Continental Grand Prix 5000 S TR 27.5" Pneumatico pieghevole

Il nuovo Continental Grand Prix 5000 S Tubeless Ready: più leggero, più veloce e con il fianco rinforzato. Il nuovo standard per la tecnologia tubeless ready delle bici da strada. Pedala più veloce, più comodo e anche più resistente alle forature. Fatto per farti stare meglio.

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Caratteristiche - Continental Grand Prix 5000 S TR 27.5" | 650

• Avanzata mescola BlackChili per la più bassa resistenza al rotolamento, alta resa chilometrica e massima aderenza sul bagnato
• LazerGrip - Ti permette di diventare un tutt'uno con la strada
• ActiveComfort - assorbe gli urti e fornisce un'esperienza di guida eccezionale
• VectranBreaker - La fibra high-tech ora offre una protezione contro le forature ancora migliore
• Prodotto in Germania

Grand Prix 5000 S TR vs 5000 TL

• +20% più velocità (1/CRR)
• +28% di protezione laterale in più
• -50g più leggero (25-622)

Caratteristiche del prodotto

• Uso: Strada
• Tipo: Pneumatici pieghevoli / tubolari
• Tecnologia: Vectran Breaker, LazerGrip, ACT
• Mescola: Black Chili
• Tubeless Ready: Sì
• Pressione:
  • max. 5.0 bar (30-584)
  • max. 5.0 bar (32-584)
• TPI: 2/220
• Adatto per E-Bike: No

Dimensione (scegliere la variante)

• ETRTO 30-584 (650 x 30B)
• ETRTO 32-584 (650 x 32B)

Colore

• black (nero)

Peso (informazioni del produttore)

• 650 x 30B - 280g
• 650 x 32B - 300g

Conoscenza Conti
Per il montaggio iniziale si consiglia di utilizzare almeno 30 ml di Conti RevoSealant per pneumatico. Poi girare il pneumatico (ruota) per spargere il Conti RevoSealant all'interno del pneumatico e pompare alla pressione massima consentita. Controllare la pressione prima del prossimo giro e regolarla alla pressione desiderata

Informazioni di compatibilità e sicurezza per pneumatici tubeless ready (XX-C = cerchi a uncino [hooked]; XX-TSS = cerchi tubeless straight-side [hookless])

25-622 [cerchio di sviluppo 19C]: hookless massimo 5,0 BAR / 73 PSI (≤21TSS), hooked max. 7.5 BAR / 109 PSI (≤21C); 28-622 [dev. 19C] senza gancio max. 5.0 BAR / 73 PSI (≤25TSS), con gancio max. 6.5 BAR / 94 PSI (≤25C); 30/32-622/584 [dev. 21C] max. 5.0 BAR / 73 PSI (≤25TSS/C); [ETRTO-2021 per 25-622 su 23TSS non approvato da Continental].

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Ambito di consegna

• 1 x Continental Grand Prix 5000 S TR 27.5" Pneumatico pieghevole

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Tecnologie

TR (Tubeless Ready)
La costruzione della carcassa è robusta e impermeabile ai danni e alla penetrazione di corpi estranei. Il risultato: versatilità, peso ridotto e un design attraente. Inoltre, gli pneumatici realizzati con questa tecnologia possono essere utilizzati anche come Tubeless o con una camera d'aria.

Vectran Breaker - Il punto di riferimento nella protezione contro le forature
Vectran™ è una fibra high-tech prodotta sinteticamente da un modello naturale. Come la seta di ragno, Vectran™ è un polimero a cristalli liquidi (LCP). Vectran™ è filato dal polimero liquido fuso Vectra e lavorato ulteriormente per ottenere un filo multi-filo. La seta di ragno come Vectran™ ha un'enorme resistenza allo strappo con un peso molto basso: Esattamente le proprietà giuste per lavorare in un pneumatico da bicicletta Continental di qualità superiore come inserto di protezione contro le forature. Un Vectran™ Breaker è più leggero, più flessibile e protegge più efficacemente contro i tagli rispetto al nylon breaker comparabile. Vectran™ Breaker non influisce negativamente sulla resistenza al rotolamento.

LazerGrip
Lazer Grip, per renderti un tutt'uno con la strada. La struttura a microprofili lazered si espande sulla spalla del pneumatico e garantisce una tenuta eccezionale in curva.

ACT - Tecnologia Active Comfort
L'approccio rivoluzionario nel ciclismo. Incorporata nella costruzione del pneumatico, la Active Comfort Technology assorbe le vibrazioni e ammorbidisce la tua corsa.

Mescola BlackChili - Dipende tutto da come la mescoli
L'equilibrio cruciale. Le proprietà di rotolamento della mescola di gomma di uno pneumatico sono determinate principalmente da tre fattori che interagiscono tra loro: attrito [grip], resistenza al rotolamento e chilometraggio [longevità]. Il dilemma: se si migliora uno di questi fattori può avere un effetto negativo su almeno uno degli altri. Uno pneumatico con la massima aderenza si consuma più rapidamente e rotola più lentamente. Se poi si fa rotolare uno pneumatico più velocemente e più a lungo, l'aderenza, a sua volta, si riduce.