Pirelli Cinturato SmarTUBE 700C
Product information "Cinturato SmarTUBE 700C"
Small, light and extra puncture resistant: the Pirelli SmarTUBE Cinturato for Gravel and Endurance bikes
It reduces rotating mass exactly where it counts most: at the wheels, making your bike more dynamic and faster in acceleration. At the same time, the TPU used is more resistant than butyl, which makes the tube particularly durable. As a bonus, the reinforced Cinturato SmarTUBE models (variants 28/35-622 and 35/45-622) deliver double puncture protection compared to a standard butyl inner tube.
Note: TPU is a thermoplastic material that does not retreat under extreme deformation – unlike butyl, which exhibits shrinkage behavior. TPU always requires a counterpart, in this case the carcass, to keep its shape. Therefore, the tube should be slightly pumped up during assembly (maximum 0.3 bar) and then mounted with the tire.
Product features - Pirelli Cinturato 700C SmarTUBE
- Use: Gravel, Endurance
- Size in mm:
- 35 / 45 - 622: 700 x 35C to 700 x 45C
- 33 / 45 - 622: 700 x 33C to 700 x 45C
- 28 / 35 - 622: 700 x 28C to 700 x 35C
- Valve type: SV Sclaverand valve (Presta)
ETRTO / Valve length (choose variant)
- 35 / 45 - 622, Presta 60mm, REINFORCED
- 33 / 45 - 622, Presta 60mm
- 28 / 35 - 622, Presta 60mm, REINFORCED
Material
- Thermoplastic Polyurethane (TPU)
Color
- yellow
Weight (manufacturer information)
- 35 / 45 - 622: 110g
- 33 / 45 - 622: 49g
- 28 / 35 - 622: 70g
Scope of delivery
- 1 Pirelli Cinturato SmarTUBE
- Manufacturer number: 4094500
- EAN: 8019227409451
Viale Piero ALberto PIrelli 25
20126 Milano
Italy
https://www.pirelli.com
Pirelli Cinturato SmarTUBE 700C
Small, light and extra puncture resistant: the Pirelli SmarTUBE Cinturato for Gravel and Endurance bikes
It reduces rotating mass exactly where it counts most: at the wheels, making your bike more dynamic and faster in acceleration. At the same time, the TPU used is more resistant than butyl, which makes the tube particularly durable. As a bonus, the reinforced Cinturato SmarTUBE models (variants 28/35-622 and 35/45-622) deliver double puncture protection compared to a standard butyl inner tube.
Note: TPU is a thermoplastic material that does not retreat under extreme deformation – unlike butyl, which exhibits shrinkage behavior. TPU always requires a counterpart, in this case the carcass, to keep its shape. Therefore, the tube should be slightly pumped up during assembly (maximum 0.3 bar) and then mounted with the tire.
Product features - Pirelli Cinturato 700C SmarTUBE
- Use: Gravel, Endurance
- Size in mm:
- 35 / 45 - 622: 700 x 35C to 700 x 45C
- 33 / 45 - 622: 700 x 33C to 700 x 45C
- 28 / 35 - 622: 700 x 28C to 700 x 35C
- Valve type: SV Sclaverand valve (Presta)
ETRTO / Valve length (choose variant)
- 35 / 45 - 622, Presta 60mm, REINFORCED
- 33 / 45 - 622, Presta 60mm
- 28 / 35 - 622, Presta 60mm, REINFORCED
Material
- Thermoplastic Polyurethane (TPU)
Color
- yellow
Weight (manufacturer information)
- 35 / 45 - 622: 110g
- 33 / 45 - 622: 49g
- 28 / 35 - 622: 70g
Scope of delivery
- 1 Pirelli Cinturato SmarTUBE
- Manufacturer number: 4094500
- EAN: 8019227409451
Viale Piero ALberto PIrelli 25
20126 Milano
Italy
https://www.pirelli.com
Vorweg: Gewicht und Abrollwiderstand sind mir nicht wichtig und kann ich auch nicht wirklich beurteilen. Ich habe die Reinforced Variante. Ansich ist der Schlauch in Ordnung. Ich hatte das Gefühl, dass das Rad gut läuft mit den Schläuchen, aber irgendwie ist das Fahrgefühl mit den Schläuchen seltsam. Ich kann es nicht genau beschreiben, aber Butyl gefällt mir deutlich besser. Gefühlt rutscht der Schlauch bei Kurvenfahrt innerhalb des Reifens hin und her. Und schläge werden bei gleichem Druck schlechter abgefedert. Außerdem lässt sich das SV Ventil nicht tauschen, zumindest nicht mit Clik Valve. Deshalb nutze ich den Schlauch nun nicht mehr.
Feines Produkt. Die Dinger lassen die Reifen noch besser rollen. Hab die 49 gr Variante in 35 mm Pirelli Velo eingezogen. Zuvor ein Testlauf mit Standard Butyl Schläuchen auf verschiedenen Untergründen. Was soll ich sagen: das Rad läuft spürbar leichter, schluckt besser die Unebenheiten auf Pflaster und Schotter. Das mag an dem Material sowie der geringeren Rotationsmasse liegen. Die Montage ist denkbar einfach vergleichbar mit Butyl Schläuchen, mit wenig Druck Luft rein bis der Schlauch annähernd die Rundform hat und dann eingelegt und den Reifen drauf.
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