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Ergon Sillín SR Allroad Core Comp Hombre
Así es como funciona el ciclismo de carretera moderno hoy en día: rendimiento deportivo en la carretera con toda la libertad para tomar un camino de tierra o grava a través del bosque sin ningún problema. Con la tecnología Core-HD mi SR Allroad Core Comp, Ergon crea la independencia para tener una diversión máxima súper cómoda y al mismo tiempo dinámica en cualquier lugar.

El innovador diseño del sillín SR Allroad Core ofrece una experiencia de conducción completamente nueva: los golpes y las vibraciones de la carretera se amortiguan por completo, se alivia el entumecimiento de la zona perineal y se reduce significativamente la presión del sillín, lo que le permite estar totalmente sincronizado con su bicicleta, sea cual sea el camino elegido.


Características - Ergon SR Allroad Core Comp Hombre

  • El núcleoergonómico del sillín - La construcción Ergon Core HD (con su innovador material BASF Infinergy®) absorbe los impactos de la carretera y reduce significativamente la presión del asiento. El núcleo ergonómico entre la carcasa del sillín y la espuma del asiento proporciona una sensación deportiva y firme, pero a la vez confortable, en la bicicleta de carretera.
  • Una conducción suave - El material Infinergy® de BASF también establece nuevos estándares en la amortiguación de golpes y vibraciones en las bicicletas de carretera. Una vez que la presión sobre el sillín disminuye, el Ergon Core HD, que consiste en miles de partículas de espuma, vuelve a su forma original en un instante, incluso bajo carga continua Los principales fabricantes de zapatillas de correr también utilizan esta espuma de E-TPU en todo el mundo con gran éxito.
  • Innovador núcleo ergonómico para terrenos mixtos - Esta construcción única de sillín para bicicletas de carretera ofrece una sensación de conducción completamente nueva: una sensación de comodidad y deportividad incluso fuera de la carretera.
  • Absorbe los golpes y las vibraciones - El núcleo ergonómico filtra eficazmente las vibraciones y los baches del terreno incluso cuando se conduce sobre toda la superficie del sillín.
  • Cómodo y duradero - El acolchado del SR Allroad Core Men está hecho de espuma ortopédica AirCell. Es especialmente ergonómico para el ciclismo de carretera, pero sigue siendo extremadamente duradero. La presión de las estructuras óseas se distribuye mucho mejor aumentando la fuerza de rebote que ayuda a disipar las vibraciones.

Características del producto

  • Uso: Allroad/Gravel/Cyclocross, Carretera
  • Carcasa: Compuesto de nylon
  • Riel: CroMo
  • Núcleo: BASF Infinergy® (E-TPU / espuma de partículas de célula cerrada)
  • Funda: Microfibra
  • Acolchado: Espuma ortopédica AirCell
  • Flancos laterales:
  • Género: específico para hombres

Talla (elegir variante)

  • Pequeña/Media: Distancia del hueso de la silla 9-12 cm (longitud: 262 mm, anchura: 129 mm)
  • Mediana/Grande: Distancia del hueso del asiento 12-16 cm (longitud: 262 mm, anchura: 152 mm)

Color

  • negro/gris

Lieferumfang

  • 1 Sillín Ergon SR Allroad Core Comp Hombre

Tecnologías

Cómo minimizar las molestias del sillín
Al pedalear, la mayor parte del peso del cuerpo descansa en la pequeña superficie del sillín. Si el peso no se desplaza uniformemente hacia las estructuras óseas, se distribuyen presiones innecesarias en las zonas sensibles de los tejidos blandos. Un canal de descarga ayuda, pero no es el único factor importante.

Para una distribución ergonómica de la presión, hay que tener en cuenta la correlación entre la distancia de los huesos del asiento y el ángulo de asiento. Un sillín de bicicleta ergonómico debe tener una superficie de contacto suficiente, pero permitir que los muslos se muevan libremente. Además, el ciclismo no es estático. En las subidas, el ciclista se desliza intuitivamente hacia la nariz del sillín para desplazar el centro de gravedad del cuerpo hacia delante. Lo contrario ocurre cuando se pedalea cuesta abajo.

Ergon tiene en cuenta estos factores a la hora de desarrollar todos sus sillines. Hay modelos específicos para disciplinas concretas, y se adaptan tanto a los ciclistas recreativos como a los profesionales. Hay dos anchos disponibles en cada modelo de sillín para alcanzar las necesidades de confort de cada ciclista.

Salud de los hombres
El equipo de desarrollo de Ergon llevó a cabo una intensa investigación sobre el tema de la salud de los hombres. Descubrieron que la causa principal de las quejas cuando se practica el ciclismo es el sillín. A menudo, los hombres experimentan demasiada presión en la zona perineal, lo que provoca dolor, molestias, entumecimiento y problemas de salud potencialmente más graves en el futuro. El SR Allroad Core Men alivia esta presión con un canal de alivio muy específico, así como una mejor distribución de la superficie bajo las estructuras óseas. A través de resonancias magnéticas, análisis de TC, muchos prototipos y pilotos de prueba, también hemos adaptado ergonómicamente nuestros sillines de bicicleta de carretera precisamente a la anatomía y las necesidades de los hombres.

Más libertad de movimiento
En comparación con las mujeres, la pelvis masculina tiende a ser menos flexible. Esto significa que los hombres se sientan más erguidos en el sillín y distribuyen más su peso en los huesos de la cintura. Por lo tanto, la zona de transición entre la parte trasera del sillín y la nariz del mismo puede mantenerse estrecha (en forma de Y). De este modo, las piernas tienen más espacio para pedalear.

Diferencias pélvicas masculinas y femeninas
A diferencia de la anatomía femenina, los huesos de la cintura masculinos son más estrechos y el punto de unión de los dos lados de la pelvis en la parte delantera es mucho más alto. Esto hace que la presión se distribuya más en los huesos de la cintura masculinos frente a una zona más amplia de huesos de la cintura y pubis en las mujeres. Hemos tenido en cuenta esta importante diferencia entre la anatomía masculina y femenina durante el desarrollo del sillín.

El tamaño adecuado
La forma y el tamaño del sillín deben coincidir con la anchura de los huesos de la silla del jinete para maximizar la comodidad y el disfrute. El hueso de la pelvis tiene una forma única en V y el sillín debe ofrecer a los huesos de la silla una gran superficie de contacto con la capacidad de satisfacer la demanda de diferentes posiciones de sentado. Se ofrecen varios anchos de sillín para que la superficie de asiento utilizable se corresponda con la distancia única de los huesos de la silla del jinete. Cuanto más adelantado y agresivo se siente el ciclista, más adelantados estarán los huesos del asiento en contacto con el sillín.

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Ergon Sillín SR Allroad Core Comp Hombre
Así es como funciona el ciclismo de carretera moderno hoy en día: rendimiento deportivo en la carretera con toda la libertad para tomar un camino de tierra o grava a través del bosque sin ningún problema. Con la tecnología Core-HD mi SR Allroad Core Comp, Ergon crea la independencia para tener una diversión máxima súper cómoda y al mismo tiempo dinámica en cualquier lugar.

El innovador diseño del sillín SR Allroad Core ofrece una experiencia de conducción completamente nueva: los golpes y las vibraciones de la carretera se amortiguan por completo, se alivia el entumecimiento de la zona perineal y se reduce significativamente la presión del sillín, lo que le permite estar totalmente sincronizado con su bicicleta, sea cual sea el camino elegido.


Características - Ergon SR Allroad Core Comp Hombre

  • El núcleoergonómico del sillín - La construcción Ergon Core HD (con su innovador material BASF Infinergy®) absorbe los impactos de la carretera y reduce significativamente la presión del asiento. El núcleo ergonómico entre la carcasa del sillín y la espuma del asiento proporciona una sensación deportiva y firme, pero a la vez confortable, en la bicicleta de carretera.
  • Una conducción suave - El material Infinergy® de BASF también establece nuevos estándares en la amortiguación de golpes y vibraciones en las bicicletas de carretera. Una vez que la presión sobre el sillín disminuye, el Ergon Core HD, que consiste en miles de partículas de espuma, vuelve a su forma original en un instante, incluso bajo carga continua Los principales fabricantes de zapatillas de correr también utilizan esta espuma de E-TPU en todo el mundo con gran éxito.
  • Innovador núcleo ergonómico para terrenos mixtos - Esta construcción única de sillín para bicicletas de carretera ofrece una sensación de conducción completamente nueva: una sensación de comodidad y deportividad incluso fuera de la carretera.
  • Absorbe los golpes y las vibraciones - El núcleo ergonómico filtra eficazmente las vibraciones y los baches del terreno incluso cuando se conduce sobre toda la superficie del sillín.
  • Cómodo y duradero - El acolchado del SR Allroad Core Men está hecho de espuma ortopédica AirCell. Es especialmente ergonómico para el ciclismo de carretera, pero sigue siendo extremadamente duradero. La presión de las estructuras óseas se distribuye mucho mejor aumentando la fuerza de rebote que ayuda a disipar las vibraciones.

Características del producto

  • Uso: Allroad/Gravel/Cyclocross, Carretera
  • Carcasa: Compuesto de nylon
  • Riel: CroMo
  • Núcleo: BASF Infinergy® (E-TPU / espuma de partículas de célula cerrada)
  • Funda: Microfibra
  • Acolchado: Espuma ortopédica AirCell
  • Flancos laterales:
  • Género: específico para hombres

Talla (elegir variante)

  • Pequeña/Media: Distancia del hueso de la silla 9-12 cm (longitud: 262 mm, anchura: 129 mm)
  • Mediana/Grande: Distancia del hueso del asiento 12-16 cm (longitud: 262 mm, anchura: 152 mm)

Color

  • negro/gris

Lieferumfang

  • 1 Sillín Ergon SR Allroad Core Comp Hombre

Tecnologías

Cómo minimizar las molestias del sillín
Al pedalear, la mayor parte del peso del cuerpo descansa en la pequeña superficie del sillín. Si el peso no se desplaza uniformemente hacia las estructuras óseas, se distribuyen presiones innecesarias en las zonas sensibles de los tejidos blandos. Un canal de descarga ayuda, pero no es el único factor importante.

Para una distribución ergonómica de la presión, hay que tener en cuenta la correlación entre la distancia de los huesos del asiento y el ángulo de asiento. Un sillín de bicicleta ergonómico debe tener una superficie de contacto suficiente, pero permitir que los muslos se muevan libremente. Además, el ciclismo no es estático. En las subidas, el ciclista se desliza intuitivamente hacia la nariz del sillín para desplazar el centro de gravedad del cuerpo hacia delante. Lo contrario ocurre cuando se pedalea cuesta abajo.

Ergon tiene en cuenta estos factores a la hora de desarrollar todos sus sillines. Hay modelos específicos para disciplinas concretas, y se adaptan tanto a los ciclistas recreativos como a los profesionales. Hay dos anchos disponibles en cada modelo de sillín para alcanzar las necesidades de confort de cada ciclista.

Salud de los hombres
El equipo de desarrollo de Ergon llevó a cabo una intensa investigación sobre el tema de la salud de los hombres. Descubrieron que la causa principal de las quejas cuando se practica el ciclismo es el sillín. A menudo, los hombres experimentan demasiada presión en la zona perineal, lo que provoca dolor, molestias, entumecimiento y problemas de salud potencialmente más graves en el futuro. El SR Allroad Core Men alivia esta presión con un canal de alivio muy específico, así como una mejor distribución de la superficie bajo las estructuras óseas. A través de resonancias magnéticas, análisis de TC, muchos prototipos y pilotos de prueba, también hemos adaptado ergonómicamente nuestros sillines de bicicleta de carretera precisamente a la anatomía y las necesidades de los hombres.

Más libertad de movimiento
En comparación con las mujeres, la pelvis masculina tiende a ser menos flexible. Esto significa que los hombres se sientan más erguidos en el sillín y distribuyen más su peso en los huesos de la cintura. Por lo tanto, la zona de transición entre la parte trasera del sillín y la nariz del mismo puede mantenerse estrecha (en forma de Y). De este modo, las piernas tienen más espacio para pedalear.

Diferencias pélvicas masculinas y femeninas
A diferencia de la anatomía femenina, los huesos de la cintura masculinos son más estrechos y el punto de unión de los dos lados de la pelvis en la parte delantera es mucho más alto. Esto hace que la presión se distribuya más en los huesos de la cintura masculinos frente a una zona más amplia de huesos de la cintura y pubis en las mujeres. Hemos tenido en cuenta esta importante diferencia entre la anatomía masculina y femenina durante el desarrollo del sillín.

El tamaño adecuado
La forma y el tamaño del sillín deben coincidir con la anchura de los huesos de la silla del jinete para maximizar la comodidad y el disfrute. El hueso de la pelvis tiene una forma única en V y el sillín debe ofrecer a los huesos de la silla una gran superficie de contacto con la capacidad de satisfacer la demanda de diferentes posiciones de sentado. Se ofrecen varios anchos de sillín para que la superficie de asiento utilizable se corresponda con la distancia única de los huesos de la silla del jinete. Cuanto más adelantado y agresivo se siente el ciclista, más adelantados estarán los huesos del asiento en contacto con el sillín.

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für einen „Rennsattel“ extrem komfortabel, trotz sportlicher Ausrichtung, an der ersten Sekunde. Der geht auch ohne gepolsterte Radhose, zumindest auf kürzeren Strecken, bisher. Nutze den Sattel auf einem Fitness-Speed Bike auch für die Stadt. Boardsteine, Waldwege, Schotter…alles kein Thema und Ruhe im Männerbereich. Mal sehen wie er sich auf Dauer schlägt, aber bisher muß ich gestehen, sowas angenehmes hatte ich als Rennsattel noch nie unter dem Hintern. Top!

nach erster Runde 60km und knapp 2h, keine Beschwerden im Becken/Genitalbereich gehabt. Absolut 5 Sterne und mehr, hoffentlich bleibt die Qualität lange stabil erhalten. Jedoch ist der Sattel in Verbindung mit der Sattelstütze CF15 von Canyon (ist ja auch eine von ERGON) und mit SQLab 216 Schuhsohlen getestet worden. Beste Kombination für mich persönlich, absolut keine Beschwerden auf der ersten Ausfahrt und Nichts eingeschlafen, außer die Zehen im linken Fuß so nach ca. 50km

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