DT Swiss Roue arrière 29" XM 1700 Spline® 30 CL Boost
Informations sur le produit "Roue arrière 29" XM 1700 Spline® 30 CL Boost"
L'exigence de DT Swiss en matière de XM 1700 Spline® est simple : les meilleures roues All-Mountain en aluminium - point. La gamme 1700 Spline® de DT Swiss allie la légèreté et les avantages des jantes en aluminium, dont la forme et la fonction répondent aux exigences modernes du Tubeless, à une technologie de moyeu sophistiquée. Le moyeu 350 est un classique de DT Swiss et est flanqué de rayons robustes. Pour le concept des 1700, DT Swiss s'est renseigné auprès des vététistes : que monteriez-vous si vous deviez composer une paire de roues ? Voilà, la réponse all-mountain : XM 1700 Spline®!
XM 1700Spline® 30 Boost – la référence en matière de jantes tout-terrain légères en aluminium
Les jantes DT Swiss sont réputées et appréciées pour leur légèreté, leur grande qualité et leur résistance. De nos jours, toutes les jantes en alliage léger haut de gamme sont soudées. En combinaison avec la rondelle de liaison éperon-rayon PHR unique de DT Swiss, qui répartit la charge sur une grande surface, les spécialistes suisses du vélo ont pu réduire l’épaisseur de la paroi et maintenir la masse en rotation à un niveau faible. Afin de répondre aux exigences des différents domaines d’utilisation, DT Swiss a développé des profils de jantes spécifiques.
Mais de bons composants ne suffisent pas à eux seuls à faire une roue haut de gamme : la dernière étape est décisive. Seul un montage professionnel permet de transformer des composants de qualité en une roue de qualité. Comme toutes les roues DT Swiss, les 1700 Spline sont également montées à la main. Chaque jour, des centaines de roues sont fabriquées à la main dans des usines situées en Suisse, en Pologne, en Asie et en Amérique, car aucune machine n’est capable de répondre aux exigences de qualité élevées et aux tolérances minimales requises.
Caractéristiques du produit - XM 1700Spline® 30 CL Boost
- Domaine d'utilisation : All Mountain
- Modèle : XM 1700Spline®
- Taille de la roue : 29"
- Diamètre de la roue : 622 mm
- Type de jante : Clincher (pneus pliables/à tringle)
- Compatible tubeless : ✔
- Largeur de jante : 30 mm
- Largeur extérieure : 35 mm
- Système d'axe : Boost 12/148 mm (axe traversant)
- Type de moyeu : moyeu 350 à rayons droits
- Système de roue libre : Ratchet System 36 SL
- Jante : aluminium, soudée, rondelle PHR
- Rayons : DTCompetition® à tirage droit (noirs)
- Écrous de rayons : DT ProLock Squorx ProHead
- Nombre de trous/rayons : 28
- Cordage: 3-cross (1:1)
- Trou de valve : Presta / SV Ø 6,5 mm
- Fixation du disque de frein : CenterLock®
- Poids maximal : 120 kg (poids du cycliste + vélo + équipement)
- Classification ASTM : 4
Corps de roue libre (choisir une variante)
- Shimano
- Shimano Micro Spline
- SRAM XD
Matériau
- Jante : aluminium
- Corps de moyeu : aluminium
- Rayons : acier inoxydable 18/10
- Écrous de rayons : aluminium
- Roue libre : aluminium
Couleur
- noir
Poids (selon le fabricant)
- Shimano : 991 g
- Shimano Micro Spline : 998 g
- SRAM XD : 990 g
Contenu de la livraison
- 1 x roue arrière XM 1700Spline® 30 CL Boost 29"
- 1 x ruban tubeless 27 mm
Adaptateur IS à 6 trous non inclus dans la livraison !
Technologies
Plus de largeur
Plus large que jamais : une largeur de bande de roulement de 30 mm réduit la résistance au roulement. Les roues de cross-country sont idéales pour les courses rapides : sur une surface accidentée, la résistance au roulement peut représenter jusqu’à 69 % de la résistance totale.
VITESSE = ÉNERGIE / MOMENT D'INERTIE + RÉSISTANCE AU ROULEMENT + RÉSISTANCE À LA MONTÉE + RÉSISTANCE À L'AIR
La résistance au roulement est définie comme suit : coefficient de résistance au roulement × poids × accélération gravitationnelle. Ce coefficient dépend de la taille de la roue, de la section du pneu, des caractéristiques du pneu, de la pression de gonflage, de la bande de roulement et du sol. Si la plupart de ces facteurs ne sont guère influencés par la roue, il est toutefois possible de modifier au moins la surface de contact du pneu. Une jante plus large assure un meilleur contact du pneu, ce qui permet une pression de gonflage plus faible et réduit la résistance au roulement sur les parcours accidentés.
Le moyeu 350 + système 36T Ratchet SL
Le moyeu DT Swiss 350 est équipé d’un célèbre système à cliquet : toutes les dents des deux cliquets s’engrènent simultanément et forment une grande surface de contact afin de transmettre un couple énorme. Comme toutes les faces frontales s’emboîtent les unes dans les autres, seules de nombreuses petites contraintes ponctuelles sont générées. Il en résulte la fiabilité légendaire du système à cliquet. Grâce à sa conception sans outil, le moyeu est facile à entretenir et le corps de roue libre peut être remplacé sans outil. Pour le modèle 1700SPLINE®, le 350 a été équipé du système 36T Ratschet SL (SL signifie « ultra-léger » grâce aux cliquets fraisés). Cela réduit l’angle d’engagement à 10 degrés, ce qui constitue le juste milieu en termes de fiabilité, de poids et de transmission de puissance.
Technologie Straightpull
« Straightpull » désigne des rayons droits, sans coude. Grâce à cette technologie, il est possible d’atteindre un rapport idéal entre poids et stabilité. Les rayons Straightpull permettent un alignement très précis et un positionnement optimisé dans la roue, garantissant ainsi une roue plus rigide et plus réactive.
Assistance DT Swiss pour la conversion
Sur la page d'assistance, vous trouverez un aperçu vous permettant de convertir votre moyeu existant à l'aide du kit de conversion adapté à un nouvel entraxe ou à un nouveau groupe de vitesses.
➤ Tableaux de conversion DT Swiss
- Code article fournisseur: WXM1700TEDBSA13806
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
Fréquemment achetés ensemble
Contenu 0.06 l (83,17 € / 1 l)
DT Swiss Roue arrière 29" XM 1700 Spline® 30 CL Boost
L'exigence de DT Swiss en matière de XM 1700 Spline® est simple : les meilleures roues All-Mountain en aluminium - point. La gamme 1700 Spline® de DT Swiss allie la légèreté et les avantages des jantes en aluminium, dont la forme et la fonction répondent aux exigences modernes du Tubeless, à une technologie de moyeu sophistiquée. Le moyeu 350 est un classique de DT Swiss et est flanqué de rayons robustes. Pour le concept des 1700, DT Swiss s'est renseigné auprès des vététistes : que monteriez-vous si vous deviez composer une paire de roues ? Voilà, la réponse all-mountain : XM 1700 Spline®!
XM 1700Spline® 30 Boost – la référence en matière de jantes tout-terrain légères en aluminium
Les jantes DT Swiss sont réputées et appréciées pour leur légèreté, leur grande qualité et leur résistance. De nos jours, toutes les jantes en alliage léger haut de gamme sont soudées. En combinaison avec la rondelle de liaison éperon-rayon PHR unique de DT Swiss, qui répartit la charge sur une grande surface, les spécialistes suisses du vélo ont pu réduire l’épaisseur de la paroi et maintenir la masse en rotation à un niveau faible. Afin de répondre aux exigences des différents domaines d’utilisation, DT Swiss a développé des profils de jantes spécifiques.
Mais de bons composants ne suffisent pas à eux seuls à faire une roue haut de gamme : la dernière étape est décisive. Seul un montage professionnel permet de transformer des composants de qualité en une roue de qualité. Comme toutes les roues DT Swiss, les 1700 Spline sont également montées à la main. Chaque jour, des centaines de roues sont fabriquées à la main dans des usines situées en Suisse, en Pologne, en Asie et en Amérique, car aucune machine n’est capable de répondre aux exigences de qualité élevées et aux tolérances minimales requises.
Caractéristiques du produit - XM 1700Spline® 30 CL Boost
- Domaine d'utilisation : All Mountain
- Modèle : XM 1700Spline®
- Taille de la roue : 29"
- Diamètre de la roue : 622 mm
- Type de jante : Clincher (pneus pliables/à tringle)
- Compatible tubeless : ✔
- Largeur de jante : 30 mm
- Largeur extérieure : 35 mm
- Système d'axe : Boost 12/148 mm (axe traversant)
- Type de moyeu : moyeu 350 à rayons droits
- Système de roue libre : Ratchet System 36 SL
- Jante : aluminium, soudée, rondelle PHR
- Rayons : DTCompetition® à tirage droit (noirs)
- Écrous de rayons : DT ProLock Squorx ProHead
- Nombre de trous/rayons : 28
- Cordage: 3-cross (1:1)
- Trou de valve : Presta / SV Ø 6,5 mm
- Fixation du disque de frein : CenterLock®
- Poids maximal : 120 kg (poids du cycliste + vélo + équipement)
- Classification ASTM : 4
Corps de roue libre (choisir une variante)
- Shimano
- Shimano Micro Spline
- SRAM XD
Matériau
- Jante : aluminium
- Corps de moyeu : aluminium
- Rayons : acier inoxydable 18/10
- Écrous de rayons : aluminium
- Roue libre : aluminium
Couleur
- noir
Poids (selon le fabricant)
- Shimano : 991 g
- Shimano Micro Spline : 998 g
- SRAM XD : 990 g
Contenu de la livraison
- 1 x roue arrière XM 1700Spline® 30 CL Boost 29"
- 1 x ruban tubeless 27 mm
Adaptateur IS à 6 trous non inclus dans la livraison !
Technologies
Plus de largeur
Plus large que jamais : une largeur de bande de roulement de 30 mm réduit la résistance au roulement. Les roues de cross-country sont idéales pour les courses rapides : sur une surface accidentée, la résistance au roulement peut représenter jusqu’à 69 % de la résistance totale.
VITESSE = ÉNERGIE / MOMENT D'INERTIE + RÉSISTANCE AU ROULEMENT + RÉSISTANCE À LA MONTÉE + RÉSISTANCE À L'AIR
La résistance au roulement est définie comme suit : coefficient de résistance au roulement × poids × accélération gravitationnelle. Ce coefficient dépend de la taille de la roue, de la section du pneu, des caractéristiques du pneu, de la pression de gonflage, de la bande de roulement et du sol. Si la plupart de ces facteurs ne sont guère influencés par la roue, il est toutefois possible de modifier au moins la surface de contact du pneu. Une jante plus large assure un meilleur contact du pneu, ce qui permet une pression de gonflage plus faible et réduit la résistance au roulement sur les parcours accidentés.
Le moyeu 350 + système 36T Ratchet SL
Le moyeu DT Swiss 350 est équipé d’un célèbre système à cliquet : toutes les dents des deux cliquets s’engrènent simultanément et forment une grande surface de contact afin de transmettre un couple énorme. Comme toutes les faces frontales s’emboîtent les unes dans les autres, seules de nombreuses petites contraintes ponctuelles sont générées. Il en résulte la fiabilité légendaire du système à cliquet. Grâce à sa conception sans outil, le moyeu est facile à entretenir et le corps de roue libre peut être remplacé sans outil. Pour le modèle 1700SPLINE®, le 350 a été équipé du système 36T Ratschet SL (SL signifie « ultra-léger » grâce aux cliquets fraisés). Cela réduit l’angle d’engagement à 10 degrés, ce qui constitue le juste milieu en termes de fiabilité, de poids et de transmission de puissance.
Technologie Straightpull
« Straightpull » désigne des rayons droits, sans coude. Grâce à cette technologie, il est possible d’atteindre un rapport idéal entre poids et stabilité. Les rayons Straightpull permettent un alignement très précis et un positionnement optimisé dans la roue, garantissant ainsi une roue plus rigide et plus réactive.
Assistance DT Swiss pour la conversion
Sur la page d'assistance, vous trouverez un aperçu vous permettant de convertir votre moyeu existant à l'aide du kit de conversion adapté à un nouvel entraxe ou à un nouveau groupe de vitesses.
- Code article fournisseur: WXM1700TEDBSA13806
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
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Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
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