Último visto
Instalación del kit de actualización SRAM
¿Cuáles son las dos características principales de este grupo de cambio electrónico? Es rápido y ágil. ¿Por qué? Pues porque funciona a una velocidad increíble, lo que te hará ir aún más rápido por los senderos, y es fácil de montar: está, literalmente, listo para usar. Lo que ves en la imagen es el grupo de cambio completo, que incluye el cargador, el cable, la abrazadera para el manillar y la herramienta de ajuste de la holgura de la cadena. Increíble, ¿verdad?
Nuestro punto de partida: una bicicleta con componentes Eagle y cables de cambio, además de una pequeña herramienta.
Despidámonos del cable de cambio y su funda. El cassette, el juego de bielas y el plato se quedan; el desviador trasero y la palanca de cambio tendrán que desaparecer.
 | Paso 1 El primer paso es aflojar el cable del desviador trasero. A continuación, se puede cortar el tapón del extremo y retirar el cable. ¡Ahora ya se puede desenroscar la palanca de cambio! |
 | Paso 2 Fácil y sencillo: ¡el controlador AXS va en el mismo sitio! En nuestro caso, no es necesaria la abrazadera incluida en el suministro. |
 | Paso 3 Es el momento de abrir la cadena, que puede dejarse colgando en su posición. Ahora utiliza la llave Allen para aflojar el tornillo del desviador trasero. |
 | Paso 4 Montemos el nuevo desviador trasero AXS. Es fundamental tener en cuenta la indicación de par de apriete del tornillo. Ajusta y bloquea la cadena... |
 | Paso 5 ... y ya está: es hora de utilizar la batería AXS. (¡No te olvides de quitar primero el dispositivo de seguridad rojo :) )! |
 | Paso 6 Para garantizar que el controlador y el cambio trasero puedan «comunicarse», hay que emparejarlos. Por lo tanto, es necesario pulsar los botones correspondientes e iniciar el proceso de emparejamiento. ¡Primero en el cambio y luego en el controlador! Es una operación que solo hay que hacer una vez. Una vez que los componentes se hayan «familiarizado» entre sí, siempre se reconocerán mutuamente. |
 | Paso 7 Por último, el ajuste fino. Coge la herramienta de ajuste de la holgura de la cadena y comprueba la distancia vertical entre el cambio trasero y el piñón. Si es necesario, reajusta el denominado tornillo B. Ahora comprueba los topes (superior e inferior) y reajústalos también, si es necesario. Los últimos ajustes los realizan los propios componentes del cambio. Increíble, pero cierto. ¡Y eso es todo! |