Scott Contessa Spark 910 TR (TW) Yogur de arándanos/Azul oscuro
Información sobre el producto "Contessa Spark 910 TR (TW) Yogur de arándanos/Azul oscuro"
Si tuvieras que describir la bicicleta de montaña perfecta, ¿en qué pensarías? Para Scott, es la Contessa Spark 910. ¿Quieres saber por qué? Porque no solo es ligera y especialmente adecuada para todo tipo de terrenos, sino que además tiene un aspecto fantástico. ¿Una bicicleta de trail con poco recorrido de suspensión? ¿Una bicicleta de «downcountry»? ¿Y, de vez en cuando, también una bicicleta de carreras? Llámala como quieras. Scott solo sabe que es una bicicleta de montaña increíble.
Equipada con un cuadro de carbono y una parte trasera de aluminio, la horquilla de suspensión Fox Racing Float 34 Performance con 130 mm de recorrido, el amortiguador Fox Racing Nude 6T, la tija de sillín Vario y un cambio electrónico 1x12 de SRAM. Los potentes frenos de disco hidráulicos SRAM DB8 de 4 pistones garantizan un control total.
Características - Contessa Scott Spark 910 TR
- Cuadro de carbono Spark HMF con parte trasera de aluminio
- Horquilla de suspensión Fox Racing 34 Float Performance con 130 mm de recorrido y amortiguador Fox Nude 6T EVOL
- Grupo de cambio electrónico SRAM de 1x12 velocidades
- Frenos de disco SRAM DB8 con discos de 180 mm
- Juego de ruedas Synchros Silverton Tubeless Ready
- Neumáticos Schwalbe Wicket Will Super Race TLE
¡Ten en cuenta que los pedales no están incluidos en el suministro!
Tecnología
Tecnología Evo-Lap
La elección correcta de los materiales supone el ochenta por ciento del trabajo necesario para fabricar un cuadro. Sin embargo, el veinte por ciento restante requiere el mayor esfuerzo. Por ello, se selecciona la fibra de carbono más avanzada del mercado y se combina con el uso intensivo de herramientas específicas, como el software FEA (análisis de elementos finitos), para planificar las capas de carbono. Con el software FEA se pueden simular diversas fuerzas sobre un modelo virtual del cuadro y adaptar el diseño del mismo en consecuencia. De este modo, se pueden crear prototipos virtuales completos que tengan en cuenta todos los fenómenos físicos del entorno real. Mediante la tecnología Evo-Lap, se modela el cuadro para optimizar la superficie, simular estructuras de tubos con diferentes orientaciones de las capas, observar los resultados de distintas configuraciones y comprobar la distribución de tensiones en diferentes zonas del cuadro. Gracias a este exhaustivo proceso de modelización por ordenador, se han optimizado las capas de carbono en todas las partes del cuadro. En los primeros prototipos, el ensamblaje de las piezas dio como resultado un cuadro extremadamente ligero y compacto, sin sacrificar la rigidez, la comodidad ni la resistencia a los impactos. Toda la gama de modelos se beneficia de la tecnología Evo-Lap.
Ángulo de dirección ajustable
En la nueva Spark, el ángulo de dirección se puede ajustar ±0,6 grados más plano o más pronunciado. Esto es posible sin necesidad de acortar cables ni purgar los frenos. Basta con desmontar el manillar, girar las cazoletas del juego de dirección 180 grados y volver a montarlas.
Fácil acceso al amortiguador
El acceso al amortiguador a través de la zona del pedalier se ve facilitado por una tapa. De este modo, se pueden ajustar el rebote, la compresión y la presión del amortiguador, o bien instalar o sustituir el cable del sistema de suspensión TwinLoc.
Sistema de suspensión integrado patentado
Una plataforma de amortiguador integrada permite ajustar con precisión las características de la suspensión sin sacrificar peso. Para un rendimiento óptimo, la transmisión de la fuerza debe ser lo más directa posible. De este modo, se minimizan los movimientos laterales del amortiguador durante la compresión. El diseño del cuadro en torno al amortiguador y la fijación tipo «trunnion» se vuelve así considerablemente más rígido, lo que aumenta la eficiencia de la transmisión de la fuerza. Unos rodamientos más grandes en el pivote del tubo del sillín refuerzan aún más esta zona. Una posición más baja del amortiguador reduce el centro de gravedad, lo que se traduce en un mejor manejo, un comportamiento más estable y una mayor confianza por parte del ciclista. En conjunto, estas mejoras dan como resultado un rendimiento más eficiente del amortiguador. Además, el amortiguador está totalmente protegido de las influencias externas, por lo que se mantiene su rendimiento incluso en carreras bajo la lluvia.
Herramienta para el eje trasero
La herramienta para el eje trasero ha demostrado su eficacia a lo largo de los años y ahora es aún más eficaz. Combina las llaves T25, T30 y una llave Allen del n.º 6 en una sola herramienta. Con ella se pueden ajustar todas las fijaciones de los pivotes y casi todos los demás componentes ajustables de la bicicleta.
Diseño de suspensión de pivote único
Una bicicleta de suspensión total no puede tener éxito sin un buen diseño de suspensión. La configuración de pivote único de la Spark ofrece una cinemática probada y reduce la masa no suspendida. Un pivote flexible en el extremo de los tirantes del sillín es ideal para bicicletas con este recorrido de suspensión. De este modo, el sistema sigue siendo muy ligero, al tiempo que se garantiza un rendimiento óptimo de la suspensión.
- Código del fabricante: 420880008
- Año del Modelo: 2025
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Scott Contessa Spark 910 TR (TW) Yogur de arándanos/Azul oscuro
Si tuvieras que describir la bicicleta de montaña perfecta, ¿en qué pensarías? Para Scott, es la Contessa Spark 910. ¿Quieres saber por qué? Porque no solo es ligera y especialmente adecuada para todo tipo de terrenos, sino que además tiene un aspecto fantástico. ¿Una bicicleta de trail con poco recorrido de suspensión? ¿Una bicicleta de «downcountry»? ¿Y, de vez en cuando, también una bicicleta de carreras? Llámala como quieras. Scott solo sabe que es una bicicleta de montaña increíble.
Equipada con un cuadro de carbono y una parte trasera de aluminio, la horquilla de suspensión Fox Racing Float 34 Performance con 130 mm de recorrido, el amortiguador Fox Racing Nude 6T, la tija de sillín Vario y un cambio electrónico 1x12 de SRAM. Los potentes frenos de disco hidráulicos SRAM DB8 de 4 pistones garantizan un control total.
Características - Contessa Scott Spark 910 TR
- Cuadro de carbono Spark HMF con parte trasera de aluminio
- Horquilla de suspensión Fox Racing 34 Float Performance con 130 mm de recorrido y amortiguador Fox Nude 6T EVOL
- Grupo de cambio electrónico SRAM de 1x12 velocidades
- Frenos de disco SRAM DB8 con discos de 180 mm
- Juego de ruedas Synchros Silverton Tubeless Ready
- Neumáticos Schwalbe Wicket Will Super Race TLE
¡Ten en cuenta que los pedales no están incluidos en el suministro!
Tecnología
Tecnología Evo-Lap
La elección correcta de los materiales supone el ochenta por ciento del trabajo necesario para fabricar un cuadro. Sin embargo, el veinte por ciento restante requiere el mayor esfuerzo. Por ello, se selecciona la fibra de carbono más avanzada del mercado y se combina con el uso intensivo de herramientas específicas, como el software FEA (análisis de elementos finitos), para planificar las capas de carbono. Con el software FEA se pueden simular diversas fuerzas sobre un modelo virtual del cuadro y adaptar el diseño del mismo en consecuencia. De este modo, se pueden crear prototipos virtuales completos que tengan en cuenta todos los fenómenos físicos del entorno real. Mediante la tecnología Evo-Lap, se modela el cuadro para optimizar la superficie, simular estructuras de tubos con diferentes orientaciones de las capas, observar los resultados de distintas configuraciones y comprobar la distribución de tensiones en diferentes zonas del cuadro. Gracias a este exhaustivo proceso de modelización por ordenador, se han optimizado las capas de carbono en todas las partes del cuadro. En los primeros prototipos, el ensamblaje de las piezas dio como resultado un cuadro extremadamente ligero y compacto, sin sacrificar la rigidez, la comodidad ni la resistencia a los impactos. Toda la gama de modelos se beneficia de la tecnología Evo-Lap.
Ángulo de dirección ajustable
En la nueva Spark, el ángulo de dirección se puede ajustar ±0,6 grados más plano o más pronunciado. Esto es posible sin necesidad de acortar cables ni purgar los frenos. Basta con desmontar el manillar, girar las cazoletas del juego de dirección 180 grados y volver a montarlas.
Fácil acceso al amortiguador
El acceso al amortiguador a través de la zona del pedalier se ve facilitado por una tapa. De este modo, se pueden ajustar el rebote, la compresión y la presión del amortiguador, o bien instalar o sustituir el cable del sistema de suspensión TwinLoc.
Sistema de suspensión integrado patentado
Una plataforma de amortiguador integrada permite ajustar con precisión las características de la suspensión sin sacrificar peso. Para un rendimiento óptimo, la transmisión de la fuerza debe ser lo más directa posible. De este modo, se minimizan los movimientos laterales del amortiguador durante la compresión. El diseño del cuadro en torno al amortiguador y la fijación tipo «trunnion» se vuelve así considerablemente más rígido, lo que aumenta la eficiencia de la transmisión de la fuerza. Unos rodamientos más grandes en el pivote del tubo del sillín refuerzan aún más esta zona. Una posición más baja del amortiguador reduce el centro de gravedad, lo que se traduce en un mejor manejo, un comportamiento más estable y una mayor confianza por parte del ciclista. En conjunto, estas mejoras dan como resultado un rendimiento más eficiente del amortiguador. Además, el amortiguador está totalmente protegido de las influencias externas, por lo que se mantiene su rendimiento incluso en carreras bajo la lluvia.
Herramienta para el eje trasero
La herramienta para el eje trasero ha demostrado su eficacia a lo largo de los años y ahora es aún más eficaz. Combina las llaves T25, T30 y una llave Allen del n.º 6 en una sola herramienta. Con ella se pueden ajustar todas las fijaciones de los pivotes y casi todos los demás componentes ajustables de la bicicleta.
Diseño de suspensión de pivote único
Una bicicleta de suspensión total no puede tener éxito sin un buen diseño de suspensión. La configuración de pivote único de la Spark ofrece una cinemática probada y reduce la masa no suspendida. Un pivote flexible en el extremo de los tirantes del sillín es ideal para bicicletas con este recorrido de suspensión. De este modo, el sistema sigue siendo muy ligero, al tiempo que se garantiza un rendimiento óptimo de la suspensión.
- Código del fabricante: 420880008
- Año del Modelo: 2025
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Configuración
| Cuadro: | Main triangle Spark Carbon HMF with 6011 aluminum swing, Integrated suspension technology, Flex Pivot/Adjustable Head Angle, Syncros Wire Integration System, BB92/UDH/12x148mm Interface with 55mm Chain Line |
|---|---|
| Material del cuadro: | Carbono |
| Tamaño de las ruedas: | 27.5"x2.4 |
| Velocidades: | 1 × 12 |
| Color: | Blueberry Joguhrt/Dark Blue |
| Horquilla: | FOX 34 Float Performance Air Grip, 3-Modes/Axis Cabolt 15x110mm/44mm Offset , Conical Steer Pipe / Lock / Damping Adjustment / 130mm travel |
| Amortiguador: | FOX NUDE 6T EVOL Trunnion, SCOTT custom w. travel / geo adj.,3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Custom large Air volume / DPS / Reb. Adj., Travel 120-80-Lockout / T165X45mm |
| Recorrido: | 130 mm/ 120 mm |
| Frenos: | SRAM DB8 4 piston |
| Discos de freno: | SRAM HS2 / 6 Bolt / F&R 180mm |
| Juego de dirección: | Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment, ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB |
| Potencia: | Syncros DC 1.5, Syncros Cable Integration System, 0° / Aluminum 7050 / 31.8 mm / 1 1/8" |
| Manillar: | Syncros Fraser 1.5 DC Aluminium 0° rise / back sweep 8° / mini Rise / 760mm |
| Puños: | Syncros Performance XC lock-on grips |
| Sillín: | Syncros Savona 2.0 V-Concept, CrMo rails |
| Tija de sillín: | Syncros Duncan 1.5, 31.6mm Dropper Post, S - 125mm/ M - 140mm/ L - 150mm |
|---|---|
| Bielas: | SRAM GX Eagle Transmission, DUB / 55mm CL / 32T |
| Juego de pedalier: | SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm |
| Cambio trasero: | SRAM GX Eagle AXS Transmission 12-speed, Electronic Wireless Gear Shift System |
| Manetas de cambio: | SRAM GX Eagle AXS |
| Cassette: | SRAM GX Eagle XS 1275 Transmission 10-52T |
| Cadena: | KMC X9 |
| Cubierta delantera: | Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Soft |
| Cubierta trasera: | Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip |
| Juego de ruedas: | Syncros Silverton 2.5-30 6 Bolt, F: 15x110mm, R: 12x148mm, 30mm Tubeless ready, 28H/XD Driver, Syncros Axis with Removable 6 mm, T30 and T25 Tool |
| Pedales: | no incluido en el suministro |
| Otros detalles: | Syncros Fork Fender, Remote System: SCOTT TwinLoc 2 Technology Suspension & Dropper Remote 3 Suspension modes |
| Peso total máximo permitido: | 128 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento) |
| Peso: | a partir de 12,9 kg |
Geometría
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