Attrezzi - Movimenti centrali

Sostituzione del movimento centrale della bicicletta

Il movimento centrale della bicicletta, detto anche cuscinetto centrale, comprende i cuscinetti che collegano l'albero del movimento centrale alla pedivella. Rappresenta quindi il punto della bicicletta sottoposto al carico maggiore. Ciò è dovuto ai movimenti di pedalata che agiscono sul cuscinetto. Il movimento centrale si trova nell’alloggiamento del telaio, dove è fissato tramite le calotte del movimento centrale. La sostituzione del movimento centrale è quindi un’operazione necessaria. Il movimento centrale è dotato di due calotte filettate che ne consentono il fissaggio nell’alloggiamento della bicicletta. Il corpo rigido è denominato “cuscinetto a cartuccia”, poiché è montato in modo molto ermetico, in modo che polvere e altri agenti esterni non possano penetrare. Al momento dell’acquisto di un cuscinetto, prestare attenzione alla larghezza dell’alloggiamento del movimento centrale. Questa è indicata sulla cartuccia, ma varia a seconda del produttore. Potete effettuare la misurazione facilmente da soli con un calibro a corsoio. Le indicazioni sono riportate in “mm” sul calibro. Inoltre, le lettere “L” (sinistra) e “R” (destra) indicano il lato con cui la cartuccia va inserita nella posizione corretta. In questo modo non potrete sbagliare durante la sostituzione! Se desiderate procurarvi gli attrezzi giusti, assicuratevi innanzitutto se il movimento centrale sia di tipo Octalink o quadrato. Infatti, è in base a questo che dovrete scegliere l’attrezzo per il movimento centrale.

Quando e perché sostituire il movimento centrale?

A causa dell’uso estremo e frequente in bicicletta, il movimento centrale è sottoposto a notevoli sollecitazioni. Nel lungo periodo, tali sollecitazioni causano usura e un funzionamento non più così fluido della trasmissione. Se volete evitare un’usura prematura, assicuratevi che l’alloggiamento del movimento centrale sia tagliato con precisione. Se il taglio non è pulito, si creano tensioni all’interno del movimento centrale. Assicuratevi inoltre che l’acqua non penetri nell’alloggiamento del movimento centrale e non continui a scorrere inosservata attraverso le guarnizioni. Potete prevenire questo tipo di usura scaricando l’acqua accumulata sotto il movimento centrale dopo un percorso in condizioni di umidità. Se l’alloggiamento è molto sporco, pulitelo semplicemente con cotton fioc o stuzzicadenti. Infatti, soprattutto le singole scanalature della filettatura devono essere prive di depositi affinché il nuovo cuscinetto possa aderire correttamente.

Come e con cosa si sostituisce il movimento centrale?

Capovolgete la bicicletta per poter lavorare meglio sul movimento centrale e avere una presa più salda. Iniziate il montaggio dal lato opposto a quello di trasmissione. A seconda che si tratti di una filettatura destra o sinistra, si avvita verso destra o sinistra oppure si svita nella direzione opposta. Ora inserite l’attrezzo per il movimento centrale. Successivamente, applicate la chiave a cricchetto o la chiave per movimento centrale e aprite il cuscinetto verso il basso. In questa fase, la scatola potrebbe risultare molto ben fissata alla trasmissione. Rimuovere nuovamente la chiave e, con l’attrezzo per il movimento centrale, svitare una delle calotte del movimento centrale per sganciare il lato non di trasmissione. Si prosegue ora sul lato di trasmissione. La procedura sul lato di trasmissione è la stessa: inserire l’attrezzo speciale nel movimento centrale, assicurarsi che sia ben saldo e spingere verso il basso con molta forza. Quando la coppa è allentata, rimuoverla come già fatto per il lato precedente. Ora è possibile rimuovere l’intera cartuccia dal movimento centrale. L’alloggiamento è vuoto e può essere pulito, ad esempio, con una spugna metallica. In questo modo si eliminano i residui di ruggine più ostinati. Infine, aiutarsi con un panno e pulire accuratamente la filettatura.

Montaggio di un movimento centrale

Passiamo ora al montaggio del nuovo movimento centrale. Prendete il tappo filettato sinistro e lubrificatelo con grasso da montaggio. Il grasso serve a facilitare il montaggio e lo smontaggio in occasione della prossima sostituzione. Il tappo filettato sinistro va posizionato sul lato opposto alla trasmissione e avvitato in senso orario nel corpo del movimento centrale. Lubrificare nuovamente abbondantemente anche il nuovo cuscinetto a cartuccia e inserirlo nel corpo del movimento centrale. Avvitare il tutto con la chiave per movimenti centrali, a seconda che l’alloggiamento sia sinistro o destro. Con l’aiuto della chiave e dell’attrezzo per movimenti centrali, l’operazione risulta molto più semplice. Una volta serrato il lato di trasmissione, serrare bene anche il lato opposto. Per l’operazione occorre prevedere circa un’ora.