Dernier visionnement
Technologie des pneus Schwalbe Nobby Nic
Gammes Evolution Line et Performance Line
La gamme Evolution Line te propose des pneus fabriqués à partir des matériaux les plus haut de gamme et dotés des dernières technologies de Schwalbe. Le meilleur du meilleur pour des performances maximales. La gamme Performance Line offre une excellente qualité pour une utilisation intensive. C'est là que tu en auras le plus pour ton argent.Pneus à tringle
Aujourd’hui, le pneu à tringle rigide est le type de pneu le plus courant pour les vélos. La tringle rigide intégrée dans le talon du pneu empêche celui-ci de se dilater sous la pression et de se détacher ainsi de la jante.Pneus pliables
Le pneu pliable est une variante du pneu à tresse. La tresse est ici constituée d’un faisceau de fils de Kevlar. Cela permet de plier le pneu et, selon sa taille, de le rendre environ 50 à 90 g plus léger.TL-Ready et TL-Easy
Les pneus Tubeless Ready ne sont pas des pneus tubeless. À l’aide d’un liquide d’étanchéité, ils peuvent toutefois être utilisés comme des pneus tubeless. Afin d’assurer une bonne étanchéité de la jante et un bon maintien, les pneus « Ready » sont dotés d’un talon spécialement formé et revêtu.La dernière variante des pneus Tubeless Ready est le Tubeless Easy. Un tissu monofilament sur le flanc (SnakeSkin) permet de les transformer très facilement en pneus tubeless. Trailstar
L’utilisation d’un produit d’étanchéité est nécessaire ; sinon, le montage est aussi simple que pour les « vrais » pneus tubeless. Il n’est désormais plus nécessaire de secouer vigoureusement le pneu ni de regonfler fréquemment. Les
Tubeless Easy constituent désormais la norme parmi les pneus VTT haut de gamme de la gamme Evolution et ont remplacé à la fois les anciens pneus tubeless et la version Tubeless Ready.
Technologie Triple Compound
Un mélange de caoutchouc doit répondre à différentes exigences, parfois contradictoires : faible résistance au roulement, bonne adhérence, faible usure, longue durée de vie, crampons stables…Une attention particulière est toujours accordée au compromis entre une faible résistance au roulement et une bonne adhérence sur sol mouillé. Une bonne adhérence implique ici que le pneu doit « absorber » beaucoup d'énergie, tandis que pour obtenir une résistance au roulement aussi faible que possible, il est nécessaire que le mélange de caoutchouc « consomme » le moins d'énergie possible. Schwalbe utilise à la fois des composés universels, qui combinent autant que possible toutes les propriétés pertinentes, et des composés spéciaux aux caractéristiques extrêmes. La technologie Triple Compound constitue
un moyen très efficace d’optimiser toutes les propriétés pertinentes dans un pneu. Des mélanges de caoutchouc spécifiques sont utilisés à différents endroits de la bande de roulement – base, épaulement, centre – où ils peuvent ainsi exploiter leurs atouts respectifs. Ils sont parfaitement adaptés à l’usage prévu.
Pacestar
Un composé XC extrêmement rapide, doté d’une base (base) offrant un roulement fluide, d’un centre (medium) rapide et d’épaulements (medium soft) offrant une excellente adhérence.Trailstar
Le mélange optimal pour l’enduro et le freeride, avec une base qui roule facilement (base), un centre adhérent (medium soft) et des épaulements ultra-adhérents (soft).Verstar
Le mélange de gomme pour la descente, avec une base (base) offrant un bon roulement, un centre ultra-souple (super soft) et des épaulements ultra-souples (extremely soft).Technologies anti-crevaison de Schwalbe
SnakeSkin
Le tissu monofilament SnakeSkin offre la meilleure protection contre les coupures pour le flanc sensible. Le pneu n’est que très légèrement plus lourd, mais il est en revanche parfaitement protégé contre les pierres aux arêtes vives qui, sur les pneus de compétition légers, peuvent très vite entailler le flanc. SnakeSkin : le meilleur choix sur les terrains accidentés !Double Defence
Cette double protection du pneu associe High Density Guard et SnakeSkin. Une sécurité maximale pour les pneus tout-terrain légers.Liteskin
Liteskin est l’option la plus légère, car ces pneus VTT ne sont pas équipés de LiteSkin, mais ils disposent tout de même d’une tringle renforcée. Ceux qui ne craignent pas un peu de travail peuvent également convertir ces pneus en tubeless à l’aide d’un liquide d’étanchéité. Nous ne pouvons toutefois pas garantir qu’un pneu LiteSkin devienne dans tous les cas étanche de manière sûre et durable avec les liquides anti-crevaison disponibles dans le commerce.Comment se prémunir contre les crevaisons
La protection la plus importante réside dans un pneu de haute qualité doté d’une bonne bande anti-crevaison. Il faut également veiller à maintenir une pression de gonflage correcte. Si la pression est trop faible, le risque de crevaison augmente. Vérifiez la pression au moins une fois par mois à l’aide d’un manomètre. Inspectez également régulièrement les pneus pour détecter d’éventuels corps étrangers incrustés et retirez-les. Les pneus usés doivent être remplacés à temps. Il faut également veiller à ce que la chambre à air soit de qualité fiable. La bande de jante joue également un rôle important : elle protège la chambre à air contre les dommages causés par les têtes de rayons, les bavures métalliques et les perçages dans la jante.Caractéristiques du Noby Nic
