DT Swiss Rueda trasera XM 1700 Spline® 30 CL Boost 29"

El lema de DT Swiss para las XM 1700 ^Spline® es sencillo: las mejores ruedas all-mountain de aluminio, y punto. La ^serie 1700 Spline® de DT Swiss combina la ligereza y las ventajas de las llantas de aluminio, que cumplen los requisitos modernos de tubeless en cuanto a forma y funcionalidad, con una sofisticada tecnología de buje. El buje 350 es un clásico de DT Swiss y está flanqueado por radios robustos. Para el concepto 1700, DT Swiss preguntó a los ciclistas de montaña: ¿Qué instalarías si tuvieras que montar un juego de ruedas? Voilà, la respuesta all-mountain: ¡XM 1700 ^Spline®!

XM 1700^Spline® 30 Boost: el referente en All-Mountain para llantas de aluminio ligeras

Las llantas DT Swiss son conocidas y apreciadas por su bajo peso, su alta calidad y su resistencia. Hoy en día, todas las llantas de aleación ligera de alta calidad se fabrican mediante soldadura. En combinación con la exclusiva arandela de unión entre la cabecilla y el radio PHR de DT Swiss, que distribuye la carga sobre una amplia superficie, los especialistas suizos en ciclismo han podido reducir el grosor de la pared y mantener baja la masa rotacional. Para satisfacer las exigencias de los distintos ámbitos de aplicación, DT Swiss ha desarrollado perfiles de llanta específicos.

Sin embargo, los buenos componentes por sí solos no bastan para crear una rueda de primera categoría: el último paso es decisivo. Solo un montaje profesional convierte los componentes de calidad en una rueda de calidad. Al igual que todas las ruedas de DT Swiss, las 1700 Spline también se montan a mano. Cada día se fabrican a mano cientos de ruedas en fábricas de Suiza, Polonia, Asia y América, ya que ninguna máquina es capaz de alcanzar los elevados estándares de calidad y las tolerancias mínimas exigidas.

Características del producto - XM 1700^Spline® 30 CL Boost

• Ámbito de uso: All Mountain
• Modelo: XM 1700^Spline®
• Tamaño de la rueda: 29"
• Diámetro de la rueda: 622 mm
• Tipo de llanta: Clincher (neumáticos plegables/con aro)
• Compatible con tubeless: ✔
• Ancho de la llanta: 30 mm
• Ancho exterior: 35 mm
• Sistema de eje: Boost 12/148 mm (eje pasante)
• Tipo de buje: buje 350 Straightpull
• Sistema de rueda libre: Ratchet System 36 SL
• Llanta: aluminio, soldada, arandela PHR
• Radios: DT^{Competition®} de tracción recta (negros)
• Nipples: DT ProLock Squorx ProHead
• Número deagujeros/radios: 28
• Patrón de radiado: 3-cross (1:1)
• Orificio de la válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
• Fijación del disco de freno: Center^Lock®
• Peso máximo: 120 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
• Clasificación ASTM: 4

Cuerpo de rueda libre (seleccionar variante)

• Shimano
• Shimano Micro Spline
• SRAM XD

Material

• Llanta: aluminio
• Cuerpo del buje: aluminio
• Radios: acero inoxidable 18/10
• Nipples: aluminio
• Rueda libre: aluminio

Color

• negro

Peso (según el fabricante)

• Shimano: 991 g
• Shimano Micro Spline: 998 g
• SRAM XD: 990 g

Contenido del envío

• 1 rueda trasera XM 1700^Spline® 30 CL Boost de 29"
• 1 x cinta para tubeless de 27 mm

¡El adaptador IS de 6 agujeros no está incluido en el contenido del envío!

Tecnologías

Mayor anchura
Más ancha que nunca: una anchura de 30 mm supone una menor resistencia a la rodadura. Las ruedas de cross-country son ideales para carreras rápidas: en una superficie irregular, la resistencia a la rodadura puede suponer hasta el 69 % de la resistencia total.

VELOCIDAD = ENERGÍA / MOMENTO DE INERCIA + RESISTENCIA A LA RODADURA + RESISTENCIA A LA SUBIDA + RESISTENCIA DEL AIRE

La resistencia a la rodadura se define como: coeficiente de resistencia a la rodadura × peso × aceleración gravitaria. El coeficiente viene determinado por el tamaño de la rueda, la sección transversal del neumático, las características del neumático, la presión del neumático, la banda de rodadura y el terreno. Aunque la mayoría de estos factores apenas se ven influidos por la rueda, sí es posible modificar, al menos, la superficie de contacto del neumático. Una llanta más ancha proporciona una mayor superficie de contacto del neumático, lo que permite una presión más baja y reduce la resistencia a la rodadura en tramos irregulares.

El buje 350 + sistema 36T Ratchet SL
El buje DT Swiss 350 está equipado con un famoso sistema de trinquete: todos los dientes de los dos trinquetes se engranan simultáneamente y forman una gran superficie de contacto para transmitir un enorme par de giro. Dado que todas las superficies frontales se engranan entre sí, solo se generan muchas pequeñas cargas puntuales. El resultado es la legendaria fiabilidad del sistema de trinquete. Gracias a su diseño sin herramientas, el buje es fácil de mantener y el cuerpo de rueda libre del buje se puede cambiar sin necesidad de herramientas. Para el modelo 1700^SPLINE®, el 350 se ha equipado con el sistema 36T Ratschet SL (SL significa «superligero» gracias a los trinquetes fresados). Esto reduce el ángulo de engranaje a 10 grados, lo que supone el punto óptimo en cuanto a fiabilidad, peso y transmisión de potencia.

Tecnología Straightpull
«Straightpull» hace referencia a unos radios rectos, sin acodamiento. Gracias a esta tecnología, es posible alcanzar una relación ideal entre peso y estabilidad. Los radios Straightpull permiten una alineación muy precisa y un posicionamiento optimizado en la rueda, lo que garantiza una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.

Asistencia de DT Swiss para la adaptación

En la página de asistencia encontrarás una guía para adaptar tu buje actual a una nueva distancia entre ejes o a un nuevo grupo de cambio con el kit de adaptación adecuado.

➤ Tablas de adaptación de DT Swiss

• Código del fabricante: WXM1700TEDBSA13806
• EAN:


Fabricante:
DT Swiss AG
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com


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