Rower szosowy: rower z historią
Rowery szosowe to rowery o długiej tradycji. Jako odrębny typ roweru pojawiły się na początku XX wieku i zachwycały tłumy podczas wielkich wyścigów, takich jak Tour de France i Giro d'Italia. Zjawisko to – pomimo negatywnych nagłówków z niedawnej przeszłości – trwa do dziś. Profesjonalna kolarstwo szosowe i rowery szosowe cieszą się prestiżem godnym legendy. Najpóźniej od lat 70. XX wieku kolarstwo szosowe uprawia również duża liczba amatorów: sprowadzenie kolarstwa do jego istoty, z czego słynie kolarstwo szosowe, wywiera fascynację, która pozostaje niezmienna od dziesięcioleci.
Rowery szosowe – czysta prędkość
Podstawową ideą roweru szosowego jest to, że posiada on wyłącznie to, co jest naprawdę niezbędne do jazdy na rowerze – bez akcesoriów, takich jak błotniki czy bagażniki, bez systemu oświetlenia. Tylko to, co potrzebne do szybkiej jazdy. W dzisiejszych czasach rowery gravelowe czasami ponownie łamią tę zasadę, ponieważ mogą być wyposażone w błotniki i światła, ale ostatecznie są one tylko luźno powiązane z klasycznym rowerem szosowym i stanowią odrębną kategorię w świecie szybkich rowerów. Świadczy o tym również fakt, że pod względem terenu nie ograniczają się już wyłącznie do dróg. Z kolei tradycyjny rower szosowy ma tylko jeden cel: być szybkim! Dzisiaj rowery szosowe z włókna węglowego najlepiej i najelegantszej spełniają ten cel. Dzięki ramom i komponentom z włókna węglowego są one wyjątkowo lekkie – jeśli koła również są wykonane z tego zaawansowanego technologicznie materiału, mamy do czynienia z rowerem szosowym najwyższej klasy. Z kolei tradycyjny rower szosowy ma tylko jeden cel: być szybkim! Obecnie rowery szosowe z włókna węglowego najlepiej i najelegantniej spełniają ten cel. Dzięki ramom i komponentom z włókna węglowego są one wyjątkowo lekkie – a jeśli koła również są wykonane z tego zaawansowanego technologicznie materiału, mamy do czynienia z rowerem szosowym najwyższej klasy. Jednak, jak już wspomniano: w ostatnich latach świat rowerów szosowych uległ zmianie, ponieważ wiele się wydarzyło poza sferą czysto wyścigowych maszyn. Podbite zostały nowe tereny, odkryto nowe zastosowania, wypróbowano nowe typy rowerów.
Nasze kategorie rowerów szosowych:
Różnorodność współczesnych modeli rowerów szosowych
Rower na każdą okazję – to motto branży rowerów szosowych obowiązuje już od kilku lat. Wiele się zmieniło, a rezultatem jest szeroka gama rowerów szosowych. Z jednej strony dotyczy to materiału, z którego wykonana jest rama: rynek niemal w całości zdominowały aluminium, karbon i stal. Z drugiej strony mamy też obszar zastosowania: rower triathlonowy lub rower do trialu to specjalistyczna broń dla pojedynczego rowerzysty w walce z czasem – czy to w indywidualnej jeździe na czas, czy w ramach zawodów triathlonowych. Oferujemy również damskie wersje klasycznego roweru szosowego – dzięki swojej geometrii są one dostosowane do kobiecych potrzeb i charakteryzują się również innymi przełożeniami. Rower przełajowy (cyclocross) wykracza nawet poza pierwotne przeznaczenie roweru szosowego: jazdę po drodze. Rowery przełajowe radzą sobie na różnorodnych nawierzchniach, a nawet w trudnym terenie. Oprócz szerszych opon w porównaniu z rowerem szosowym charakteryzują się one bardziej zwrotną geometrią ramy z krótkim rozstawem osi i wyżej umieszczonym suportem, co pozwala pokonywać trudny teren. Rowery gravelowe również radzą sobie na trasach terenowych. Mają inną geometrię: rozstaw osi jest dłuższy, dzięki czemu rower łatwiej i wygodniej pokonuje przeszkody, ale nie jest tak zwrotny. Pozycja rowerzystki jest bardziej wyprostowana, co odciąża plecy i dłonie – zapewnia to znacznie większy komfort, zwłaszcza podczas dłuższych tras. Wyposażenie i akcesoria są również zaprojektowane z myślą o użytkowaniu zarówno na szosie, jak i w terenie.
Kup rower szosowy w Bike-Discount: Twój nowy rower ze stali, aluminium lub włókna węglowego już na Ciebie czeka!
Jedna z najważniejszych kwestii przy zakupie roweru szosowego: zestaw ramowy! Musisz zdecydować, czy chcesz ramę stalową, aluminiową czy karbonową. Wszystkie te materiały doskonale nadają się jako podstawa roweru szosowego, a czasami są nawet łączone ze sobą, na przykład poprzez zastosowanie aluminiowej ramy z karbonowym widelcem. Każdy materiał ma specyficzne zalety i właściwości. Aluminium jest uważane za lekki i niezawodny materiał uniwersalny w produkcji ram, dzięki czemu spełnia wiele najważniejszych kryteriów dotyczących konstrukcji ram rowerowych. Nie stosuje się tu czystego aluminium, lecz tzw. stopy. Najczęściej stosowany stop aluminium 6061 zawiera między innymi magnez i krzem. Stopy aluminium są stosunkowo lekkie, a jednocześnie zapewniają wystarczającą stabilność, aby trwale sprostać wymaganiom wyścigów lub treningów. Rower szosowy z aluminiową ramą jest często tańszy niż rower szosowy z ramą karbonową – dlatego rower szosowy z aluminiową ramą uznawany jest za model klasy podstawowej w segmencie rowerów szosowych.
Z drugiej strony wiele rowerów szosowych z wyższej półki jest wyposażonych w ramy z włókna węglowego. W porównaniu z innymi materiałami włókno węglowe oferuje jeszcze większy potencjał w zakresie lekkiej konstrukcji. Jest ono również droższe, ale od dawna stanowi punkt odniesienia w kolarstwie. W porównaniu z aluminium jako materiałem na ramę ma ono jeszcze jedną zaletę: rama z włókna węglowego amortyzuje wstrząsy, co znacznie zwiększa komfort jazdy. Pod tym względem materiał ten przypomina stal, która przez długi czas była wykorzystywana jako materiał na ramy i do dziś cieszy się pewną popularnością. Dzięki właściwościom amortyzującym węgiel lub stal nie przenoszą bezpośrednio nierówności drogi lub terenu na ciało. Wynikająca z tego płynniejsza jazda ma pozytywny wpływ na wydajność i jest szczególnie odczuwalna na długich dystansach, ponieważ jazda staje się po prostu przyjemniejsza. Jednak sam węglik jest materiałem raczej delikatnym, więc w pewnym stopniu szosowy rower z ramy węglikowej nadaje się głównie do użytku jako czysto sportowy sprzęt. Na przykład regularne przypinanie roweru do stojaka rowerowego nie jest zalecane: stojak i zamek mogą z czasem uszkodzić ramę.
Oczywiste jest, że mniejsza waga stanowi zaletę. Rama wykonana z włókna węglowego jest zazwyczaj lżejsza niż rama aluminiowa lub stalowa. Jednak rama roweru szosowego to oczywiście nie wszystko. Całkowita waga roweru szosowego zależy w dużej mierze od komponentów, a zwłaszcza od kół. Te w pewnym sensie liczą się nawet „podwójnie”, ponieważ muszą być poruszane jako masa obrotowa. Dlatego węgiel jest często wykorzystywany również do produkcji obręczy i piast. Przewaga wagowa ma pozytywny wpływ na przyspieszenie i prędkość. Z tego powodu zawodowi kolarze, z nielicznymi wyjątkami, stawiają na włókno węglowe. Jeśli jednak chcesz również cieszyć się tymi zaletami, zazwyczaj musisz sięgnąć nieco głębiej do kieszeni niż w przypadku aluminiowych rowerów szosowych.
Rozmiar ramy i geometria ramy
Idealny rozmiar ramy: niezależnie od tego, czy jest to rama aluminiowa, karbonowa czy stalowa, odpowiedni rozmiar ramy ma kluczowe znaczenie przy zakupie roweru szosowego. Ogólna zasada dotycząca rowerów szosowych brzmi: pomnóż długość wewnętrznej długości nogi (cm) przez współczynnik 0,665 – otrzymasz w ten sposób liczbę w centymetrach, która służy jako wskazówka dotycząca odpowiedniej wysokości ramy. Pozycja może wahać się od bardzo wyprostowanej do raczej pionowej. Bardziej pionowa pozycja zapewnia większy komfort jazdy.
Jeśli Twoje wymiary plasują się pomiędzy dwoma rozmiarami ram, stara, sprawdzona zasada mówi, że mniejszy rozmiar ramy jest zalecany do jazdy wyczynowej, a wyższy – do bardziej zrelaksowanej, turystycznej pozycji na rowerze szosowym. Kluczowym czynnikiem przy tym wyborze jest różnica wysokości między poziomem siodełka a kierownicą. Im jest ona większa, tym bardziej wyciągniona, a tym samym bardziej sportowa staje się pozycja jazdy na rowerze.
Rozmiar ramy wynika ostatecznie z geometrii ramy. Z drugiej jednak strony geometria ma wpływ nie tylko na pozycję rowerzysty na rowerze, ale także determinuje właściwości jezdne roweru. Rozstaw osi, długość tylnych trójkątów, wysokość suportu, kąt nachylenia kierownicy oraz ślad widelca mają decydujący wpływ na zwrotność roweru. Im krótszy rozstaw osi, tym rower jest bardziej responsywny, a jeśli tylna część ramy jest długa, jazda będzie płynniejsza.
Podobna zasada dotyczy kąta sterowania i wyprzedzenia widelca: im bardziej stromy lub krótszy, tym bardziej dynamiczne i agresywne zachowanie roweru – im bardziej płaski kąt sterowania i im większe wyprzedzenie widelca, tym płynniejsza i stabilniejsza reakcja roweru. Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na ten temat oraz inne kwestie związane z rowerami, nie wahaj się skontaktować z naszym działem rowerowym.
Idealne komponenty? To kwestia ambicji i preferencji.
Po wyborze ramy kolejnym ważnym czynnikiem przy zakupie roweru szosowego są komponenty. Nowoczesne grupy osprzętu i różne opcje napędu pozwalają na indywidualne dostosowanie do różnorodnych wymagań. Oczywiście modele podstawowe, wyposażone w grupy takie jak Shimano Tiagra czy 105, różnią się od modeli przeznaczonych dla bardziej wymagających rowerzystów, wyposażonych w wysokiej jakości przerzutki, mechanizmy korbowe i systemy zmiany biegów. Kluczowymi czynnikami są komfort, waga, cena i oczywiście osiągi. Jeśli chodzi o marki, wśród kolarzy szosowych również istnieją różne preferencje. Podczas gdy niektórzy kolarze stawiają na Shimano lub Campagnolo, inni preferują komponenty do rowerów szosowych firmy SRAM.
Największą zmianą w ostatnim czasie było z pewnością pojawienie się elektronicznej zmiany biegów. Komponenty elektroniczne powoli, ale zdecydowanie podbijają sektor rowerów szosowych. Początkowo tylko najwyższej klasy grupy osprzętu były dostępne w wersjach elektronicznych, ale obecnie najwięksi producenci oferują elektroniczne komponenty do zmiany biegów nawet w swoich grupach średniej klasy. Elektroniczna zmiana biegów jest niezwykle precyzyjna i szybka oraz nie wymaga stosowania linek Bowdena. Jednak do zasilania komponentów konieczne jest korzystanie z akumulatora.
