Magura Freno a disco posteriore MT5 da 2500 mm – OFFERTA SPECIALE
39,99 €
inclusa 19% IVA
- In magazzino, tempo di consegna 1-3 giorni
Info sui prodotti "Freno a disco posteriore MT5 da 2500 mm – OFFERTA SPECIALE"
| Attenzione: il tubo del freno è pressurizzato ed è stato interrotto dal produttore in prossimità della leva del freno con due clip metalliche, oltre a essere contrassegnato da un’avvertenza. Prima di utilizzare il freno, è necessario accorciare il tubo oltre questa zona e poi ricollegarlo. Il set di perni e connettori necessario a tale scopo è incluso nella fornitura! |
Adattata all’uso su biciclette, la collaudata tecnologia a 4 pistoncini delle competizioni motociclistiche garantisce la massima forza frenante in assoluto. Non importa quanto sia impegnativo il terreno del percorso: la nostra tecnologia a 4 pistoncini e la nuova ergonomia innovativa della leva del freno ti offrono un pacchetto prestazionale che ti infonderà fiducia. L’MT5 è perfetto anche per le S-Pedelec. Le leve freno in alluminio a due dita sono ergonomicamente perfette per le tue mani, consentendoti di applicare con facilità e precisione la forza frenante necessaria, anche durante azioni di frenata prolungate. L’impiego della tecnologia Carbotecture® nell’alloggiamento della manopola del freno riduce al minimo il peso dell’MT5 e garantisce prestazioni di frenata ottimali.
Caratteristiche - Freno a disco Magura MT5
- Leva freno ergonomica in alluminio a 3 dita
- Alloggiamento e morsetto per manubrio in Carbotecture®
- Raggio d’azione della leva regolabile,
- con pistoni banjo
- Pistoni MagnetiXchange per una facile sostituzione delle pastiglie
- Compatibile con tutti i dischi MAGURA Storm e Storm SL
Caratteristiche del prodotto
- Utilizzo: MTB
- Caratteristiche tecniche: pinza flottante a doppio pistone completamente idraulica
- Sistema idraulico: aperto , con camera di espansione
- Montaggio: Postmount
- Montaggio Postmount (PM) solo anteriore: Sì, montaggio diretto
- Diametro disco (mm): Anteriore 203/8, 180/7, 160/6; Posteriore 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (SOLO Storm SL)
- Fluido di trasmissione: olio minerale MAGURA Royal Blood
- Tubo freno: tubo per disco MAGURA facilmente accorciabile
- Raccordo del tubo sulla pinza: RHR - Passaggio del tubo ruotabile
- Pastiglie freno: Organic 9.1 Performance (4 pistoni, 2 pastiglie) 8.1 Performance (4 pistoni, 4 pastiglie singole)
- Regolazione della corsa: Sì
- OPD (pinza monoblocco): Sì
- BAT (regolatore del punto di presa): No
- EBT (tecnologia Easy Bleed): Sì
- Morsetto leva in 2 pezzi: Sì
- Doppio aggancio per comandi del cambio a grilletto: Sì
- magnetiXchange: Sì
- Sensibilità-Sicurezza-Ergonomia: Sì
- Lunghezza del tubo del freno: 2500 mm
Materiale
- Leva del freno: Carbotecture
- Pinza: Alluminio forgiato
- Lama della leva: alluminio
Contenuto della confezione
- 1 x Freno a disco MT5 da 2500 mm (senza confezione originale)
- 1 paio di pastiglie freno
- Attenzione: il tubo del freno è pressurizzato ed è stato interrotto dal produttore in prossimità della leva del freno con due clip metalliche, contrassegnate da un'avvertenza. Prima di utilizzare il freno, è necessario accorciare il tubo oltre questa zona e ricollegarlo. Il set di perni e connettori necessario a tale scopo è incluso nella dotazione!
Disco, protezione per il trasporto, viti, olivetta, perno di fissaggio e adattatore non inclusi!
Per il disco adatto >CLICCA QUI<
Per l’adattatore compatibile >CLICCA QUI<
Tecnologia
Che cos’è Carbotecture?
Nei settori esigenti delle moto e delle biciclette, MAGURA è sinonimo di massima qualità, solida affidabilità e componenti collaudati provenienti dalla propria produzione interna in Germania. Sviluppando materiali e processi speciali come Carbotecture® e Carbolay®, abbiamo realizzato progetti e costruzioni che nessun altro produttore è in grado di realizzare. Abbiamo inoltre istituito un sistema di garanzia della qualità estremamente efficace nei nostri siti di produzione e assemblaggio di Hülben e Hengen, situati nei pressi dello stabilimento originario di Bad Urach. I freni MAGURA sono leggeri, molto stabili e funzionano in modo affidabile per molti anni – e realizziamo queste caratteristiche grazie a diverse materie plastiche che sviluppiamo noi stessi. Tuttavia, Carbotecture non è certamente solo una “plastica”: è molto di più!
Ci consideriamo gli architetti dei nostri materiali – e il termine Carbotecture® è una combinazione dei termini carbonio e architettura. Ecco una breve spiegazione di come creiamo il nostro materiale di base Carbotecture®: Innanzitutto, una miscela di polimeri high-tech e fibre di carbonio o di vetro viene trasformata in granulato plastico attraverso una serie di processi complessi. Durante la lavorazione dal granulato al componente finito, le fibre di carbonio vengono poi allineate in modo ottimale per soddisfare i futuri requisiti di sollecitazione. Questo processo denominato “Carboflow” consente di ottenere qualsiasi forma desiderata dal granulato durante un processo di stampaggio a iniezione. Carbotecture® offre notevoli vantaggi rispetto al classico alluminio leggero: ad esempio, è più leggero del 50%, ma possiede la stessa resistenza alla trazione e alla rottura! Grazie alle nostre macchine e ai nostri processi altamente sviluppati, Carbotecture® è davvero un materiale da sogno, con cui è possibile creare superfici lisce in quasi qualsiasi forma complessa – ed è proprio così che realizziamo i nostri cilindri freni rigidi ma leggeri. Anche BMW si affida alle proprietà speciali di Carbotecture® per le sue motociclette: ad esempio, anche la pompa della frizione della BMW GS è realizzata con questo materiale.
Aumentiamo la resistenza del nostro materiale Carbotecture SL® integrando fibre di carbonio di media lunghezza nelle poliammidi al posto di quelle corte – e questo riduce anche il peso del materiale. Le pompe freno della nostra pluripremiata serie di freni a disco MT sono realizzate in Carbotecture® e Carbotecture SL®.
Un altro dei nostri materiali è il Carbolay®. Viene prodotto con un processo completamente automatizzato, durante il quale si ricorre a un processo tessile per disporre le fibre di carbonio in base al carico. Le fibre vengono poi impregnate automaticamente con resina all’interno di uno stampo. Questo processo ci consente di produrre le leve in Carbolay® con una forma accattivante ed ergonomicamente ottimizzata; inoltre, grazie all’elevata rigidità e al peso ridotto, le leve garantiscono una perfetta trasmissione della forza esercitata dalle dita.
Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
Deutschland
[email protected]
https://www.magura.com
Magura Freno a disco posteriore MT5 da 2500 mm – OFFERTA SPECIALE
| Attenzione: il tubo del freno è pressurizzato ed è stato interrotto dal produttore in prossimità della leva del freno con due clip metalliche, oltre a essere contrassegnato da un’avvertenza. Prima di utilizzare il freno, è necessario accorciare il tubo oltre questa zona e poi ricollegarlo. Il set di perni e connettori necessario a tale scopo è incluso nella fornitura! |
Adattata all’uso su biciclette, la collaudata tecnologia a 4 pistoncini delle competizioni motociclistiche garantisce la massima forza frenante in assoluto. Non importa quanto sia impegnativo il terreno del percorso: la nostra tecnologia a 4 pistoncini e la nuova ergonomia innovativa della leva del freno ti offrono un pacchetto prestazionale che ti infonderà fiducia. L’MT5 è perfetto anche per le S-Pedelec. Le leve freno in alluminio a due dita sono ergonomicamente perfette per le tue mani, consentendoti di applicare con facilità e precisione la forza frenante necessaria, anche durante azioni di frenata prolungate. L’impiego della tecnologia Carbotecture® nell’alloggiamento della manopola del freno riduce al minimo il peso dell’MT5 e garantisce prestazioni di frenata ottimali.
Caratteristiche - Freno a disco Magura MT5
- Leva freno ergonomica in alluminio a 3 dita
- Alloggiamento e morsetto per manubrio in Carbotecture®
- Raggio d’azione della leva regolabile,
- con pistoni banjo
- Pistoni MagnetiXchange per una facile sostituzione delle pastiglie
- Compatibile con tutti i dischi MAGURA Storm e Storm SL
Caratteristiche del prodotto
- Utilizzo: MTB
- Caratteristiche tecniche: pinza flottante a doppio pistone completamente idraulica
- Sistema idraulico: aperto , con camera di espansione
- Montaggio: Postmount
- Montaggio Postmount (PM) solo anteriore: Sì, montaggio diretto
- Diametro disco (mm): Anteriore 203/8, 180/7, 160/6; Posteriore 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (SOLO Storm SL)
- Fluido di trasmissione: olio minerale MAGURA Royal Blood
- Tubo freno: tubo per disco MAGURA facilmente accorciabile
- Raccordo del tubo sulla pinza: RHR - Passaggio del tubo ruotabile
- Pastiglie freno: Organic 9.1 Performance (4 pistoni, 2 pastiglie) 8.1 Performance (4 pistoni, 4 pastiglie singole)
- Regolazione della corsa: Sì
- OPD (pinza monoblocco): Sì
- BAT (regolatore del punto di presa): No
- EBT (tecnologia Easy Bleed): Sì
- Morsetto leva in 2 pezzi: Sì
- Doppio aggancio per comandi del cambio a grilletto: Sì
- magnetiXchange: Sì
- Sensibilità-Sicurezza-Ergonomia: Sì
- Lunghezza del tubo del freno: 2500 mm
Materiale
- Leva del freno: Carbotecture
- Pinza: Alluminio forgiato
- Lama della leva: alluminio
Contenuto della confezione
- 1 x Freno a disco MT5 da 2500 mm (senza confezione originale)
- 1 paio di pastiglie freno
- Attenzione: il tubo del freno è pressurizzato ed è stato interrotto dal produttore in prossimità della leva del freno con due clip metalliche, contrassegnate da un'avvertenza. Prima di utilizzare il freno, è necessario accorciare il tubo oltre questa zona e ricollegarlo. Il set di perni e connettori necessario a tale scopo è incluso nella dotazione!
Disco, protezione per il trasporto, viti, olivetta, perno di fissaggio e adattatore non inclusi!
Per il disco adatto >CLICCA QUI<
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Tecnologia
Che cos’è Carbotecture?
Nei settori esigenti delle moto e delle biciclette, MAGURA è sinonimo di massima qualità, solida affidabilità e componenti collaudati provenienti dalla propria produzione interna in Germania. Sviluppando materiali e processi speciali come Carbotecture® e Carbolay®, abbiamo realizzato progetti e costruzioni che nessun altro produttore è in grado di realizzare. Abbiamo inoltre istituito un sistema di garanzia della qualità estremamente efficace nei nostri siti di produzione e assemblaggio di Hülben e Hengen, situati nei pressi dello stabilimento originario di Bad Urach. I freni MAGURA sono leggeri, molto stabili e funzionano in modo affidabile per molti anni – e realizziamo queste caratteristiche grazie a diverse materie plastiche che sviluppiamo noi stessi. Tuttavia, Carbotecture non è certamente solo una “plastica”: è molto di più!
Ci consideriamo gli architetti dei nostri materiali – e il termine Carbotecture® è una combinazione dei termini carbonio e architettura. Ecco una breve spiegazione di come creiamo il nostro materiale di base Carbotecture®: Innanzitutto, una miscela di polimeri high-tech e fibre di carbonio o di vetro viene trasformata in granulato plastico attraverso una serie di processi complessi. Durante la lavorazione dal granulato al componente finito, le fibre di carbonio vengono poi allineate in modo ottimale per soddisfare i futuri requisiti di sollecitazione. Questo processo denominato “Carboflow” consente di ottenere qualsiasi forma desiderata dal granulato durante un processo di stampaggio a iniezione. Carbotecture® offre notevoli vantaggi rispetto al classico alluminio leggero: ad esempio, è più leggero del 50%, ma possiede la stessa resistenza alla trazione e alla rottura! Grazie alle nostre macchine e ai nostri processi altamente sviluppati, Carbotecture® è davvero un materiale da sogno, con cui è possibile creare superfici lisce in quasi qualsiasi forma complessa – ed è proprio così che realizziamo i nostri cilindri freni rigidi ma leggeri. Anche BMW si affida alle proprietà speciali di Carbotecture® per le sue motociclette: ad esempio, anche la pompa della frizione della BMW GS è realizzata con questo materiale.
Aumentiamo la resistenza del nostro materiale Carbotecture SL® integrando fibre di carbonio di media lunghezza nelle poliammidi al posto di quelle corte – e questo riduce anche il peso del materiale. Le pompe freno della nostra pluripremiata serie di freni a disco MT sono realizzate in Carbotecture® e Carbotecture SL®.
Un altro dei nostri materiali è il Carbolay®. Viene prodotto con un processo completamente automatizzato, durante il quale si ricorre a un processo tessile per disporre le fibre di carbonio in base al carico. Le fibre vengono poi impregnate automaticamente con resina all’interno di uno stampo. Questo processo ci consente di produrre le leve in Carbolay® con una forma accattivante ed ergonomicamente ottimizzata; inoltre, grazie all’elevata rigidità e al peso ridotto, le leve garantiscono una perfetta trasmissione della forza esercitata dalle dita.
Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
Deutschland
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https://www.magura.com
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