Merida eONE-FORTY EQ EP1 Antracite
Info sui prodotti "eONE-FORTY EQ EP1 Antracite"
Durch die Kombination von aggressiven Trail-Geometrie mit einem leichten, aber robusten Aluminium-Rahmen bietet das Merida eONE-FORTY EQ P1 die Performance, um mehr Trails zu fahren − und mehr Trails bedeuten mehr Spaß. Der Shimano EP6-Antrieb und der leistungsstarke 630-Wh Akku lassen selbst härteste und längste Anstiege alt aussehen, während das Fox- und Suntour-Fahrwerkssetup eine optimale Performance liefert. Der Shimano 11-fach Antriebsstrang rundet das Gesamtpaket stimmig ab.
Caratteristiche - Merida eONE-FORTY EQ EP1 Antracite
- Telaio elegante e leggero con design a cefalo (anteriore: 29", posteriore 27,5")
- Motore Shimano EP6 sofisticato e scorrevole con 85 Nm e batteria da 630 Wh
- Display Shimano SC-E5003 di facile lettura
- Trasmissione Shimano Deore a 1 x 11 velocità, scorrevole e precisa
- Forcella Suntour ZERON 35 Boost con escursione di 140 mm e ammortizzatore posteriore Suntour RS-EDGE
- Pneumatici Maxxis Rekon a elevata aderenza
- Dotata di parafango e luci
Tecnologie
Alluminio Prolite 66 Triple Butted
Per la produzione di telai in alluminio di alta gamma utilizziamo il nostro collaudato PROLITE 66 (6066), incredibilmente leggero e resistente. Questo materiale può essere lavorato in modo eccellente con la nostra tecnologia di idroformatura e consente la produzione di forme complesse con spessori di parete a triplo taglio, un aspetto che ricorda fortemente i telai in carbonio e il miglior rapporto rigidità-peso possibile. Anche se le leghe di qualità inferiore sono meno costose, il PROLITE 66 è la scelta ottimale per i nostri telai ad alte prestazioni.
Sistema di formatura HFS-Idro
Sia in termini di forma che di spessore delle pareti: per ottenere il meglio da un tubo di alluminio, utilizziamo diverse forme di lavorazione. La più complessa, ma anche la più efficace, è l'idroformatura. In questo caso, il tubo di alluminio viene inserito in uno stampo negativo e un'emulsione calda di acqua e olio viene pressata sotto pressione. Il risultato finale è un tubo di alluminio perfettamente formato che ci permette di produrre telai in alluminio dalla forma splendida e leggera.
TUBO DI STERZO X-TAPER
La precisione dello sterzo è fondamentale per una guida sicura e disinvolta. Con il tubo di sterzo X-TAPER possiamo migliorare significativamente questa precisione. Un diametro maggiore della serie sterzo nella parte inferiore e uno minore nella parte superiore aiutano a gestire le sollecitazioni che i moderni stili di guida e le attrezzature possono esercitare sul tubo sterzo senza aggiungere peso inutile. Il tubo sterzo X-TAPER permette di installare facilmente forcelle coniche e garantisce un comportamento preciso e sicuro dello sterzo.
SALDATURA LISCIA
Utilizziamo questo processo per dare ai cordoni di saldatura una bella finitura piatta. In questo modo, evitiamo gli effetti collaterali antiestetici associati alla saldatura TIG. Il saldatore passa la torcia di saldatura sulla cucitura due volte, lisciando il materiale d'apporto. Ciò richiede una grande abilità, ma produce telai estremamente stabili ed eleganti che a prima vista sembrano in carbonio.
PASSAGGIO INTERNO DEI CAVI
Nella maggior parte dei nostri telai, i cavi del cambio e dei freni passano attraverso il telaio. I cavi vengono fatti passare all'interno e all'esterno attraverso fermi poco visibili, oppure utilizziamo sistemi come SMART ENTRY o WIRE PORT. Il passaggio interno dei cavi protegge i cavi del cambio e del freno dalle intemperie, garantisce un aspetto pulito e ordinato e offre anche vantaggi aerodinamici.
Alluminio Racelite 61
Per tutte le nostre biciclette utilizziamo almeno l'alluminio di grado 6061. È particolarmente adatto ai nostri processi di idroformatura e tecnoformatura, che ci permettono di variare lo spessore delle pareti per produrre tubi a doppio taglio e forme complesse del telaio. La lega è anche facile da saldare. Dopo essere stata accuratamente trattata termicamente per massimizzare la resistenza, possiamo utilizzarla per realizzare telai di biciclette robusti e leggeri, incredibilmente divertenti da guidare.
Fusione della staffa del motore
L'interfaccia del motore sul telaio di una e-bike ha una forma così sofisticata che può essere ottenuta solo con la tecnologia di fusione. La fusione di questa parte ci permette di creare uno stampo complesso ma leggero che forma una connessione estremamente forte tra il motore e il telaio, migliorando le prestazioni e l'affidabilità. Inoltre, conferisce alla bicicletta e al motore un aspetto elegante e pulito.
Tecnologie per telai MERIDA: STAFFA MOTORE FUSA
- Codice art. produttore: 82121670
- Anno del Modello: 2025
P.O. Box 56
Yuanlin
Taiwan
https://www.merida-bikes.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
Merida eONE-FORTY EQ EP1 Antracite
Durch die Kombination von aggressiven Trail-Geometrie mit einem leichten, aber robusten Aluminium-Rahmen bietet das Merida eONE-FORTY EQ P1 die Performance, um mehr Trails zu fahren − und mehr Trails bedeuten mehr Spaß. Der Shimano EP6-Antrieb und der leistungsstarke 630-Wh Akku lassen selbst härteste und längste Anstiege alt aussehen, während das Fox- und Suntour-Fahrwerkssetup eine optimale Performance liefert. Der Shimano 11-fach Antriebsstrang rundet das Gesamtpaket stimmig ab.
Caratteristiche - Merida eONE-FORTY EQ EP1 Antracite
- Telaio elegante e leggero con design a cefalo (anteriore: 29", posteriore 27,5")
- Motore Shimano EP6 sofisticato e scorrevole con 85 Nm e batteria da 630 Wh
- Display Shimano SC-E5003 di facile lettura
- Trasmissione Shimano Deore a 1 x 11 velocità, scorrevole e precisa
- Forcella Suntour ZERON 35 Boost con escursione di 140 mm e ammortizzatore posteriore Suntour RS-EDGE
- Pneumatici Maxxis Rekon a elevata aderenza
- Dotata di parafango e luci
Tecnologie
Alluminio Prolite 66 Triple Butted
Per la produzione di telai in alluminio di alta gamma utilizziamo il nostro collaudato PROLITE 66 (6066), incredibilmente leggero e resistente. Questo materiale può essere lavorato in modo eccellente con la nostra tecnologia di idroformatura e consente la produzione di forme complesse con spessori di parete a triplo taglio, un aspetto che ricorda fortemente i telai in carbonio e il miglior rapporto rigidità-peso possibile. Anche se le leghe di qualità inferiore sono meno costose, il PROLITE 66 è la scelta ottimale per i nostri telai ad alte prestazioni.
Sistema di formatura HFS-Idro
Sia in termini di forma che di spessore delle pareti: per ottenere il meglio da un tubo di alluminio, utilizziamo diverse forme di lavorazione. La più complessa, ma anche la più efficace, è l'idroformatura. In questo caso, il tubo di alluminio viene inserito in uno stampo negativo e un'emulsione calda di acqua e olio viene pressata sotto pressione. Il risultato finale è un tubo di alluminio perfettamente formato che ci permette di produrre telai in alluminio dalla forma splendida e leggera.
TUBO DI STERZO X-TAPER
La precisione dello sterzo è fondamentale per una guida sicura e disinvolta. Con il tubo di sterzo X-TAPER possiamo migliorare significativamente questa precisione. Un diametro maggiore della serie sterzo nella parte inferiore e uno minore nella parte superiore aiutano a gestire le sollecitazioni che i moderni stili di guida e le attrezzature possono esercitare sul tubo sterzo senza aggiungere peso inutile. Il tubo sterzo X-TAPER permette di installare facilmente forcelle coniche e garantisce un comportamento preciso e sicuro dello sterzo.
SALDATURA LISCIA
Utilizziamo questo processo per dare ai cordoni di saldatura una bella finitura piatta. In questo modo, evitiamo gli effetti collaterali antiestetici associati alla saldatura TIG. Il saldatore passa la torcia di saldatura sulla cucitura due volte, lisciando il materiale d'apporto. Ciò richiede una grande abilità, ma produce telai estremamente stabili ed eleganti che a prima vista sembrano in carbonio.
PASSAGGIO INTERNO DEI CAVI
Nella maggior parte dei nostri telai, i cavi del cambio e dei freni passano attraverso il telaio. I cavi vengono fatti passare all'interno e all'esterno attraverso fermi poco visibili, oppure utilizziamo sistemi come SMART ENTRY o WIRE PORT. Il passaggio interno dei cavi protegge i cavi del cambio e del freno dalle intemperie, garantisce un aspetto pulito e ordinato e offre anche vantaggi aerodinamici.
Alluminio Racelite 61
Per tutte le nostre biciclette utilizziamo almeno l'alluminio di grado 6061. È particolarmente adatto ai nostri processi di idroformatura e tecnoformatura, che ci permettono di variare lo spessore delle pareti per produrre tubi a doppio taglio e forme complesse del telaio. La lega è anche facile da saldare. Dopo essere stata accuratamente trattata termicamente per massimizzare la resistenza, possiamo utilizzarla per realizzare telai di biciclette robusti e leggeri, incredibilmente divertenti da guidare.
Fusione della staffa del motore
L'interfaccia del motore sul telaio di una e-bike ha una forma così sofisticata che può essere ottenuta solo con la tecnologia di fusione. La fusione di questa parte ci permette di creare uno stampo complesso ma leggero che forma una connessione estremamente forte tra il motore e il telaio, migliorando le prestazioni e l'affidabilità. Inoltre, conferisce alla bicicletta e al motore un aspetto elegante e pulito.
Tecnologie per telai MERIDA: STAFFA MOTORE FUSA
- Codice art. produttore: 82121670
- Anno del Modello: 2025
P.O. Box 56
Yuanlin
Taiwan
https://www.merida-bikes.com
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de
Configurazione
| Telaio: | eONE-FORTY LITE III - material: aluminium - 133mm suspension travel - 27.5x2.8" max. wheelsize - 148x12mm axle standard - intube - max. 630 Wh |
|---|---|
| Materiale del telaio: | alluminio |
| Dimensione delle ruote: | Mullet: Front: 29", Rear: 27.5" |
| Velocità: | 1 x 11 |
| Colore: | anthrazit |
| Forcella: | Suntour ZERON 35-Boost LOR - Air - 140mm suspension travel - Tapered - 51mm fork offset - 29x2.4" max wheelsize |
| Ammortizzatore: | SUNTOUR RS-EDGE-TR-LO-R8-M6 - lockout |
| Corsa sospensione: | 140 mm / 130 mm |
| Freni: | Shimano M4100 - 4 piston |
| Dischi freno: | Shimano RT30/Shimano RTEM300 - 203 mm |
| Serie sterzo: | MERIDA-8152 |
| Attacco manubrio: | MERIDA EXPERT eTRII - material: aluminium - 35mm diameter - 0° stem angle - Supernova mount |
| Manubrio: | MERIDA EXPERT eTR - 780mm width - 20mm rise |
| Manopole: | MERIDA EXPERT EC |
| Sella: | MERIDA Expert CC |
| Reggisella: | MERIDA COMP TR - 30.9mm diameter - 0mm setback - S/M 100mm travel seatpost - L/XL 125mm travel seatpost - XXL 150mm travel seatpost |
| Guarnitura: | Shimano CRE70-B - 34 teeth - Shimano FCEM600 |
| Cambio posteriore: | Shimano Deore RDM5100 11 |
| Comandi cambio: | Shimano Deore M5100 11 |
|---|---|
| Cassetta: | Shimano M5100 - 11-51 teeth - 11 speed |
| Catena: | HG601-11 |
| Copertone anteriore: | MAXXIS REKON - 29x2.4" - wire - DUAL |
| Copertone posteriore: | MAXXIS REKON - 27.5x2.6" - wire - EXO |
| Mozzi: | Shimano MT400-B - 110x15mm width front hub - 32 spoke holes - Centerlock - 148x12mm width rear hub - 36 spoke holes - Centerlock |
| Cerchi: | MERIDA COMP TR - 29mm inner width - material: aluminium - Tubeless ready (tubeless tape and valves not included) |
| Display: | Shimano SC-E5003 |
| Batteria: | Shimano E8036 630Wh / Shimano E8035 504Wh for S only |
| Caricabatteria: | Shimano EC-E8004 - 4A charging current |
| Motore: | Shimano EP6, 85Nm |
| Fanale anteriore: | LEZYNE E-BIKE POWER STVZO E115, reverse MERIDA Custom Mount |
| Luce posteriore: | Herrmans H-Cargo integrated in MERIDA MIK carrier |
| Portapacchi: | MERIDA MA006 |
| Pedali: | VP VPE-537 |
| Altri dettagli: | Mudguard, MERIDA Multitool in the Saddlebox |
| Peso totale massimo ammissibile: | 150 kg (peso corporeo + bicicletta + attrezzatura) |
| Peso: | 24,88 kg |
lbstständig an, damit du dich komplett auf das Gelände konzentrieren kannst.
Geometria
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