DT Swiss Juego de ruedas H 1900 Spline® 29" 30 mm CL Boost Sram XD
Información sobre el producto "Juego de ruedas H 1900 Spline® 29" 30 mm CL Boost Sram XD"
Un juego de ruedas de aluminio de gran fiabilidad que ahora incorpora la tecnología Ratchet LN para rutas largas en eMTB. Cuando la asistencia del motor y la fuerza de las piernas se unen, la variedad de terrenos que una bicicleta puede conquistar crece casi de forma exponencial. El modelo H 1900 SPLINE está diseñado precisamente para esto y ahora se ha mejorado con la famosa tecnología Ratchet de DT Swiss.
El sistema Ratchet LN distribuye las fuerzas combinadas del ciclista y del motor sobre una superficie mayor que los anteriores sistemas de rueda libre con trinquete, lo que aumenta la durabilidad del sistema gracias a unos picos de carga más bajos. El buje 370 permite una transmisión completa de la potencia al suelo gracias a unos radios híbridos reforzados montados en una llanta de aluminio resistente, disponible en dos anchuras interiores.
Características del producto - DT Swiss H 1900 Spline 30
- Uso: E-MTB / All Mountain
- Modelo: H 1900 Spline
- Diámetro de la llanta: 29"
- ETRTO: 622 mm
- Tipo de llanta: con cámara
- Compatible con tubeless: ✔
- Ancho interior: 30 mm
- Ancho exterior: 35 mm
- Altura de la llanta: 20 mm
- Sistema de eje: Eje pasante de 15 / 12 mm
- Distancia entre ejes: 110 / 148 mm
- Tipo de buje: buje 370 Straightpull
- Sistema de rueda libre: Ratchet LN System 18
- Cuerpo de rueda libre: SRAM XD
- Radios: DT Hybrid 1
- Cabo: DT Pro Lock Squorx de aluminio
- Número de agujeros: 28
- Patrón de radios: 3 cruces (1:1)
- Orificio de la válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
- Sistema de frenos: disco Center Lock
- Peso máximo recomendado del sistema: 150 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
- Clasificación ASTM: 4
Material
- Llanta: Aluminio
- Buje: Aluminio
- Radios: acero inoxidable
- Nipples: Aluminio
- Cuerpo del buje libre: acero
Peso (datos del fabricante)
- Delantera: 1018 g
- Trasera: 1153 g
Contenido del envío
- Juego de ruedas DT Swiss H 1900 Spline 29" 30 mm CL Boost
- 2 cintas para tubeless de 32 mm
- 2 válvulas tubeless para MTB de 32 mm
Tecnologías
CARCASA DEL BUJE REDISEÑADA
Debido a la batería y al motor, las eMTB suelen pesar más que las MTB tradicionales de la misma categoría. Las eMTB no se utilizan con menos intensidad; de hecho, suele ocurrir lo contrario, ya que las rutas son más largas y la carga sobre los componentes aumenta. Además, el par transmitido por el motor es mayor que en las MTB convencionales. Teniendo en cuenta estos aspectos, la carcasa del buje se ha rediseñado por completo para la nueva generación híbrida.
RODAMIENTOS REFORZADOS
Los rodamientos de bolas ranurados suelen encontrarse en los bujes de bicicleta de gama alta. Estos rodamientos se han optimizado para girar rápidamente y absorber fuerzas radiales, sin dejar de ser capaces de soportar un cierto número de fuerzas axiales. El desgaste de los rodamientos se produce cuando las fuerzas sobre las bolas o sobre la superficie de rodadura son demasiado elevadas. Las elevadas cargas locales pueden provocar hendiduras en la superficie de rodadura, lo que hace que las bolas dejen de rodar con suavidad. Las cargas puntuales excesivas también pueden provocar la abrasión de la superficie de rodadura, lo que puede dar lugar a holgura. Dadas las mayores cargas a las que se ven sometidas las eMTB, también es necesario realizar ajustes en los rodamientos de bolas. Por ello, la nueva generación de ruedas híbridas utiliza rodamientos de bolas más grandes que el buje 240 EXP MTB. Los rodamientos de bolas más grandes distribuyen las cargas sobre una superficie de rodadura más amplia, lo que reduce el desgaste.
CUERPO DE RUEDA LIBRE DE ACERO ENDURECIDO ESPECÍFICO
El par del motor y de la biela se transmite a través de la cadena al cassette y, a continuación, al cuerpo de rueda libre. Esta interfaz entre el cassette y el cuerpo de rueda libre está optimizada para las cargas específicas a las que se ven sometidas las eMTB. Los cuerpos de rueda libre híbridos están fabricados con acero endurecido específico. En comparación con el cuerpo de rueda libre convencional de aluminio, el acero endurecido específico ofrece una mayor resistencia. Además, presenta una mayor resistencia a la fatiga. Esto significa que, a pesar de un elevado número de cambios de carga que provocan pequeños daños en la superficie, la resistencia se mantiene. Esta mayor resistencia reduce el desgaste de la superficie del cuerpo de rueda libre. Como resultado, resulta más fácil desmontar el cuerpo de rueda libre, ya que es menos probable que el cassette se incruste en él.
LLANTAS RESISTENTES
Las modernas eMTB están diseñadas para ir más rápido y con mayor intensidad. Se ha demostrado que las ruedas Hybrid soportan un peso máximo del sistema de 150 kg. Las llantas DT Swiss cuentan con material adicional justo donde más se necesita. Disponen de un refuerzo en la parte central externa de la llanta, ya que es ahí donde se concentran las mayores cargas cuando la bicicleta soporta su propio peso y el del ciclista. Las fuerzas que se ejercen sobre las ruedas provienen de arriba y se transmiten verticalmente hacia el suelo. Es decir, los radios que se encuentran en la parte inferior durante la rotación soportan la mayor parte del peso. Por lo tanto, los perfiles de las llantas no han cambiado y siguen siendo los mismos que han sido probados y aprobados en los senderos más exigentes. Estas llantas están disponibles en una variedad de anchuras internas para que cada ciclista pueda seleccionar las características que desee y obtener el mejor agarre y tracción posibles.
RADIO MÁS GRUESO
En las ruedas Hybrid se utilizan radios más gruesos en comparación con las ruedas de MTB convencionales. Este radio específico para híbridas aumenta tanto la rigidez lateral como la torsional. Como ya se ha explicado anteriormente en el contexto de la brida del buje, esto ayuda a conseguir una mejor rigidez lateral, más adecuada para las cargas de las eMTB, pero también aumenta la rigidez torsional, para la transmisión de la potencia de propulsión desde el buje hasta la llanta. Además, cada radio está siempre sometido a carga durante la rotación. Esta carga continua y constante evita la fatiga del radio, que puede provocar su rotura.
Tecnología Straightpull
El término «Straightpull» hace referencia a los radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación resistencia-peso ideal en comparación con los radios convencionales. Gracias a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios «Straightpull» crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.
Asistencia de DT Swiss para la conversión
La página de asistencia ofrece una visión general y puede ayudarte a encontrar el kit de conversión adecuado para adaptar tu buje a una nueva medida de eje o a un nuevo grupo de componentes.
➤ Tablas de conversión de DT Swiss
- Código del fabricante: W0H1900BEIXSA18341+W0H1900TEDNSA18344
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
DT Swiss Juego de ruedas H 1900 Spline® 29" 30 mm CL Boost Sram XD
Un juego de ruedas de aluminio de gran fiabilidad que ahora incorpora la tecnología Ratchet LN para rutas largas en eMTB. Cuando la asistencia del motor y la fuerza de las piernas se unen, la variedad de terrenos que una bicicleta puede conquistar crece casi de forma exponencial. El modelo H 1900 SPLINE está diseñado precisamente para esto y ahora se ha mejorado con la famosa tecnología Ratchet de DT Swiss.
El sistema Ratchet LN distribuye las fuerzas combinadas del ciclista y del motor sobre una superficie mayor que los anteriores sistemas de rueda libre con trinquete, lo que aumenta la durabilidad del sistema gracias a unos picos de carga más bajos. El buje 370 permite una transmisión completa de la potencia al suelo gracias a unos radios híbridos reforzados montados en una llanta de aluminio resistente, disponible en dos anchuras interiores.
Características del producto - DT Swiss H 1900 Spline 30
- Uso: E-MTB / All Mountain
- Modelo: H 1900 Spline
- Diámetro de la llanta: 29"
- ETRTO: 622 mm
- Tipo de llanta: con cámara
- Compatible con tubeless: ✔
- Ancho interior: 30 mm
- Ancho exterior: 35 mm
- Altura de la llanta: 20 mm
- Sistema de eje: Eje pasante de 15 / 12 mm
- Distancia entre ejes: 110 / 148 mm
- Tipo de buje: buje 370 Straightpull
- Sistema de rueda libre: Ratchet LN System 18
- Cuerpo de rueda libre: SRAM XD
- Radios: DT Hybrid 1
- Cabo: DT Pro Lock Squorx de aluminio
- Número de agujeros: 28
- Patrón de radios: 3 cruces (1:1)
- Orificio de la válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
- Sistema de frenos: disco Center Lock
- Peso máximo recomendado del sistema: 150 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
- Clasificación ASTM: 4
Material
- Llanta: Aluminio
- Buje: Aluminio
- Radios: acero inoxidable
- Nipples: Aluminio
- Cuerpo del buje libre: acero
Peso (datos del fabricante)
- Delantera: 1018 g
- Trasera: 1153 g
Contenido del envío
- Juego de ruedas DT Swiss H 1900 Spline 29" 30 mm CL Boost
- 2 cintas para tubeless de 32 mm
- 2 válvulas tubeless para MTB de 32 mm
Tecnologías
CARCASA DEL BUJE REDISEÑADA
Debido a la batería y al motor, las eMTB suelen pesar más que las MTB tradicionales de la misma categoría. Las eMTB no se utilizan con menos intensidad; de hecho, suele ocurrir lo contrario, ya que las rutas son más largas y la carga sobre los componentes aumenta. Además, el par transmitido por el motor es mayor que en las MTB convencionales. Teniendo en cuenta estos aspectos, la carcasa del buje se ha rediseñado por completo para la nueva generación híbrida.
RODAMIENTOS REFORZADOS
Los rodamientos de bolas ranurados suelen encontrarse en los bujes de bicicleta de gama alta. Estos rodamientos se han optimizado para girar rápidamente y absorber fuerzas radiales, sin dejar de ser capaces de soportar un cierto número de fuerzas axiales. El desgaste de los rodamientos se produce cuando las fuerzas sobre las bolas o sobre la superficie de rodadura son demasiado elevadas. Las elevadas cargas locales pueden provocar hendiduras en la superficie de rodadura, lo que hace que las bolas dejen de rodar con suavidad. Las cargas puntuales excesivas también pueden provocar la abrasión de la superficie de rodadura, lo que puede dar lugar a holgura. Dadas las mayores cargas a las que se ven sometidas las eMTB, también es necesario realizar ajustes en los rodamientos de bolas. Por ello, la nueva generación de ruedas híbridas utiliza rodamientos de bolas más grandes que el buje 240 EXP MTB. Los rodamientos de bolas más grandes distribuyen las cargas sobre una superficie de rodadura más amplia, lo que reduce el desgaste.
CUERPO DE RUEDA LIBRE DE ACERO ENDURECIDO ESPECÍFICO
El par del motor y de la biela se transmite a través de la cadena al cassette y, a continuación, al cuerpo de rueda libre. Esta interfaz entre el cassette y el cuerpo de rueda libre está optimizada para las cargas específicas a las que se ven sometidas las eMTB. Los cuerpos de rueda libre híbridos están fabricados con acero endurecido específico. En comparación con el cuerpo de rueda libre convencional de aluminio, el acero endurecido específico ofrece una mayor resistencia. Además, presenta una mayor resistencia a la fatiga. Esto significa que, a pesar de un elevado número de cambios de carga que provocan pequeños daños en la superficie, la resistencia se mantiene. Esta mayor resistencia reduce el desgaste de la superficie del cuerpo de rueda libre. Como resultado, resulta más fácil desmontar el cuerpo de rueda libre, ya que es menos probable que el cassette se incruste en él.
LLANTAS RESISTENTES
Las modernas eMTB están diseñadas para ir más rápido y con mayor intensidad. Se ha demostrado que las ruedas Hybrid soportan un peso máximo del sistema de 150 kg. Las llantas DT Swiss cuentan con material adicional justo donde más se necesita. Disponen de un refuerzo en la parte central externa de la llanta, ya que es ahí donde se concentran las mayores cargas cuando la bicicleta soporta su propio peso y el del ciclista. Las fuerzas que se ejercen sobre las ruedas provienen de arriba y se transmiten verticalmente hacia el suelo. Es decir, los radios que se encuentran en la parte inferior durante la rotación soportan la mayor parte del peso. Por lo tanto, los perfiles de las llantas no han cambiado y siguen siendo los mismos que han sido probados y aprobados en los senderos más exigentes. Estas llantas están disponibles en una variedad de anchuras internas para que cada ciclista pueda seleccionar las características que desee y obtener el mejor agarre y tracción posibles.
RADIO MÁS GRUESO
En las ruedas Hybrid se utilizan radios más gruesos en comparación con las ruedas de MTB convencionales. Este radio específico para híbridas aumenta tanto la rigidez lateral como la torsional. Como ya se ha explicado anteriormente en el contexto de la brida del buje, esto ayuda a conseguir una mejor rigidez lateral, más adecuada para las cargas de las eMTB, pero también aumenta la rigidez torsional, para la transmisión de la potencia de propulsión desde el buje hasta la llanta. Además, cada radio está siempre sometido a carga durante la rotación. Esta carga continua y constante evita la fatiga del radio, que puede provocar su rotura.
Tecnología Straightpull
El término «Straightpull» hace referencia a los radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación resistencia-peso ideal en comparación con los radios convencionales. Gracias a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios «Straightpull» crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.
Asistencia de DT Swiss para la conversión
La página de asistencia ofrece una visión general y puede ayudarte a encontrar el kit de conversión adecuado para adaptar tu buje a una nueva medida de eje o a un nuevo grupo de componentes.
- Código del fabricante: W0H1900BEIXSA18341+W0H1900TEDNSA18344
Längfeldweg 101
2504 Biel
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Blumenstraße 49-51
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