de eje o para un nuevo juego de grupo.
Buje DT Swiss | 240 Ratchet EXP
- Código del fabricante: WXMC150BEIXCA11487+40131
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
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Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
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