Uchwyty rowerowe: materiały, kształty i rozmiary
Przed wymianą uchwytów rowerowych należy wybrać te, które najlepiej odpowiadają Twoim potrzebom. Kluczowymi kryteriami wyboru są materiał, kształt, rozmiar oraz system montażu. Nowoczesne uchwyty kierownicy są zazwyczaj produkowane z mieszanek gumowych lub tworzyw sztucznych. Materiały te są odporne na warunki atmosferyczne, wytrzymałe i antypoślizgowe. Obecnie obserwuje się jednak trend polegający na stosowaniu klasycznych materiałów naturalnych, takich jak mieszanki bawełny i kauczuku – co stanowi hołd dla tradycyjnej taśmy kierownicowej – korka lub skóry. Na przykład uchwyty GP1-L firmy Ergon mają na zewnątrz warstwę z biokorku, a wewnątrz z włókien trawy – przynajmniej częściowo. Chociaż materiały naturalne są często nieco mniej trwałe niż tworzywa sztuczne lub guma, zapewniają jednak bardzo przyjemne wrażenia dotykowe i niemal całkowity brak pocenia dłoni. Jeśli klasyczny kształt rączek sprawiał Ci dotychczas problemy, a nawet ból, warto rozważyć specjalnie
ergonomicznie ukształtowane uchwyty rowerowe z nieco szerszym podparciem dla dłoni. Oprócz
firmy Ergon, marką, która wyrobiła sobie renomę jako specjalista w dziedzinie ergonomii, jest również
SQlab, która w przeszłości osiągnęła wiele dobrych wyników w testach. Pod pojęciem odpowiedniego rozmiaru rozumie się przede wszystkim
odpowiednią długość. Musi ona pasować nie tylko do rozmiaru dłoni, ale także do kierownicy. W zależności od tego, jakie elementy wyposażenia znajdują się w kokpicie, pozostaje mniej lub więcej miejsca na uchwyty. Należy zmierzyć maksymalną możliwą długość. Wiele uchwytów rowerowych jest dostępnych w wersjach od „krótkich” do „długich”, więc wystarczy tylko wybrać odpowiedni wariant. Pozostaje jeszcze kwestia systemu montażu. Już przy zakupie warto pomyśleć o przyszłej wymianie uchwytów.
Tak szybko montuje się nowe uchwyty kierownicy
Istnieją dwie możliwości montażu uchwytów: można wybrać
uchwyty nasuwane lub
uchwyty przykręcane, zwane również uchwytami typu „Lock-On”. Na nowych kierownicach oba warianty można łatwo zamontować: w przypadku uchwytów nasuwanych najlepiej użyć lakieru do włosów lub wody z odrobiną płynu do mycia naczyń, aby stworzyć na kierownicy warstwę poślizgową. Wystarczy lekko zwilżyć! Gdy płyn wyparuje, uchwyty będą mocno trzymać się kierownicy. Uchwyty typu „Lock-On” mocuje się do kierownicy za pomocą jednego lub dwóch pierścieni zaciskowych wewnątrz i/lub na zewnątrz uchwytu. Odpowiedni pierścień zaciskowy można poluzować lub dokręcić za pomocą śruby, a tuleję uchwytu bardzo łatwo nasunąć.
Jak zdjąć stare, mocno przytwierdzone uchwyty z kierownicy
Przed zamontowaniem nowych uchwytów rowerowych należy jednak zazwyczaj zdjąć stare, o ile nie kupili Państwo zupełnie nowej kierownicy. Uchwyty śrubowe zazwyczaj można łatwo zdemontować: wystarczy poluzować śrubę na odpowiednim pierścieniu zaciskowym, zdjąć uchwyt – i gotowe. Natomiast uchwyty rowerowe bez mechanizmu „Lock-On”, w wyniku montażu z użyciem filmu poślizgowego, są często tak mocno „zrośnięte” z kierownicą, że wydaje się, iż konieczne jest użycie siły. Zanim jednak sięgniesz po bardziej radykalne metody i zaczniesz atakować uchwyt nożem lub nożyczkami, warto ponownie spróbować użyć wody i odrobiny płynu do mycia naczyń. Ostrożnie podnieś końce uchwytu płaskim przedmiotem i wlej „wodę z płynem” dookoła pod uchwyt. Po krótkim czasie działania uchwyt powinien już nieco się obracać, a po kilku obrotach da się go całkowicie odkręcić. Odkręcanie będzie zresztą jeszcze bardziej delikatne dla kierownicy, jeśli mieszankę wody i płynu do mycia naczyń wstrzykniecie za pomocą strzykawki lub zamiast płynu użyjecie sprężonego powietrza.
