Prace rozwojowe, jakie producenci prowadzili w ostatnich dziesięcioleciach w dziedzinie sztyc MTB, zaowocowały szeroką gamą imponujących rozwiązań: superlekkie sztyce z włókna węglowego przeznaczone do wyścigów z naciskiem na prędkość, dopracowane modele z amortyzacją, które zapewniają rowerowi cross-country typu hardtail komfort jazdy charakterystyczny dla rowerów full-suspension bez negatywnego wpływu na napęd, lub sztyce Vario z pilotem, które w zależności od potrzeb można w ciągu kilku sekund ustawić w idealnej pozycji. Wystarczy tylko wybrać sztycę, która najlepiej pasuje do Ciebie, Twojego roweru i Twojego stylu jazdy.
Regulowana sztyca MTB z pilotem: idealna dla wszechstronnych, nastawionych na osiągi rowerzystów
Sztyce z regulacją wysokości są wyjątkowo wszechstronne i dlatego idealnie nadają się dla wszystkich rowerzystów, którzy jeżdżą po bardzo zróżnicowanym terenie. Zaawansowane technicznie modele spośród tych
sztyc Vario, takie jak na przykład popularna
Rock Shox Reverb lub LEV firmy
Kind Shock, można płynnie wysuwać i chować za pomocą dźwigni zdalnej na kierownicy. Dzięki temu rowerzysta zachowuje w każdej sytuacji doskonałą kontrolę nad rowerem i rozkładem sił: W przypadku szybkiego zjazdu regulowaną sztycę MTB można całkowicie schować, natomiast podczas stromego podjazdu – znacznie wysunąć, dzięki czemu dzięki podwyższonej pozycji siedzenia można przenieść ciężar na przednie koło i skorzystać z optymalnej przyczepności. Jednak ta złożona technologia wymaga dość intensywnej konserwacji i pielęgnacji, a także nie jest zbyt tania. Tańsze regulowane sztyce nie są obsługiwane za pomocą pilota, lecz za pomocą dźwigni umieszczonej na samej sztycy – do regulacji wystarczy sięgnąć pod siodełko. Nie pozwala to jednak na utrzymanie obu rąk na kierownicy. Szczególnie w trudnym terenie nawet chwilowa utrata kontroli może być niebezpieczna. Dla rowerzystów nastawionych na osiągi, którzy często muszą zmieniać pozycję siedzenia, ta opcja jest zatem zalecana tylko z pewnymi zastrzeżeniami.
Amortyzowana sztyca dla większego komfortu czy lekka sztyca do wyścigów?
Amortyzowane sztyce MTB są idealne do wszystkich rowerów, na których jeździ się w trudnym terenie, lub w celu poprawy komfortu jazdy na rowerze typu hardtail. Niektórzy producenci, na przykład
Cane Creek, stosują w amortyzacji technologię równoległoboku, inni natomiast technologię teleskopową. Dużą zaletą zasady równoległoboku jest wielowymiarowe tłumienie: amortyzacja działa nie tylko w pionie, ale także w poziomie, opisując półkole. Dzięki temu może ona pochłaniać wstrząsy nadchodzące zarówno z przodu, jak i z tyłu. Ponadto amortyzacja reaguje szybciej niż w przypadku zasady teleskopowej. Te zalety uzasadniają również zazwyczaj wyższą cenę w porównaniu z sztycami teleskopowymi. Ci, dla których sztyce Vario lub sztyce amortyzowane są zbyt ciężkie, mogą sięgnąć po sztycę MTB w wersji „standardowej”. W przypadku sztycy do roweru MTB określenie „standardowa” w żadnym wypadku nie oznacza „przeciętnej”: superlekkie
sztyce karbonowe marek
Ritchey,
Syntace czy
Race Face spełniają najwyższe wymagania dotyczące minimalnej wagi i wytrzymałości dla zawodników wśród rowerzystów. Technologia wykorzystująca włókno węglowe jest oczywiście zawsze nieco droższa. Ci, którzy nie chcą wydawać zbyt dużo, powinni rozważyć wersję aluminiową.
Właściwe wymiary sztycy: należy zwrócić uwagę na minimalną wysokość wsuwania!
Wybierając sztycę do MTB, należy rozważyć nie tylko kwestię wyboru rozwiązania regulowanego, amortyzowanego czy standardowego. Istotne są również wymiary:
jak długa powinna być sztyca,
jak głęboko można ją wsunąć w ramę i
jak daleko można ją wysunąć? Zasadniczo dla stabilności i wytrzymałości sztycy MTB szczególnie ważne jest przestrzeganie minimalnej głębokości osadzenia, która różni się w zależności od producenta, ale zazwyczaj wynosi od 80 do 100 milimetrów. Większość sztyc siodełkowych ma oznaczenia na tej wysokości, dzięki czemu podczas montażu szybko można rozpoznać, jak daleko sztyca może zostać wysunięta z rury siodełkowej. Należy jednak również zwrócić uwagę na minimalną wysokość wysunięcia podaną przez producentów, ponieważ sztyca nie może być zbyt długa, nawet jeśli zostanie wsunięta do rury podsiodłowej aż do technicznie przewidzianego ogranicznika. Najprostszym sposobem na określenie właściwej długości sztycy siodełkowej jest kierowanie się długością starej sztycy.
