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DT Swiss Rueda trasera HU 1900 Spline® 29" 25mm CL Boost

NUEVO
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DT Swiss Rueda trasera HU 1900 Spline® 29" 25mm CL Boost
Las bicicletas eléctricas para cicloturismo muchas veces deben soportar un peso de sistema más elevado, lo que somete a la rueda y a sus componentes a tensiones considerables. Como consecuencia, la llanta y los radios pueden sufrir daños a largo plazo. La DT Swiss HU 1900 SPLINE se ha diseñado y probado en consecuencia.

Homologada para un peso máximo de sistema de 180 kg, esta rueda específica para bicicletas eléctricas es capaz de lidiar con este aumento de carga: con una sección transversal más gruesa y entrelazada con radios reforzados de 2,34 mm, estas ruedas se han concebido para ofrecer durabilidad. El buje 370 completa el conjunto, con el legendario Ratchet System con 18 dientes. La fiabilidad de la rueda depende de la calidad de su ensamblaje. Todas las ruedas son construidas a mano por montadores que disponen de formación profesional al respecto, garantizando la misma tensión residual de los radios en todo tipo de situaciones de marcha.


Características - DT Swiss HU 1900 Spline® 25

  • Construidas para durar - Las ruedas HU 1900 SPLINE han sido diseñadas para asegurar una durabilidad duradera incluso bajo altas cargas. Con un peso máximo del sistema aprobado de hasta 180 kg en la condición 2 de ASTM F2043.
  • LLANTA REFORZADA - Sección transversal de llanta más ancha que aumenta la rigidez de la llanta, lo que ofrece mayor resistencia incluso ante cargas altas.
  • RADIOS REFORZADOS - Cabecillas de radio de 2,34 mm para una mejor resistencia, incluso con un peso total de sistema elevado.
  • NÙCLEO DE ACERO - La interfaz de casete del cuerpo de casete se ha optimizado con un acero templado específico para las mayores cargas presentes en las bicicletas eléctricas para cicloturismo.
  • RATCHET LN - Estos Ratchet se han optimizado para las bicicletas eléctricas para cicloturismo: fabricadas con acero templado y dotadas de 18 dientes, lo que ofrece mayor durabilidad.

Características del producto

  • Uso: Bicicletas eléctricas para cicloturismo
  • Modelo: HU 1900 Spline®
  • Tamaño de la rueda: 29"
  • Diámetro de la rueda: 622 mm
  • Tipo de llanta: Clincher
  • Interfaz de los neumáticos: Hokked / Crotchet tubeless TC
  • Anchura interior de lal llanta: 25 mm
  • Anchura exterior: 30 mm
  • Altura de la llanta: 22 mm
  • Sistema de ejes: 12 mm Thru axle
  • Anchura de la instalación: 148 mm Boost
  • Tipo de buje: 370 HYBRID Straightpull
  • Tipo de núcleo: Ratchet LN 18
  • Radios: DT hybrid 1
  • Cabecillas: DT ProLock Squorx ProHead alu
  • Radios: 28
  • Radiado: 3-cross (1:1)
  • Unión de la llanta: Pin Joint
  • Agujero de válvula: Schrader (más adaptador Presta)
  • Sistema de freno: Disco Center Lock
  • Peso máximo recomendado sistem: 180 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
  • Clasificación ASTM: 2

Núcleo (elegir variante)

  • Shimano Micro Spline
  • Shimano HG

Material

  • Llanta: Aluminio
  • Bujes: Aluminio
  • Radio: Acero inoxidable
  • Cabecilla: Aluminio
  • Núcleo: Acero

Peso (información del fabricante)

  • Shimano Micro Spline - 1233 g
  • Shimano HG - 1251 g

Volumen de suministro

  • 1 x Rueda trasera DT Swiss HU 1900 Spline 29" 25 mm CL Boost
  • Tubeless tape 27 mm
  • Tubeless valve 32 mm
  • Valve adapter AV to SV
Eje pasante no incluido.

Tecnologías

Llanta reforzada
Cuando el peso total del sistema (el de la bici más el del ciclista) es elevado y se circula por terreno que dista mucho de ser idóneo, las llantas se pueden deformar de forma permanente durante el viaje. De este modo, la llanta y los radios quedan expuestos a cargas dinámicas que se contrarrestan con la tensión de la llanta y los radios. Todo ello implica que, cuanto más se deforme la llanta, más tensión dinámica se aplicará a los orificios de los radios, lo que afectará a la durabilidad de la llanta y, con ello, a la de la rueda. La combinación de ensayos de laboratorio basados en cargas reales registradas y los análisis MEF más recientes ha demostrado que la altura de la llanta ejerce una importante influencia positiva en la durabilidad general de la llanta y, con ello, en la de la rueda. Cuanto más alta sea la sección transversal de la llanta, más rígida será la llanta y, con ello, más resistente será a deformaciones, incluso sometida a cargas mayores. Para la HU 1900 SPLINE, DT Swiss ha desarrollado una llanta sumamente duradera y con un peso relativamente bajo.

Radios reforzados
Si hablamos de tensión dinámica, la misma lógica que aplicamos a la llanta también podemos aplicarla a la cabecilla de radio: si se someten a cargas altas, las cabecillas de radio experimentan una carga dinámica constante. Para poder abordar este posible punto débil, DT Swiss ha reforzado la cabecilla de radio hasta los 2,34 mm para garantizar su resistencia, incluso con un peso total de sistema elevado. La tensión de salida de los radios también desempeña un importante papel. Por tanto, es esencial que la tensión residual del radio se mantenga en todo tipo de situación de marcha, a fin de preservar una carga pico baja en los componentes individuales de la rueda. Es de vital importancia que el montaje de la rueda sea preciso y realizado por personal experimentado. Todas las ruedas DT Swiss se ensamblan íntegramente a mano para poder prestar especial atención a la tensión de los radios.

Cuerpo del buje y nucleo
Debido a la batería y al motor, las bicicletas eléctricas para cicloturismo suelen pesar más que las bicicletas tradicionales para cicloturismo dentro de la misma categoría. El cuerpo del buje reforzado mejora la resistencia a los mayores pares de accionamiento de los motores y a los pares de frenado más pesados debido al peso adicional de las bicicletas eléctricas para cicloturismo modernas; estos factores mejoran la resistencia y fiabilidad del buje. El par del motor y de la biela se transmite a través de la cadena al casete y luego al cuerpo de casete. Para poder resistirlos, los cuerpos de casete Hybrid se fabrican de acero templado específico. En comparación con el cuerpo de casete convencional de aluminio, el acero templado específico aporta una mayor resistencia estática. Por otro lado, presenta una mayor resistencia a la fatiga. Significa que, incluso tras un gran número de ciclos de carga y las cargas pico elevadas propias de las aceleraciones, el cuerpo de casete de acero ofrece una mejor resistencia a marcas menores y desgaste en su superficie.

RATCHET LN
Las ruedas HU 1900 SPLINE vienen equipadas con el buje 370, que incorpora el sistema de casete Ratchet LN. Este sistema permite una distribución uniforme de la carga por una superficie grande, mientras que se engancha toda la parte frontal y se crean cargas de punto mucho más pequeñas. El resultado es la legendaria fiabilidad de los bujes Ratchet System. Estos Ratchet se han optimizado para las bicicletas eléctricas para cicloturismo: fabricadas con acero templado y dotadas de 18 dientes, ofrecen una gran durabilidad.

Tecnología Straightpull
El término Straightpull se refiere a los radios sin curva en la cabeza. Este diseño permite una relación ideal entre fuerza y peso en comparación con los radios convencionales. Debido a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.


Soporte de DT Swiss para la conversión

El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje para adaptarse a una nueva medida de eje o para un nuevo conjunto de grupo.

➤ Tablas de conversión de DT Swiss

WHU1900TED3SA19165
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DT Swiss Rueda trasera HU 1900 Spline® 29" 25mm CL Boost
Las bicicletas eléctricas para cicloturismo muchas veces deben soportar un peso de sistema más elevado, lo que somete a la rueda y a sus componentes a tensiones considerables. Como consecuencia, la llanta y los radios pueden sufrir daños a largo plazo. La DT Swiss HU 1900 SPLINE se ha diseñado y probado en consecuencia.

Homologada para un peso máximo de sistema de 180 kg, esta rueda específica para bicicletas eléctricas es capaz de lidiar con este aumento de carga: con una sección transversal más gruesa y entrelazada con radios reforzados de 2,34 mm, estas ruedas se han concebido para ofrecer durabilidad. El buje 370 completa el conjunto, con el legendario Ratchet System con 18 dientes. La fiabilidad de la rueda depende de la calidad de su ensamblaje. Todas las ruedas son construidas a mano por montadores que disponen de formación profesional al respecto, garantizando la misma tensión residual de los radios en todo tipo de situaciones de marcha.


Características - DT Swiss HU 1900 Spline® 25

  • Construidas para durar - Las ruedas HU 1900 SPLINE han sido diseñadas para asegurar una durabilidad duradera incluso bajo altas cargas. Con un peso máximo del sistema aprobado de hasta 180 kg en la condición 2 de ASTM F2043.
  • LLANTA REFORZADA - Sección transversal de llanta más ancha que aumenta la rigidez de la llanta, lo que ofrece mayor resistencia incluso ante cargas altas.
  • RADIOS REFORZADOS - Cabecillas de radio de 2,34 mm para una mejor resistencia, incluso con un peso total de sistema elevado.
  • NÙCLEO DE ACERO - La interfaz de casete del cuerpo de casete se ha optimizado con un acero templado específico para las mayores cargas presentes en las bicicletas eléctricas para cicloturismo.
  • RATCHET LN - Estos Ratchet se han optimizado para las bicicletas eléctricas para cicloturismo: fabricadas con acero templado y dotadas de 18 dientes, lo que ofrece mayor durabilidad.

Características del producto

  • Uso: Bicicletas eléctricas para cicloturismo
  • Modelo: HU 1900 Spline®
  • Tamaño de la rueda: 29"
  • Diámetro de la rueda: 622 mm
  • Tipo de llanta: Clincher
  • Interfaz de los neumáticos: Hokked / Crotchet tubeless TC
  • Anchura interior de lal llanta: 25 mm
  • Anchura exterior: 30 mm
  • Altura de la llanta: 22 mm
  • Sistema de ejes: 12 mm Thru axle
  • Anchura de la instalación: 148 mm Boost
  • Tipo de buje: 370 HYBRID Straightpull
  • Tipo de núcleo: Ratchet LN 18
  • Radios: DT hybrid 1
  • Cabecillas: DT ProLock Squorx ProHead alu
  • Radios: 28
  • Radiado: 3-cross (1:1)
  • Unión de la llanta: Pin Joint
  • Agujero de válvula: Schrader (más adaptador Presta)
  • Sistema de freno: Disco Center Lock
  • Peso máximo recomendado sistem: 180 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
  • Clasificación ASTM: 2

Núcleo (elegir variante)

  • Shimano Micro Spline
  • Shimano HG

Material

  • Llanta: Aluminio
  • Bujes: Aluminio
  • Radio: Acero inoxidable
  • Cabecilla: Aluminio
  • Núcleo: Acero

Peso (información del fabricante)

  • Shimano Micro Spline - 1233 g
  • Shimano HG - 1251 g

Volumen de suministro

  • 1 x Rueda trasera DT Swiss HU 1900 Spline 29" 25 mm CL Boost
  • Tubeless tape 27 mm
  • Tubeless valve 32 mm
  • Valve adapter AV to SV
Eje pasante no incluido.

Tecnologías

Llanta reforzada
Cuando el peso total del sistema (el de la bici más el del ciclista) es elevado y se circula por terreno que dista mucho de ser idóneo, las llantas se pueden deformar de forma permanente durante el viaje. De este modo, la llanta y los radios quedan expuestos a cargas dinámicas que se contrarrestan con la tensión de la llanta y los radios. Todo ello implica que, cuanto más se deforme la llanta, más tensión dinámica se aplicará a los orificios de los radios, lo que afectará a la durabilidad de la llanta y, con ello, a la de la rueda. La combinación de ensayos de laboratorio basados en cargas reales registradas y los análisis MEF más recientes ha demostrado que la altura de la llanta ejerce una importante influencia positiva en la durabilidad general de la llanta y, con ello, en la de la rueda. Cuanto más alta sea la sección transversal de la llanta, más rígida será la llanta y, con ello, más resistente será a deformaciones, incluso sometida a cargas mayores. Para la HU 1900 SPLINE, DT Swiss ha desarrollado una llanta sumamente duradera y con un peso relativamente bajo.

Radios reforzados
Si hablamos de tensión dinámica, la misma lógica que aplicamos a la llanta también podemos aplicarla a la cabecilla de radio: si se someten a cargas altas, las cabecillas de radio experimentan una carga dinámica constante. Para poder abordar este posible punto débil, DT Swiss ha reforzado la cabecilla de radio hasta los 2,34 mm para garantizar su resistencia, incluso con un peso total de sistema elevado. La tensión de salida de los radios también desempeña un importante papel. Por tanto, es esencial que la tensión residual del radio se mantenga en todo tipo de situación de marcha, a fin de preservar una carga pico baja en los componentes individuales de la rueda. Es de vital importancia que el montaje de la rueda sea preciso y realizado por personal experimentado. Todas las ruedas DT Swiss se ensamblan íntegramente a mano para poder prestar especial atención a la tensión de los radios.

Cuerpo del buje y nucleo
Debido a la batería y al motor, las bicicletas eléctricas para cicloturismo suelen pesar más que las bicicletas tradicionales para cicloturismo dentro de la misma categoría. El cuerpo del buje reforzado mejora la resistencia a los mayores pares de accionamiento de los motores y a los pares de frenado más pesados debido al peso adicional de las bicicletas eléctricas para cicloturismo modernas; estos factores mejoran la resistencia y fiabilidad del buje. El par del motor y de la biela se transmite a través de la cadena al casete y luego al cuerpo de casete. Para poder resistirlos, los cuerpos de casete Hybrid se fabrican de acero templado específico. En comparación con el cuerpo de casete convencional de aluminio, el acero templado específico aporta una mayor resistencia estática. Por otro lado, presenta una mayor resistencia a la fatiga. Significa que, incluso tras un gran número de ciclos de carga y las cargas pico elevadas propias de las aceleraciones, el cuerpo de casete de acero ofrece una mejor resistencia a marcas menores y desgaste en su superficie.

RATCHET LN
Las ruedas HU 1900 SPLINE vienen equipadas con el buje 370, que incorpora el sistema de casete Ratchet LN. Este sistema permite una distribución uniforme de la carga por una superficie grande, mientras que se engancha toda la parte frontal y se crean cargas de punto mucho más pequeñas. El resultado es la legendaria fiabilidad de los bujes Ratchet System. Estos Ratchet se han optimizado para las bicicletas eléctricas para cicloturismo: fabricadas con acero templado y dotadas de 18 dientes, ofrecen una gran durabilidad.

Tecnología Straightpull
El término Straightpull se refiere a los radios sin curva en la cabeza. Este diseño permite una relación ideal entre fuerza y peso en comparación con los radios convencionales. Debido a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.


Soporte de DT Swiss para la conversión

El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje para adaptarse a una nueva medida de eje o para un nuevo conjunto de grupo.

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WHU1900TED3SA19165
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