Vittoria Competition Latex SV 48mm Tube
Product information "Competition Latex SV 48mm Tube"
Features - Vittoria Competition Latex SV 48 mm tube
- Lighter and more puncture-proof
- Improved rolling resistance and more speed
- Efficient
Product features
- Material: Latex
- Valve: SV (Presta/French)
- Valve length: 48 mm
Size (choose variant)
- 19/23-622 / 700 x 19/23c
- 25/28-622 / 700 x 25/28c
- 43/58-599 / 26" x 1.70/2.30
- 43/58-622 / 29" x 1.70/2.30
- 30/38-622 / 700 x 30/32c
Color
- red
Weight (manufacturer information)
- 19/23-622 / 700 x 19/23C: 75 g
- 25/28-622 / 700 x 25/28C: 85 g
- 43/58-599 / 26" x 1.70/2.30: 135 g
- 43/58-622 / 29" x 1.70/2.30: 145 g
- 30/38-622 / 700 x 30/32C: 105 g
Scope of delivery
- 1 Vittoria Competition Latex SV 48mm tube
- Manufacturer number: 1TA00001
Via Liguria, 8
24041 Brembate BG
Italy
https://www.vittoria.com
Vittoria Competition Latex SV 48mm Tube
Features - Vittoria Competition Latex SV 48 mm tube
- Lighter and more puncture-proof
- Improved rolling resistance and more speed
- Efficient
Product features
- Material: Latex
- Valve: SV (Presta/French)
- Valve length: 48 mm
Size (choose variant)
- 19/23-622 / 700 x 19/23c
- 25/28-622 / 700 x 25/28c
- 43/58-599 / 26" x 1.70/2.30
- 43/58-622 / 29" x 1.70/2.30
- 30/38-622 / 700 x 30/32c
Color
- red
Weight (manufacturer information)
- 19/23-622 / 700 x 19/23C: 75 g
- 25/28-622 / 700 x 25/28C: 85 g
- 43/58-599 / 26" x 1.70/2.30: 135 g
- 43/58-622 / 29" x 1.70/2.30: 145 g
- 30/38-622 / 700 x 30/32C: 105 g
Scope of delivery
- 1 Vittoria Competition Latex SV 48mm tube
- Manufacturer number: 1TA00001
Via Liguria, 8
24041 Brembate BG
Italy
https://www.vittoria.com
Fühlen sich gut an und rollen bequem, auch wenn der Effekt nicht so betont ist, wie es manch andere klingen lassen. Hatte nun nach einem Monat und circa 700 km einen schleichenden Platten am Vorderrad. Bin daher noch etwas unentschlossen über mein Urteil. Mit meiner bisherigen Erfahrung finde ich 3 Sterne jedoch fair.
Ich teile die Meinung der anderen leider nicht ganz. Ich hatte eine große Packung dieser Schläuche und ein gutes Drittel ist nach kurzer Zeit (manchmal auch beim ersten Aufpumpen) gerissen - und zwar jedes Mal an der selben Stelle: Neben dem Ventil. Da das nicht nur mir so ergangen ist, sondern auch Personen mit über 40 Jahren Erfahrung in der Wartung von Rennrädern. Daher und da es stets die gleiche Stelle war, zieht das Argument der "unsachgemäßen Montage" oder des "unvorsichtigen Einbaus" nicht wirklich. Manche Schläuche haben sehr lange gehalten, aber wer verlässlich ans Ziel kommen möchte, packt lieber 3 Stück der Vittoria-Schläuche ein oder nimmt dann doch einen dickeren Conti-Schlauch.
Fahre die Schläuche seit Jahren an mehreren Rädern. Insbesondere in hochwertigen Faltreifen wie von Challenge oder Veloflex (mit ordentlich Talkum) gibt es nichts Besseres. Rollen supergeschmeidig, schnell und komfortabel und sind obendrein recht pannenunanfällig. Nachpumpen alle 1 bis 2 Tage nehme ich da gern in Kauf.
My favourite tubes. Paired with Continental GP5000 clinchers they make a perfect combination. I have not had a puncture in more than 4000km.
Ich liebe die ...
Entgegen allen Bloggerüchten und Wandersagen sind Latexschläuche weder "explosiv" noch übermässig empfindlich im Vergleich mit leichten Butylschläuchen - im Gegenteil. Die Vittorias sind erstklassige Latexschläuche, die nicht nur äusserst pannensicher sind, sondern auch Fahrkomfort und Abrollverhalten drastisch verbessern. Das ganze Geheimnis liegt in der sachgerechten und möglichst (haut)fettfreien Montage, der Verwendung von reichlich Talkum, etwas Gefühl beim Aufziehen der letzten Zentimeter (wenn möglich werkzeugfrei) und vor allem im Sicherstellen nicht eingeklemmter Schläuche VOR dem ersten Aufpumpen auf Volldruck. Meine Schadensbilanz bezgl. dieser Schläuche, ganzjährig gefahren an 7 Renn-/CX-Rädern ist seit >11 Jahren beeindruckend unauffällig - mit Contis Superleicht(butyl)schläuchen hatte ich bedeutend mehr Ärger. Das Nachpumpen spätestens alle 2-3 Tage ist Latex-typisch - auf langen Strecken über mehrere Tage ohne Pumpmöglichkeit würde ich Butyl nehmen. Und: Latexschläuche lassen sich ganz normal mit dem üblichen Flickzeug sicher und dauerhaft reparieren.
Hab ich an zwei 29er Laufrädern verbaut. Sehr leichter Latexschlauch mit ordentlich Volumen für 2.2 Zoll breite Reifen. Nachpumpen hält sich in Grenzen. Die Michelin Latex muss ich häufiger nachpumpen. Schönes langes Ventil.
many people in the forums say that latex tubes explode unexpectedly. But if one is careful during installation, i think they are fine. Already 1500km on these and they do excellent,roll nicely, give a nice overall feeling a discernible difference. Also pumped them up to 120psi and they did not rupture. So much for urban myths. Saves weight where it matters with a minimal cost, would buy again and again
neleCustomerReviews.detail.tabReview.info
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