Schwalbe Cámara SV 19FB de 29" para freeride/light: OFERTA ESPECIAL

La cámara Schwalbe MTB Freeride 29" SV 19FB de caucho butílico con válvula de 40 mm de longitud para neumáticos de dimensiones de 2,1" a 3,0".

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Características del producto - Schwalbe Freeride/Light SV 19FB

• Ámbito de uso: MTB Freeride
• Modelo: SV 19FB
• ETRTO: de 54-622 a 75-622
• Tamaño del neumático: de 29 x 2,10" a 29 x 3,00"
• Tipo de válvula: válvula SV Sclaverand (Presta)
• Longitud de la válvula: 65 mm

Dimensiones compatibles

• 54-622 29 x 2,10
• 57-622 29 x 2,25
• 60-622 29 x 2,35
• 62-622 29 x 2,50
• 65-622 29 x 2,60
• 70-622 29 x 2,75
• 75-622 29 x 3,00

Material del neumático

• Butilo

Peso

• aprox. 250 g

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Contenido del envío

• 1 x Schwalbe SV 19FB Freeride/Light con cámara para 29" (sin embalaje original)

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Tecnologías

¿De qué está hecha una cámara de bicicleta?
Una cámara de bicicleta suele estar fabricada con caucho butílico. El butilo es un caucho sintético muy elástico y, al mismo tiempo, hermético. Sin embargo, al igual que en los neumáticos, se necesitan otros aditivos para la mezcla de caucho. La mezcla de caucho utilizada puede dar lugar a diferencias significativas en cuanto a la calidad. Las cámaras Schwalbe son extremadamente herméticas y elásticas. Gracias a su gran elasticidad, una cámara de aire es compatible con una amplia gama de tamaños de neumáticos. Se distingue entre cámaras de aire calentadas en molde y calentadas en autoclave. La vulcanización en molde da como resultado un grosor de pared más uniforme y, por lo tanto, un peso menor y una retención de aire significativamente mejor. Por este motivo, las cámaras calientes en autoclave, que son más fáciles de fabricar, se han ido haciendo cada vez más infrecuentes en los últimos años. Las cámaras Schwalbe siempre se han fabricado mediante calentamiento en molde. Además, cada cámara cuenta con una válvula, que se une a la cámara mediante vulcanización.

¿Qué características especiales ofrece una cámara de Schwalbe?
Además de la calidad de los ingredientes, la pureza del compuesto de caucho es decisiva para la calidad de la cámara de aire. Por ello, el material base se prensa a través de un total de siete filtros bajo una presión enorme antes de la extrusión. Todas las cámaras de aire se colocan en un molde y se inflan para su vulcanización. Esta es la única forma de garantizar un espesor uniforme de las paredes y una alta retención de aire. Todas las cámaras acabadas se inflan y se almacenan durante al menos 24 horas para comprobar su retención de aire. A continuación, cada cámara se revisa cuidadosamente de forma individual mediante inspección visual. Los distribuidores alemanes de bicicletas valoran desde hace muchos años las cámaras Schwalbe por su alta fiabilidad. Gracias a su gran elasticidad y calidad, una sola cámara sirve para una amplia gama de tamaños de neumáticos. La cámara n.º 17 funciona igual de bien con neumáticos de 28 mm que con los de 47 mm. Una gran ventaja para la gestión de existencias en el sector. Todas las válvulas están niqueladas y roscadas. El inserto de la válvula siempre es sustituible. Las cámaras Schwalbe con la válvula clásica de bicicleta también pueden someterse a pruebas de presión de aire y cuentan con una junta de válvula altamente resistente a la presión. Todas las cámaras Schwalbe son 100 % reciclables. Podemos utilizar el caucho butílico reciclado en la producción de nuevas cámaras de aire sin ninguna pérdida de calidad. Para ello, hemos desarrollado nuestro propio proceso de desvulcanización en nuestra fábrica. Llevamos años utilizando este proceso con gran éxito. Por lo tanto, cada nueva cámara de aire estándar de Schwalbe ya está compuesta por alrededor de un 20 % de materia prima reciclada. El balance energético de nuestro proceso de reciclaje, incluidas todas las rutas de transporte, es extremadamente positivo. En comparación con la producción de la misma cantidad de butilo nuevo, solo se consume una quinta parte de la energía. En Alemania, apoyamos el proceso de reciclaje de cámaras de aire de bicicleta usadas mediante un sistema de recogida en el que los distribuidores de bicicletas pueden participar fácilmente y que es gratuito.

¿Cuál es la mejor válvula?
Se han impuesto en el mercado tres sistemas diferentes y resulta difícil dar una recomendación clara. Es importante que la válvula se ajuste al orificio de la llanta y que también se disponga de una bomba de aire adecuada. Contrariamente a lo que se suele creer, ya no existen diferencias significativas en cuanto a la retención de aire. Al menos en el caso de Schwalbe, todas las válvulas sellan bien y son aptas para altas presiones. La válvula clásica de bicicleta, o válvula Dunlop, sigue siendo la más utilizada. La mayoría de los ciclistas están familiarizados con ella. El inserto de la válvula es fácil de sustituir y el aire se puede liberar muy rápidamente. Montar una cámara con válvula Dunlop es más complicado, ya que hay que retirar el inserto de la válvula y la tuerca de unión para poder introducir la válvula a través del orificio correspondiente. La cámara solo se puede inflar una vez que se hayan vuelto a colocar ambas piezas. Con la válvula Dunlop convencional no es posible medir la presión de aire. Solo con la válvula Dunlop especial de Schwalbe hemos creado una opción de lectura para que puedas comprobar la presión de aire con el manómetro Airmax. En el pasado, las válvulas Dunlop eran muy difíciles de inflar. Hoy en día, sin embargo, esto ya no es así gracias a los insertos de válvula más modernos. La válvula Sclaverand es más estrecha que las demás válvulas (6 en lugar de 8 mm). Requiere un diámetro interior de llanta más pequeño y, por lo tanto, es especialmente adecuada para llantas estrechas de bicicleta de carretera. Es aproximadamente 4-5 g más ligera que las válvulas Auto y Dunlop. Se puede cerrar manualmente con la tuerca moleteada. Hay que desenroscarla antes de inflar, lo que a menudo causa problemas a los usuarios noveles. El fino pasador de la parte superior puede doblarse fácilmente al colocar y retirar la bomba de aire. Precaución: si utilizas cámaras con válvulas Sclaverand en llantas con orificios de válvula más grandes, esto puede provocar que la válvula se rompa, ya que el borde metálico del orificio puede separar el vástago de la válvula de la cámara. La válvula de coche se puede llenar muy fácilmente en la gasolinera. Las bombas de aire para bicicleta más antiguas y muy sencillas no son compatibles con la válvula de coche

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Cámara de aire SCHWALBE: ¡Encuentra la cámara adecuada!

¿Por qué existen, en realidad, diferentes válvulas de bicicleta?

¿Qué hace que una cámara de bicicleta Schwalbe sea tan especial?

• Código del fabricante: 10561983
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  Fabricante:
  Ralf Bohle GmbH
  Otto-Hahn-Str. 1
  51580 Reichshof
  Deutschland
  [email protected]
  www.schwalbe.com