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20023900
Magura Freno a disco MT5
L'intera potenza frenante di Gravity del 4 pistoni è ora disponibile in un modello entry-level accessibile. Tutti i geni dell'MT7 sono anche nel Magura MT5, che è ideale per la discesa e l'enduro. È affidabile e forte, ma comunque leggero.

Classe adattata all'uso sui cicli, la collaudata tecnologia a 4 pistoni del motociclismo crea un massimo assoluto di forza frenante. Non importa quanto sia difficile il terreno della pista, la nostra tecnologia a 4 pistoni e la nuova ergonomia nella leva del freno ti danno un pacchetto di prestazioni che ti riempirà di fiducia. L'MT5 è perfetto anche per le S-Pedelecs. Le leve dei freni in alluminio a due dita sono ergonomicamente perfette per le tue mani, permettendoti di applicare facilmente e con precisione la potenza frenante di cui hai bisogno, anche durante le lunghe frenate. L'uso della tecnologia Carbotecture® nell'alloggiamento dell'impugnatura del freno riduce al minimo il peso della MT5 e fornisce prestazioni di frenata ottimali.


Caratteristiche - Magura MT5

  • Leva del freno ergonomica in alluminio a 2 dita
  • Alloggiamento e morsetto del manubrio in Carbotecture
  • Portata della leva regolabile Tutto in uno,
  • pinza freno a 4 pistoncini con banjo
  • Pistoni freno MagnetiXchange per una facile sostituzione delle pastiglie freno
  • Compatibile con tutti i dischi MAGURA Storm e Storm SL

Caratteristiche del prodotto

  • Utilizzo: MTB
  • Caratteristiche tecniche: Pinza flottante completamente idraulica a doppio pistone
  • Sistema idraulico: Aperto, con camera di espansione
  • Montaggio: Postmount
  • Montaggio a posteriori (PM) solo anteriore: Sì, montaggio diretto
  • Diametro del disco (mm): Anteriore 203/8, 180/7, 160/6 Posteriore 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (SOLO Storm SL)
  • Mezzo di trasmissione: Olio minerale MAGURA Royal Blood
  • Tubo del freno: Tubo disco MAGURA facilmente accorciabile
  • Raccordo tubo flessibile pinza: RHR - Rotazione della casa ruotabile
  • Pastiglie freno: Organiche 9.1 Performance (4 pistoni 2 pastiglie) 8.1 Performance (4 pistoni 4 pastiglie singole)
  • Materiale bulloni di fissaggio: Acciaio
  • Leva e pinza del freno: Carbotecture SL (Master), Alluminio forgiato (Pinza)
  • Lama della leva: Alluminio
  • Regolazione del raggio d'azione:
  • OPD (pinza in un unico pezzo):
  • BAT (regolatore del punto di morso): No
  • EBT (tecnologia Easy Bleed):
  • Morsetto a leva 2-Piece:
  • Doppio aggancio per cambio a grilletto:
  • magnetiXchange:
  • Feel-Safety-Ergonomic:
  • Lunghezza del tubo del freno:2200mm (accorciabile)

Colore

  • Nero (Master)
  • Nero (pinza)

Peso

  • ~380g (con 160 mm Storm SL-Rotor)

Ambito di consegna

  • 1 x freno a disco MT5 Carbotecture
  • 1 x Pastiglie freno 9.1 Performance
  • 2 x vite di fissaggio
  • 1 x perno di inserimento
  • 1 x oliva
  • 1 x sicurezza di trasporto
  • Il freno a disco è pronto per l'installazione, completamente montato e spurgato!
Rotore e adattatore non inclusi!

Per il rotore adatto>CLICCA QUI<
Per l'adattatore adatto>CLICCA QUI<

Tecnologia

Cos'è il Carbotecture?
Nella delicata industria motociclistica e ciclistica, MAGURA è sinonimo di massima qualità possibile, solida affidabilità e componenti maturi dalla sua produzione interna in Germania. Nello sviluppo di materiali e processi speciali come Carbotecture® e Carbolay®, abbiamo realizzato design e costruzioni che nessun altro produttore può realizzare. Abbiamo anche stabilito un sistema di garanzia della qualità estremamente efficace nei nostri siti di produzione e assemblaggio di Hülben e Hengen, vicino alla fabbrica originale di Bad Urach. I freni MAGURA sono leggeri, molto stabili e funzionano in modo affidabile per molti anni - e realizziamo queste caratteristiche con diverse materie plastiche che sviluppiamo noi stessi. Tuttavia, Carbotecture non è sicuramente solo una "plastica" - è molto di più!

Ci consideriamo come gli architetti dei nostri materiali - e il termine Carbotecture® è una combinazione dei termini carbonio e architettura. Ecco una breve spiegazione di come creiamo il nostro materiale di base Carbotecture®: Prima di tutto, una miscela di polimeri high-tech e fibre di carbonio o di vetro viene trasformata in un granulato di plastica attraverso diversi processi complessi. Durante la lavorazione dal granulato al componente finito, le fibre di carbonio vengono poi allineate in modo ottimale per soddisfare le future esigenze di sollecitazione. Questo processo "Carboflow" può creare qualsiasi forma desiderata dal granulato durante un processo di stampaggio a iniezione. Carbotecture® offre grandi vantaggi rispetto al classico alluminio leggero - per esempio, è il 50% più leggero, ma possiede la stessa resistenza alla trazione e alla rottura! Grazie alle nostre macchine e ai nostri processi altamente sviluppati, il Carbotecture® è davvero un materiale da sogno, da cui si possono creare superfici lisce in quasi tutte le forme complesse - e questo è anche il modo in cui realizziamo le nostre piastre freno rigide e leggere. Anche BMW si affida alle proprietà speciali del Carbotecture® per le sue moto - anche la pompa della frizione della BMW GS, ad esempio, è fatta di questo materiale.

Aumentiamo la resistenza del nostro materiale Carbotecture SL® integrando fibre di carbonio di media lunghezza nelle poliammidi invece di fibre corte - e questo riduce anche il peso del materiale. Le pompe dei freni della nostra premiata serie di freni a disco MT sono realizzate in Carbotecture® e Carbotecture SL®

Un altro dei nostri materiali è il Carbolay®. Viene prodotto con una procedura completamente automatizzata, durante la quale un processo tessile viene utilizzato per posizionare le fibre di carbonio in base al carico. Le fibre vengono poi automaticamente impregnate di resina in uno stampo. Questo processo ci permette di produrre le lame di leva Carbolay® in una forma attraente ed ergonomicamente ottimizzata - e le lame raggiungono anche una perfetta trasmissione della forza delle dita grazie al loro alto grado di rigidità e ai pesi ridotti
2700477
4055184010839
Magura Freno a disco MT5
L'intera potenza frenante di Gravity del 4 pistoni è ora disponibile in un modello entry-level accessibile. Tutti i geni dell'MT7 sono anche nel Magura MT5, che è ideale per la discesa e l'enduro. È affidabile e forte, ma comunque leggero.

Classe adattata all'uso sui cicli, la collaudata tecnologia a 4 pistoni del motociclismo crea un massimo assoluto di forza frenante. Non importa quanto sia difficile il terreno della pista, la nostra tecnologia a 4 pistoni e la nuova ergonomia nella leva del freno ti danno un pacchetto di prestazioni che ti riempirà di fiducia. L'MT5 è perfetto anche per le S-Pedelecs. Le leve dei freni in alluminio a due dita sono ergonomicamente perfette per le tue mani, permettendoti di applicare facilmente e con precisione la potenza frenante di cui hai bisogno, anche durante le lunghe frenate. L'uso della tecnologia Carbotecture® nell'alloggiamento dell'impugnatura del freno riduce al minimo il peso della MT5 e fornisce prestazioni di frenata ottimali.


Caratteristiche - Magura MT5

  • Leva del freno ergonomica in alluminio a 2 dita
  • Alloggiamento e morsetto del manubrio in Carbotecture
  • Portata della leva regolabile Tutto in uno,
  • pinza freno a 4 pistoncini con banjo
  • Pistoni freno MagnetiXchange per una facile sostituzione delle pastiglie freno
  • Compatibile con tutti i dischi MAGURA Storm e Storm SL

Caratteristiche del prodotto

  • Utilizzo: MTB
  • Caratteristiche tecniche: Pinza flottante completamente idraulica a doppio pistone
  • Sistema idraulico: Aperto, con camera di espansione
  • Montaggio: Postmount
  • Montaggio a posteriori (PM) solo anteriore: Sì, montaggio diretto
  • Diametro del disco (mm): Anteriore 203/8, 180/7, 160/6 Posteriore 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (SOLO Storm SL)
  • Mezzo di trasmissione: Olio minerale MAGURA Royal Blood
  • Tubo del freno: Tubo disco MAGURA facilmente accorciabile
  • Raccordo tubo flessibile pinza: RHR - Rotazione della casa ruotabile
  • Pastiglie freno: Organiche 9.1 Performance (4 pistoni 2 pastiglie) 8.1 Performance (4 pistoni 4 pastiglie singole)
  • Materiale bulloni di fissaggio: Acciaio
  • Leva e pinza del freno: Carbotecture SL (Master), Alluminio forgiato (Pinza)
  • Lama della leva: Alluminio
  • Regolazione del raggio d'azione:
  • OPD (pinza in un unico pezzo):
  • BAT (regolatore del punto di morso): No
  • EBT (tecnologia Easy Bleed):
  • Morsetto a leva 2-Piece:
  • Doppio aggancio per cambio a grilletto:
  • magnetiXchange:
  • Feel-Safety-Ergonomic:
  • Lunghezza del tubo del freno:2200mm (accorciabile)

Colore

  • Nero (Master)
  • Nero (pinza)

Peso

  • ~380g (con 160 mm Storm SL-Rotor)

Ambito di consegna

  • 1 x freno a disco MT5 Carbotecture
  • 1 x Pastiglie freno 9.1 Performance
  • 2 x vite di fissaggio
  • 1 x perno di inserimento
  • 1 x oliva
  • 1 x sicurezza di trasporto
  • Il freno a disco è pronto per l'installazione, completamente montato e spurgato!
Rotore e adattatore non inclusi!

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Cos'è il Carbotecture?
Nella delicata industria motociclistica e ciclistica, MAGURA è sinonimo di massima qualità possibile, solida affidabilità e componenti maturi dalla sua produzione interna in Germania. Nello sviluppo di materiali e processi speciali come Carbotecture® e Carbolay®, abbiamo realizzato design e costruzioni che nessun altro produttore può realizzare. Abbiamo anche stabilito un sistema di garanzia della qualità estremamente efficace nei nostri siti di produzione e assemblaggio di Hülben e Hengen, vicino alla fabbrica originale di Bad Urach. I freni MAGURA sono leggeri, molto stabili e funzionano in modo affidabile per molti anni - e realizziamo queste caratteristiche con diverse materie plastiche che sviluppiamo noi stessi. Tuttavia, Carbotecture non è sicuramente solo una "plastica" - è molto di più!

Ci consideriamo come gli architetti dei nostri materiali - e il termine Carbotecture® è una combinazione dei termini carbonio e architettura. Ecco una breve spiegazione di come creiamo il nostro materiale di base Carbotecture®: Prima di tutto, una miscela di polimeri high-tech e fibre di carbonio o di vetro viene trasformata in un granulato di plastica attraverso diversi processi complessi. Durante la lavorazione dal granulato al componente finito, le fibre di carbonio vengono poi allineate in modo ottimale per soddisfare le future esigenze di sollecitazione. Questo processo "Carboflow" può creare qualsiasi forma desiderata dal granulato durante un processo di stampaggio a iniezione. Carbotecture® offre grandi vantaggi rispetto al classico alluminio leggero - per esempio, è il 50% più leggero, ma possiede la stessa resistenza alla trazione e alla rottura! Grazie alle nostre macchine e ai nostri processi altamente sviluppati, il Carbotecture® è davvero un materiale da sogno, da cui si possono creare superfici lisce in quasi tutte le forme complesse - e questo è anche il modo in cui realizziamo le nostre piastre freno rigide e leggere. Anche BMW si affida alle proprietà speciali del Carbotecture® per le sue moto - anche la pompa della frizione della BMW GS, ad esempio, è fatta di questo materiale.

Aumentiamo la resistenza del nostro materiale Carbotecture SL® integrando fibre di carbonio di media lunghezza nelle poliammidi invece di fibre corte - e questo riduce anche il peso del materiale. Le pompe dei freni della nostra premiata serie di freni a disco MT sono realizzate in Carbotecture® e Carbotecture SL®

Un altro dei nostri materiali è il Carbolay®. Viene prodotto con una procedura completamente automatizzata, durante la quale un processo tessile viene utilizzato per posizionare le fibre di carbonio in base al carico. Le fibre vengono poi automaticamente impregnate di resina in uno stampo. Questo processo ci permette di produrre le lame di leva Carbolay® in una forma attraente ed ergonomicamente ottimizzata - e le lame raggiungono anche una perfetta trasmissione della forza delle dita grazie al loro alto grado di rigidità e ai pesi ridotti
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Klasse Bremse

Easy to setup, high stopping power

Naja der Bremsgriff ist ein Plastikwitz habe den gegen Slx getauscht Bremsbacken und Bremscheibe Trickstuff jetzt erst bin ich guter Dinge Bremspower für mich jetzt ok

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