Magura PRODUIT DE SECOND CHOIX / Frein à disque MT5

Ce frein à disque MT5 de Magura est un produit de deuxième choix, dont l'emballage d'origine est endommagé et dont la conduite de frein a été raccourcie (980 mm). Le produit présente des défauts esthétiques qui n'ont aucune incidence sur son fonctionnement et qui sont visibles sur les photos (traces d'usure). De plus, les vis de fixation, l'olive et la goupille sont manquantes.

La puissance de freinage maximale des freins à 4 pistons « Gravity » est désormais accessible à un prix abordable. Le Magura MT5, idéal pour la descente et l'enduro, reprend toutes les caractéristiques du MT7. Il est à la fois fiable, puissant et léger.

La technologie éprouvée à 4 pistons issue de la course moto, adaptée au vélo, garantit une puissance de freinage maximale. La puissance de freinage combinée à l'ergonomie offre un ensemble performant qui vous permettra d'aborder en toute confiance n'importe quel sentier ou terrain difficile avec une sérénité infinie. Bien sûr, il est également parfaitement adapté aux S-Pedelecs. Les leviers de frein en aluminium épousent ergonomiquement la main et permettent de doser la puissance de freinage avec facilité et précision, même lors de freinages prolongés. L’utilisation de la technologie Carbotecture® dans le boîtier du levier de frein confère au MT5 un poids réduit tout en offrant des performances de freinage exceptionnelles.

Caractéristiques - Magura MT5

• Levier de frein ergonomique en aluminium à 2 doigts
• Boîtier de poignée de frein et collier de guidon Carbotecture®
• Écartement du levier réglable
• Étrier de frein forgé à 4 pistons avec raccord banjo
• Pistons de frein magnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes
• Compatible avec tous les disques MAGURA Storm et Storm SL

Caractéristiques du produit

• Domaine d'utilisation : VTT
• Principe : étrier fixe à quatre pistons entièrement hydraulique
• Système de freinage : ouvert, avec réservoir de compensation
• Fixation de l'étrier : Postmount
• Réglage des plaquettes : automatique
• Fixation des étriers Postmount (PM) : Oui, montage direct
• Diamètre des disques (mm) : avant 203, 180, 160 ; arrière 203, 180, 160, 140 (UNIQUEMENT Storm SL)
• Fluide de freinage : huile minérale MAGURA Royal Blood
• Conduite de frein : MAGURA Disc Tube, facilement raccourcissable
• Raccordement de la conduite de frein à l'étrier : RHR - Rotateable house routing (raccordement rotatif)
• Plaquettes de frein : organiques 9.1 Performance (4 pistons, 2 plaquettes individuelles) 8.1 Performance (4 pistons, 4 plaquettes individuelles)
• Matériau des vis de fixation : acier
• Matériau de la poignée et de l'étrier de frein : Carbotecture® (poignée), aluminium forgé (étrier)
• Matériau du levier de frein : aluminium
• Réglage de la portée (Reach adjust) : Oui
• OPD (étrier monobloc) : Oui
• BAT (réglage individuel du point de pression) : Non
• EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
• Collier de fixation en deux parties : Oui
• Levier de frein « Flip Flop » : Oui
• magnetiXchange : Oui
• Ergonomie « Feel-Safety » : Oui
• Longueur de la conduite : 2 200 mm (raccourcissable)

Couleur

• Noir (capteur et levier)
• Noir (pince)

Poids

• ~380 g (avec disque Storm SL de 160 mm)

Contenu de la livraison

• 1 x frein à disque MT5 Carbotecture®
• 1 x dispositif de sécurité pour le transport
• Le frein est prêt à être monté, rempli et purgé !

Disque de frein et adaptateur non fournis !

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Technologie

Qu'est-ce que la Carbotecture ?
Dans les secteurs sensibles de la moto et du vélo, MAGURA est synonyme de qualité optimale, de fiabilité et de composants sophistiqués, grâce à sa propre production en Allemagne. Grâce au développement de matériaux et de procédés spéciaux tels que Carbotecture® et Carbolay®, nous avons rendu possibles des conceptions et des constructions qu’aucun autre fabricant ne peut réaliser. Sur nos sites de production et d’assemblage de Hülben et Hengen, situés à proximité immédiate de l’usine d’origine de Bad Urach, nous avons mis en place un système d’assurance qualité extrêmement efficace. Légèreté, grande solidité et fonctionnement absolument fiable pendant des années : pour nos freins MAGURA, nous concrétisons ces caractéristiques grâce à plusieurs plastiques développés par nos soins. Les qualifier simplement de « plastiques » serait une véritable insulte.

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux : c’est ainsi qu’est né notre matériau de base, le Carbotecture®, un terme combinant « carbone » et « architecture ». Un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en granulés de plastique au cours de plusieurs processus complexes. Au cours du processus de transformation de ces granulés en composant fini, les fibres de carbone sont orientées de manière optimale pour répondre aux exigences de résistance. Grâce à ce procédé Carboflow, il est possible de réaliser n’importe quelle forme souhaitée à partir des granulés par moulage par injection. Par rapport à l’aluminium, matériau classique de construction légère, notre Carbotecture® offre des avantages considérables : à résistance à la traction et à la rupture identiques à celles de l’aluminium, le Carbotecture® est 50 % plus léger, il ne pèse donc que la moitié ! Carbotecture® est un matériau de rêve, mais qui ne peut être obtenu que grâce à nos machines et procédés de pointe : il permet d’obtenir des surfaces lisses dans toutes les formes complexes. C’est ainsi que naissent nos poignées de frein à la fois rigides et légères. BMW mise également sur les propriétés particulières du Carbotecture® pour ses motos ; ainsi, le transmetteur d’embrayage de la BMW GS est également fabriqué à partir de ce matériau.

Avec notre matériau Carbotecture SL®, nous augmentons cette résistance tout en réduisant le poids, en incorporant dans les polyamides des fibres de carbone de longueur moyenne plutôt que courtes. Les poignées de frein de notre série de freins à disque MT, primée lors de tests, sont composées de Carbotecture® et de Carbotecture SL®.

Un autre matériau est le Carbolay®, fabriqué selon un procédé entièrement automatisé. Les fibres de carbone y sont positionnées selon les contraintes à supporter grâce à un procédé textile, puis imprégnées de résine de manière entièrement automatique dans un moule. Cela permet de produire des leviers de frein en Carbolay® aux formes esthétiques et ergonomiques optimisées : une transmission parfaite de la force des doigts grâce à une rigidité élevée, tout en conservant un faible poids des composants.

• Code article fournisseur: 2700477


Fabricante:
Gustav Magenwirth GmbH & Co KG
Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
Deutschland
[email protected]
https://www.magura.com