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Campagnolo Set di freni Centaur Skeleton
Campagnolo Set di freni Centaur Skeleton
Mentre gli altri componenti del sistema di trasmissione forniscono l'accelerazione per il ciclista appassionato, il gruppo Centaur garantisce un controllo fantastico grazie ai freni di nuova concezione. Il peso è inferiore di circa 50 grammi rispetto ai modelli equivalenti della concorrenza.
50 grammi in meno rispetto ai modelli equivalenti della concorrenza: il set di freni Centaur Skeleton di Campagnolo
questo vantaggio è un piacere per il ciclista, che sa di poter contare su un controllo estremo grazie a freni così potenti e modulabili. Pedalate più forte e pedalate più velocemente: i freni Centaur sono i vostri fedeli alleati sulla strada della vittoria.Caratteristiche - Kit freno Centaur Skeleton Dual Pivot
- Leva del freno in alluminio forgiato
- Pastiglie freno regolabili
- Mescola speciale per le pastiglie dei freni che riduce lo spazio di frenata su terreni asciutti e bagnati
Caratteristiche del prodotto
- Campo d'impiego: bici da strada / ciclocross
- Gruppo: Centauro
- Costruzione: Scheletro
- Sistema: Dual Pivot (anteriore/posteriore)
- Regolazione dell'altezza: 40-50 mm (dal bullone del freno all'attacco della ganascia del freno)
- Angolo della ganascia del freno: regolabile
- Portaganasce: Campagnolo Standard
Materiale
- Alluminio
Colore
- nero
Peso
- 325 g (specifiche del produttore della coppia)
Ambito di consegna
- 1 kit freno Centaur Skeleton Dual Pivot
Tecnologie
Freni SkeletonMaggiore rigidità abbinata a un'ulteriore riduzione del peso: ecco come i nostri ingegneri di sviluppo hanno raggiunto l'obiettivo nella progettazione dei freni Skeleton™. Questa doppia caratteristica si applica praticamente a tutti i gruppi in catalogo, dal gruppo Athena™ al gruppo Super Record™. Il freno anteriore, grazie alla sua struttura a doppio perno, può esercitare circa il 70% della forza frenante combinata sul cerchio anteriore; il freno posteriore, invece, che utilizza un perno singolo, impedisce il distacco della ruota posteriore a causa dell'asse posteriore più leggero, applicando una minore frenata al cerchio posteriore. La struttura a perno singolo consente inoltre di risparmiare alcuni grammi rispetto ai freni a doppio perno. Uno dei principi guida per lo sviluppo di ogni componente è la scelta prudente e attenta dei materiali. Considerando la varietà di sollecitazioni a cui è sottoposto il corpo del freno, abbiamo stabilito che l'alluminio è ancora il materiale migliore per la sua produzione. Per i freni Skeleton™, i nostri ingegneri hanno applicato un concetto di base dell'ingegneria strutturale, basato su due approcci: utilizzare il minor materiale possibile e posizionare questo materiale alla massima distanza possibile dall'asse di flessione neutro della sezione trasversale in questione. In questo modo, il rapporto tra peso e rigidità del componente viene ottimizzato al massimo. E allo stesso tempo, la ben nota affidabilità delle caratteristiche frenanti Campagnolo® non solo viene mantenuta, ma addirittura aumentata. Prendersi cura dei ciclisti professionisti significa tenere conto di tutte le loro esigenze. Campagnolo® ha sviluppato una seconda opzione per i freni Super Record™, Record™, Chorus™ e AthenaTM . Oltre alla versione standard ad asse singolo, è disponibile un'opzione a doppio asse per coloro che necessitano di una maggiore potenza frenante sulla ruota posteriore. Il design Skeleton e la nuova composizione delle pastiglie dei freni sono responsabili delle eccellenti prestazioni di frenata. I portapattini dei freni, regolabili in modo ottimale, consentono di ottimizzare l'area di contatto.
Sistema frenante Mono e Dual Pivot
BR18-CEBDP
8050046166989
8050046166989
Valutazioni
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Schick, gut verarbeitet, gute Funktion + gute Dokumentation! Habe mit den Centaur-Bremsen die original Campa-Bremsen an meinem 1994er Trek Rennrad ersetzt, um endlich in den Genuss einer zeitgemäßen Bremsleistung zu kommen. Das war mit den original Bremsen (Campa Veloce) trotz Überholung, penibler Einstellung und moderner Beläge einfach nicht erreichbar. Der Austausch verlief problemlos, die ganze Einstellung (Zentrierung der Bremse/Ausrichtung der Beläge) war wirklich ein Kinderspiel im Vergleich zu den Einstellorgien an den original Bremsen ... Und in Sachen Verzögerung sowie Dosierbarkeit ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht!