DT Swiss Roue arrière 29" XM 1700 Spline® 30 CL Boost
Informations sur le produit "Roue arrière 29" XM 1700 Spline® 30 CL Boost"
L'exigence de DT Swiss en matière de XM 1700 Spline® est simple : les meilleures roues All-Mountain en aluminium - point. La gamme 1700 Spline® de DT Swiss allie la légèreté et les avantages des jantes en aluminium, dont la forme et la fonction répondent aux exigences modernes du Tubeless, à une technologie de moyeu sophistiquée. Le moyeu 350 est un classique de DT Swiss et est flanqué de rayons robustes. Pour le concept des 1700, DT Swiss s'est renseigné auprès des vététistes : que monteriez-vous si vous deviez composer une paire de roues ? Voilà, la réponse all-mountain : XM 1700 Spline®!
XM 1700 Spline® 30 Boost - la référence all-mountain pour les jantes en aluminium légères
Les jantes DT-Swiss sont connues et appréciées pour leur légèreté, leur haute qualité et leur résistance. Aujourd'hui, les jantes en alliage léger de haute qualité sont toutes soudées. En combinaison avec le disque d'assemblage des rayons à écrous PHR unique de DT Swiss, qui répartit la charge sur une grande surface, les spécialistes suisses de la roue ont pu réduire l'épaisseur des parois et maintenir une faible masse de rotation. Pour répondre aux exigences des différents domaines d'application, DT Swiss a développé des profils de jantes spécifiques.
Mais de bons composants ne suffisent pas à faire une roue de pointe - la dernière étape est décisive. Seul un montage professionnel transforme des composants de qualité en une roue de qualité. Comme toutes les roues DT Swiss, les 1700 Spline sont montées à la main. Chaque jour, des centaines de roues sont fabriquées à la main dans des usines en Suisse, en Pologne, en Asie et en Amérique, car aucune machine n'est en mesure d'atteindre les exigences de qualité élevées et les tolérances minimales.
Caractéristiques du produit - XM 1700 Spline® 30 CL Boost
- Domaine d'utilisation : All Mountain
- Modèle : XM 1700 Spline®
- Taille de la roue : 29
- Diamètre de la roue : 622mm
- Type de jante : Clincher (pneu pliable/filaire)
- Tubeless Ready : ✔
- Largeur de la mâchoire : 30mm
- Largeur extérieure : 35mm
- Système d'axe : Boost 12/148mm (Thru Axle)
- Type de moyeu : 350 Straightpull hub
- Système de roue libre : Ratchet System 36 SL
- Jante : Aluminium, soudée, PHR-Washer
- Rayons : DT Competition® straightpull (noir)
- Ecrous : DT ProLock Squorx ProHead
- Nombre de trous/rayons : 28
- Rayonnage: 3-cross (1:1)
- Trou de valve : Presta / SV Ø 6.5 mm
- Logement du disque de frein : Center Lock® y compris adaptateur IS 6 trous
- Poids maximal : 120kg (poids du corps + vélo + équipement)
- Classification ASTM : 4
Corps de roue libre (choisir la variante)
- Shimano
- Shimano Micro Spline
- SRAM XD
Matériau
- Jante : aluminium
- Corps du moyeu : aluminium
- Rayons : acier inoxydable 18/10
- Embout : Aluminium
- Roue libre : Aluminium
Couleur
- noir
Poids (données du fabricant)
- Shimano : 991g
- Shimano Micro Spline : 998g
- SRAM XD : 990g
Contenu de la livraison
- Roue arrière XM 1700 Spline® 30 CL Boost 29
Ruban tubeless 27mm
Technologies
Plus de largeur
Plus large que jamais : une largeur de mâchoire de 30 mm signifie moins de résistance au roulement. Les roues de cross-country sont idéales pour les courses rapides : Sur une surface rugueuse, la résistance au roulement peut représenter jusqu'à 69% de la résistance totale.
VITESSE = ÉNERGIE / INERTIE + RÉSISTANCE AU ROULEMENT + RÉSISTANCE À LA PENTE + RÉSISTANCE À L'AIR
La résistance au roulement est définie comme suit : Coefficient de résistance au roulement x poids x accélération de la pesanteur. Le coefficient est défini par la taille de la roue, la section du pneu, les caractéristiques du pneu, la pression du pneu, la bande de roulement et le sol. Alors que la plupart de ces facteurs ne sont guère influencés par la roue, il est au moins possible de modifier la surface de contact du pneu. Une jante plus large permet d'améliorer l'appui du pneu, ce qui permet de réduire la pression de gonflage et la résistance au roulement sur les routes accidentées.
The 350 Hub + 36T Ratchet SL System
Le moyeu DT Swiss 350 est équipé d'un fameux système de cliquet : Toutes les dents des deux cliquets s'enclenchent simultanément et forment une grande surface de contact pour transmettre un énorme couple. Comme l'ensemble des surfaces frontales s'engrènent, seules de nombreuses petites charges ponctuelles sont générées. Le résultat est la fiabilité légendaire du système à cliquet. Grâce au concept sans outil, le moyeu est facile à entretenir et le corps de roue libre du moyeu peut être modifié sans utiliser d'outils. Pour le 1700 SPLINE®, le 350 a été mis à jour avec le système Ratschet SL 36T (SL signifie super léger grâce aux cliquets fraisés). Il réduit l'angle d'attaque à 10 degrés, ce qui constitue le sweet spot en termes de fiabilité, de poids et de transmission de puissance.
Technologie Straightpull
Straightpull signifie rayons droits et non coudés. Grâce à cette technologie, il est possible d'obtenir un rapport idéal entre le poids et la stabilité. Les rayons Straightpull permettent un alignement très précis et un positionnement optimisé dans la roue, ce qui permet d'obtenir une roue plus rigide et plus réactive.
Support DT Swiss pour le rééquipement
Sur la page Support, tu trouveras un aperçu pour transformer ton moyeu existant avec le kit de conversion adéquat en une nouvelle dimension d'axe ou pour un nouveau groupe de vitesses.
➤ Tableaux de conversion DT Swiss
- Code article fournisseur: WXM1700TEDBSA13806
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
Fréquemment achetés ensemble
Contenu 0.06 l (83,17 € / 1 l)
DT Swiss Roue arrière 29" XM 1700 Spline® 30 CL Boost
L'exigence de DT Swiss en matière de XM 1700 Spline® est simple : les meilleures roues All-Mountain en aluminium - point. La gamme 1700 Spline® de DT Swiss allie la légèreté et les avantages des jantes en aluminium, dont la forme et la fonction répondent aux exigences modernes du Tubeless, à une technologie de moyeu sophistiquée. Le moyeu 350 est un classique de DT Swiss et est flanqué de rayons robustes. Pour le concept des 1700, DT Swiss s'est renseigné auprès des vététistes : que monteriez-vous si vous deviez composer une paire de roues ? Voilà, la réponse all-mountain : XM 1700 Spline®!
XM 1700 Spline® 30 Boost - la référence all-mountain pour les jantes en aluminium légères
Les jantes DT-Swiss sont connues et appréciées pour leur légèreté, leur haute qualité et leur résistance. Aujourd'hui, les jantes en alliage léger de haute qualité sont toutes soudées. En combinaison avec le disque d'assemblage des rayons à écrous PHR unique de DT Swiss, qui répartit la charge sur une grande surface, les spécialistes suisses de la roue ont pu réduire l'épaisseur des parois et maintenir une faible masse de rotation. Pour répondre aux exigences des différents domaines d'application, DT Swiss a développé des profils de jantes spécifiques.
Mais de bons composants ne suffisent pas à faire une roue de pointe - la dernière étape est décisive. Seul un montage professionnel transforme des composants de qualité en une roue de qualité. Comme toutes les roues DT Swiss, les 1700 Spline sont montées à la main. Chaque jour, des centaines de roues sont fabriquées à la main dans des usines en Suisse, en Pologne, en Asie et en Amérique, car aucune machine n'est en mesure d'atteindre les exigences de qualité élevées et les tolérances minimales.
Caractéristiques du produit - XM 1700 Spline® 30 CL Boost
- Domaine d'utilisation : All Mountain
- Modèle : XM 1700 Spline®
- Taille de la roue : 29
- Diamètre de la roue : 622mm
- Type de jante : Clincher (pneu pliable/filaire)
- Tubeless Ready : ✔
- Largeur de la mâchoire : 30mm
- Largeur extérieure : 35mm
- Système d'axe : Boost 12/148mm (Thru Axle)
- Type de moyeu : 350 Straightpull hub
- Système de roue libre : Ratchet System 36 SL
- Jante : Aluminium, soudée, PHR-Washer
- Rayons : DT Competition® straightpull (noir)
- Ecrous : DT ProLock Squorx ProHead
- Nombre de trous/rayons : 28
- Rayonnage: 3-cross (1:1)
- Trou de valve : Presta / SV Ø 6.5 mm
- Logement du disque de frein : Center Lock® y compris adaptateur IS 6 trous
- Poids maximal : 120kg (poids du corps + vélo + équipement)
- Classification ASTM : 4
Corps de roue libre (choisir la variante)
- Shimano
- Shimano Micro Spline
- SRAM XD
Matériau
- Jante : aluminium
- Corps du moyeu : aluminium
- Rayons : acier inoxydable 18/10
- Embout : Aluminium
- Roue libre : Aluminium
Couleur
- noir
Poids (données du fabricant)
- Shimano : 991g
- Shimano Micro Spline : 998g
- SRAM XD : 990g
Contenu de la livraison
- Roue arrière XM 1700 Spline® 30 CL Boost 29
Ruban tubeless 27mm
Technologies
Plus de largeur
Plus large que jamais : une largeur de mâchoire de 30 mm signifie moins de résistance au roulement. Les roues de cross-country sont idéales pour les courses rapides : Sur une surface rugueuse, la résistance au roulement peut représenter jusqu'à 69% de la résistance totale.
VITESSE = ÉNERGIE / INERTIE + RÉSISTANCE AU ROULEMENT + RÉSISTANCE À LA PENTE + RÉSISTANCE À L'AIR
La résistance au roulement est définie comme suit : Coefficient de résistance au roulement x poids x accélération de la pesanteur. Le coefficient est défini par la taille de la roue, la section du pneu, les caractéristiques du pneu, la pression du pneu, la bande de roulement et le sol. Alors que la plupart de ces facteurs ne sont guère influencés par la roue, il est au moins possible de modifier la surface de contact du pneu. Une jante plus large permet d'améliorer l'appui du pneu, ce qui permet de réduire la pression de gonflage et la résistance au roulement sur les routes accidentées.
The 350 Hub + 36T Ratchet SL System
Le moyeu DT Swiss 350 est équipé d'un fameux système de cliquet : Toutes les dents des deux cliquets s'enclenchent simultanément et forment une grande surface de contact pour transmettre un énorme couple. Comme l'ensemble des surfaces frontales s'engrènent, seules de nombreuses petites charges ponctuelles sont générées. Le résultat est la fiabilité légendaire du système à cliquet. Grâce au concept sans outil, le moyeu est facile à entretenir et le corps de roue libre du moyeu peut être modifié sans utiliser d'outils. Pour le 1700 SPLINE®, le 350 a été mis à jour avec le système Ratschet SL 36T (SL signifie super léger grâce aux cliquets fraisés). Il réduit l'angle d'attaque à 10 degrés, ce qui constitue le sweet spot en termes de fiabilité, de poids et de transmission de puissance.
Technologie Straightpull
Straightpull signifie rayons droits et non coudés. Grâce à cette technologie, il est possible d'obtenir un rapport idéal entre le poids et la stabilité. Les rayons Straightpull permettent un alignement très précis et un positionnement optimisé dans la roue, ce qui permet d'obtenir une roue plus rigide et plus réactive.
Support DT Swiss pour le rééquipement
Sur la page Support, tu trouveras un aperçu pour transformer ton moyeu existant avec le kit de conversion adéquat en une nouvelle dimension d'axe ou pour un nouveau groupe de vitesses.
- Code article fournisseur: WXM1700TEDBSA13806
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
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Blumenstraße 49-51
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