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Installation du kit de mise à niveau SRAM
Les deux principales caractéristiques de ce groupe de vitesses électronique ? Il est rapide et réactif. Pourquoi ? Eh bien, il fonctionne à une vitesse incroyable, ce qui vous rendra encore plus rapide sur les sentiers, et il est facile à monter – littéralement prêt à l'emploi. Ce que vous voyez sur la photo, c’est le groupe de vitesses complet, comprenant le chargeur, le câble, la fixation pour guidon et l’outil de réglage de l’écart de chaîne. Incroyable, n’est-ce pas ?
Notre point de départ : un vélo équipé de composants Eagle et de câbles de dérailleur, plus un petit outil.
Dites adieu au câble de dérailleur et à sa gaine. La cassette, le pédalier et le plateau resteront en place, tandis que le dérailleur arrière et le levier de changement de vitesse devront être retirés.
 | Étape 1 La première étape consiste à desserrer le câble du dérailleur arrière. L'embout peut alors être coupé et le câble retiré. Le levier de changement de vitesse peut déjà être dévissé ! |
 | Étape 2 C'est simple et direct : le contrôleur AXS s'installe au même endroit ! La bride fournie avec le produit n'est pas nécessaire dans notre cas. |
 | Étape 3 Il est temps d’ouvrir la chaîne, que l’on peut laisser pendre à sa place. Utilisez ensuite la clé Allen pour desserrer la vis du dérailleur arrière. |
 | Étape 4 Montons le nouveau dérailleur arrière AXS. Il est essentiel de respecter le couple indiqué sur la vis. Ajustez et verrouillez la chaîne… |
 | Étape 5 … et voilà : il est temps d’utiliser la batterie AXS. (N’oubliez pas de retirer d’abord le dispositif de sécurité rouge :) ) ! |
 | Étape 6 Pour que le contrôleur et le dérailleur arrière puissent « communiquer », ils doivent être appairés. Il faut donc appuyer sur les boutons correspondants et lancer le processus d’appairage. D’abord sur le dérailleur, puis sur le contrôleur ! C’est une opération à effectuer une seule fois. Une fois que les composants se sont « familiarisés » l’un avec l’autre, ils se reconnaîtront toujours. |
 | Étape 7 Enfin , le réglage de précision. Prenez l’outil de réglage de l’écartement de la chaîne et vérifiez la distance verticale entre le dérailleur arrière et le pignon. Si nécessaire, réajustez la vis dite « B ». Vérifiez ensuite les butées (haute et basse) et réajustez-les également si nécessaire. Les derniers réglages sont effectués par les composants de changement de vitesse eux-mêmes. Incroyable mais vrai. Et voilà ! |